Decide Madrid

Respecto a la sostenibilidad ambiental, ¿cómo crees que debe limitarse la circulación y el estacionamiento de los vehículos más contaminantes?

Otras respuestas (82)

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  • Teresa Gómez

    Madrid Central ampliado a todo el interior de la M30 con una sola vía para cualquier vehículo a motor (contaminante ó no) Norte-Sur y otra Este-Oeste.Circularán por su interior solo transporte público,bomberos,ambulancias y otros servicios(transporte escolar,centros de día,etc.),camionetas de reparto no contaminantes en horario estricto,taxis.
    Aparcamientos disuasorios a la entrada
    ¡Una ciudad humana,concebida para personas no para vehículos a motor!! Además, la crisis climática está ya aquí.Tomenselo en serio!!

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  • PCV

    -Reducción general del tráfico en la ciudad, especialmente en calles residenciales.
    - Restricciones de circulación al coche privado (endurecer y ampliar Madrid Central e introducir nuevas restricciones tipo APR o limitaciones puntuales de circulación en determinadas vías o zonas de otros distritos).
    - NO INCENTIVANDO EL ACCESO EN COCHE AL CENTRO.
    -NO ABARATANDO/INCREMENTANDO EL ESTACIONAMIENTO DE COCHES PRIVADOS EN EL CENTRO.
    -NO CONSTRUYENDO NUEVOS APARCAMIENTOS EN EL CENTRO.
    -Creando ZAV en barrios periféricos.
    -Convirtiendo los accesos a Madrid en vías urbanas (Carriles BUS / VAO, semaforización, ampliación de aceras).
    -Evitando nuevos soterramientos de vías y toda nueva infraestructura pensada para facilitar el acceso en coche.

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  • ML Sanchez

    Ampliando la ZONA de BAJAS EMISIONES a todo el interior de la M-30 de entrada. El estacionamiento debe hacerse en parkings disuasorios construidos en zonas que eviten que los vehiculos particulares entren en la ciudad. Respecto a la distribucion de mercancias, incentivando a las empresas de reparto que cambien sus vehiculos por electricos o de gas. Ya que la M-30 costo tanto, no permitir que haya vehiculos de paso en el interior, pero si vias desde el interior que permitan acceder a ella para poder desplazarse a otra zona de la ciudad. Por lo mismo tiene que poder garantizarse que las personas con problemas de movilidad puedan acceder hasta la puerta de su casa en un vehiculo aunque este en un area peatonalizada, lo que no quiere decir que ese vehiculo tenga que permanecer aparcado en la misma puerta. Los taxis deberian pasar parte de su tiempo aparcados en paradas para no colapsar el trafico en calles como la Gran Via, deberia haber mas paradas de taxis.

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  • ignacm04

    Madrid Central, el Plan A de Calidad del Aire y la Ordenanza de Movilidad Sostenible han sido un éxito para la mejora de la circulación y la lucha contra la contaminación en Madrid y gozan de un profundo respaldo de la ciudadanía, por lo que no se justifica su modificación. Y menos cuando se pretende sustituir estas medidas por un ploan sin proyecciones previas fundamentado en medidas que una y otra vez han demostrado no funcionar. No se puede pretender reducir la contaminación dejando acceder más coches en una zona de bajas emisiones.

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  • Almorca

    Crear plazas de aparcamiento exclusivas para vehículos CERO EMISIONES al igual que existen plazas de aparcamiento exclusivas para minusválidos. Este tipo de estacionamiento se usaría para fomentar la adquisición de vehículos menos contaminantes mediante el incentivo de tener más espacio de aparcamiento.

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  • Bolicha

    No se debe permitir la entrada en Madrid Central a los vehículos C con 2 o más ocupantes, lo que sería una regresión con respecto a las medidas en vigor y que además sería imposible de controlar e implementar. También hay que evitar equiparar a los comerciantes con los residentes en el Centro. Esta medida sólo serviría para aumentar la contaminación, ya que el Plan A y Madrid Central ya establecen horarios de carga y descarga según flotas de reparto, dan a los comercios un número de permisos mensuales para su uso así como otras formas de flexibilidad y adaptación a la situación real en cada momento.

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  • Madrid Sostenible

    Desde el colectivo Madrid Sostenible (antes Plataforma de Afectados por Madrid Central), se reclama que los titulares de las pymes del comercio, la hostelería y el sector servicios que realizan su actividad en Madrid, tengan su reconocimiento como vecinos en igualdad de condiciones que los ciudadanos empadronados en todos los distritos donde desarrollen su actividad.

    Tanto a nivel de criterios de acceso, posibilidades de estacionamiento o características ambientales de sus vehículos, los titulares de las pymes se han de considerar vecinos de pleno derecho y deberían recibir el mismo tratamiento en cualquier dispositivo de restricciones de acceso, circulación y/o aparcamiento.

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