Decide Madrid

¿Qué medidas propondrías para incrementar la seguridad vial de los medios de movilidad que menor protección ofrecen a sus usuarios (bicicletas, vehículos de movilidad urbana como patinetes eléctricos y otros)?

Otras respuestas (119)

Necesitas iniciar sesión o registrarte para comentar.
  • Almorca

    En cuanto a la bicicleta:
    - Actualmente no está clara la legalidad del uso de luces traseras intermitentes como medio de señalizar la posición y mejorar la visibilidad por el resto de vehículos. Un artículo que habilitase su uso de día mejoraría el marco legal.
    - Se debería abolir la obligación de que las bicicletas lleven timbre. Sobre el uso del mismo no conozco ningún estudio que haya investigado su utilidad pero el día a día se ve que son muy pocas las bicicletas que los montan, que la mayoría de los timbres tienen una sonoridad muy baja por lo que su utilidad para avisar de un peligro es baja y que en muchos casos se usa mal, usándose por ciclistas que circulan incorrectamente por la acera para pedir a los peatones que les cedan el paso.

  • Virginia F R A

    Ya existe un Plan Director de Movilidad Ciclista Revisado desde 2008 que define perfectamente infraestructura necesaria para cumplir los objetivos de reparto modal, así que no hace falta redactar otro plan sino ejecutar el que ya tenemos. La decisión de eliminar carriles bici o permitir su uso por motos y otros vehículos es un retroceso que quita espacio a los ciclistas y los peatones, pone en peligro su seguridad y aumenta el ruido y la contaminación. El espacio público pertenece a las personas y no a los vehículos a motor y la bicicleta, por el contrario, no contamina y contribuye a llevar una vida mas saludable..

    Sin respuestas
  • vcamporesi

    Ya existe un Plan Director de Movilidad Ciclista Revisado desde 2008 que define perfectamente infraestructura necesaria para cumplir los objetivos de reparto modal, así que no hace falta redactar otro plan sino ejecutar el que ya tenemos. La decisión de eliminar carriles bici o permitir su uso por motos y otros vehículos es un retroceso que quita espacio a los ciclistas y los peatones, pone en peligro su seguridad y aumenta el ruido y la contaminación. El espacio público pertenece a las personas y no a los vehículos a motor y la bicicleta nunca es un estorbo.

    Sin respuestas
  • palcorlo

    Ya existe un Plan Director de Movilidad Ciclista Revisado desde 2008 que define perfectamente infraestructura necesaria para cumplir los objetivos de reparto modal, así que no hace falta redactar otro plan sino ejecutar el que ya tenemos. La decisión de eliminar carriles bici o permitir su uso por motos y otros vehículos es un retroceso que quita espacio a los ciclistas y los peatones, pone en peligro su seguridad y aumenta el ruido y la contaminación. El espacio público pertenece a las personas y no a los vehículos a motor y la bicicleta nunca es un estorbo

    Sin respuestas
  • Miguel de A.

    Madrid es una ciudad equiparable a otras muchas y el hábito de sus habitantes puede cambiarse a través del diseño de la ciudad. Actualmente si hay tantos coches es porque en su día se decidió apostar por este vehículo. Por ello, si queremos promover la bicicleta y otros transportes activos y sostenibles, tenemos que rediseñar nuestras calles a fin de que su utilización sea segura, cómoda y eficaz a la hora de satisfacer la mayor parte de los desplazamientos que se hacen en esta ciudad. Para conseguirlo tenemos que intervenir en dos líneas. Por un lado reducir la intensidad, velocidad y número de coches en circulación y aparcados y apostar decididamente por una red de carriles bici protegida y suficientemente densa como para que cualquier persona tenga a menos de 250m. un eje ciclista. Estos ejes deben ser directos, protegidos, seguros y cómodos a fin de generar atractivo suficiente para que moverse en bici sea una alternativa real y posible para toda la población

    Sin respuestas