Decide Madrid: portal de participación ciudadana del Ayuntamiento de Madrid

Respecto a la sostenibilidad ambiental, ¿cómo crees que debe limitarse la circulación y el estacionamiento de los vehículos más contaminantes?

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Raquel Flórez · 17 de enero 2020

Ampliando zonas como Madrid Central y priorizando el transporte público (lo cual supone invertir en autobuses y metro)

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JMGarcía · 17 de enero 2020

Ampliación de Madrid Central, nuevas/renovación licencias de taxi/vtc sólo vehículos eléctricos, autobuses públicos eléctricos.

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Carlos S · 17 de enero 2020

Creando zonas como Madrid central en todos los distritos. En los barrios exteriores a la m30, crear zonas peatonales y otras de tráfico restringido solo para los vecinos como existen en el centro. La restricción debería ser para todos los vehículos que no sean de 0 emisiones

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Charito · 17 de enero 2020

Ampliar madrid central. Disminución de la velocidad a 30km/h por vias centrales. Taxis y servicios publicos al menos eco. Revision de todos los vehiculos de carga y descarga la mayoria ilegales

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MarianCentro · 17 de enero 2020

Restringiendo el tráfico dentro de la M30

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flomo_13 · 17 de enero 2020

Manteniendo y ampliando #MadridCentral. Haciendo estudios de impacto a largo plazo con profesionales y técnicos expertos. Leyendo casos de otras ciudades y aplicando las medidas que han dado resultado para minimizar la contaminación atmosférica. NO construyendo más infraestructuras viales para coches. Construyendo aparcamientos disuasorios y reforzando el transporte público.

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Iberdrola España SAU · 17 de enero 2020

Entendemos que cualquier limitación a la circulación o el estacionamiento debe estar directamente relacionada con las emisiones del vehículo, por lo que consideramos que a la almendra central sólo deberían poder acceder vehículos de cero emisiones.

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jlrivero · 21 de enero 2020

Y preferiblemente , que carguen electricidad de la tuya, prohibiendo la electricidad del resto de compañías, claro...

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Davidpf · 17 de enero 2020

Creo que debemos avanzar hacia una progresiva supresión del transporte de vehículos privados por la ciudad, en paralelo a la potenciación de alternativas de transporte público: reforzamiento de líneas y frecuencias.

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Concepción Díaz · 17 de enero 2020

* Mediante más áreas de restricción y ampliando Madrid Central a los barrios limítrofes. * Implantando las Zonas de Aparcamiento Vecinal. * Construyendo aparcamientos disuasorios en origen. * Ampliando los espacios públicos peatonales.

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ignacm04 · 16 de enero 2020

Madrid no termina en la M30 se habrían de peatonalizar calles y crear zonas de bajas emosiones en todos los distritos. Hay que ampliar la zona SER a los barrios frontera con la M30 como Moratalaz o Numancia

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