Todo lo que dice CaroF. Estupenda recopilacion

Respetar y ampliar carriles bici.. controlar cumplimiento de normas... garantizar servicio y mantenimiento de bicimad.

Con la progresiva eliminación de los coches y motos se minimizaría el riesgo de atropello/accidente a bicicletas. Políticas de concienciación y seguridad vial para los conductores de coches.

Aumentar los carriles bicis segregados. Asimismo, considero necesario avanzar hacia una progresiva supresión del transporte de vehículos privados por la ciudad, en paralelo a la potenciación de alternativas de transporte público: reforzamiento de líneas y frecuencias.

Ya existe un Plan Director de Movilidad Ciclista Revisado desde 2008 que define perfectamente infraestructura necesaria para cumplir los objetivos de reparto modal, así que no hace falta redactar otro plan sino ejecutar el que ya tenemos. La decisión de eliminar carriles bici o permitir su uso por motos y otros vehículos es un retroceso que quita espacio a los ciclistas y los peatones, pone en peligro su seguridad y aumenta el ruido y la contaminación. El espacio público pertenece a las personas y no a los vehículos a motor y la bicicleta nunca es un estorbo.

Empezar por no eliminar carriles bici ya existentes y continuar por ampliar la red de carriles bicis, el modelo de ciclocarriles es un fracaso. Se necesita una red de cariles bici segregados y seguros que al menos cubra todas las grandes avenidas de Madrid, además en las calles de más de un carril se habrían de instalar avanza bicis en todos y cada uno de los semáforos.

Madrid 360 es un documento incompleto y sin respaldo documental alguno que repite muchas de las medidas contempladas en el Plan de Calidad del Aire, introduce otras que suponen un incentivo para el uso del vehículo privado introducen demoras o debilitan las medidas contempladas en Madrid Central y el Plan de Calidad del Aire, por lo que constituye un retroceso con respecto a ellos y no debe utilizarse como base para revisar la Ordenanza de Movilidad Sostenible, al menos hasta que haya sido completado con estudios de evaluación del impacto de las nuevas medidas propuestas y su coherencia con las que están en vigor actualmente.

Carril exclusivo para ellos.

Es crítico que permitan de nuevo circular a los patinetes y bicicletas por las aceras. Es una vergüenza que una persona en patinete o bicicleta tenga que ir a todo lo que den sus piernas para no ser atropellado, insultado, amenazado... etc. sobre todo en cuestas. A 10 por hora la calzada no es lugar. No todo el mundo quiere correr, pero sí desplazarse sin sudar. No hay mejor medida que adaptar el cacharro a la velocidad, quien quiera ir a 50, que se meta en calles de 50, quien quiera ir a 30, a calles de 30, quien quiera ir a 10 a la acera.

Reducir la obligación de que los menores lleven casco a los 12 años. Así coincidiría con la norma que les impide circular en bici por la acera a partir de esa edad y con la transición a la Educación Secundaria Obligatoria. Lo estudios científicos actuales no han demostrado que en ciudad el casco ayude a reducir los accidentes y sus lesiones (explicado en http://www.enbicipormadrid.es/2013/03/el-casco-cicista-por-ley-en-contra-de.html ).