Permitir la entrada en Madrid Central a los vehículos C con 2 o más ocupantes supone una flagrante regresión con respecto a las medidas en vigor y tendrá graves consecuencias para la calidad del aire y por lo tanto para la salud de quienes vivimos o trabajamos en Madrid.

Circulacion y aparcamiento prohibida en todo el ámbito interior a M30 a vehículos contaminantes .Para que sea efectivo, extensión del SER a domingos y festivos en barrios que rodean Madrid Central como Jeronimos, Salamanca o Ibiza .Prohibición de entrar a furgonetas y camiones de reparto dentro de M30 , obligando a uso de vehículos eléctricos de última milla. .Prohibición de VTC diesel y circulacion de taxis en vacio buscando clientes.

No utilizar la clasificación de la DGT,no es real.No existen coches contaminantes,sino USOS CONTAMINANTES.Contamina más,un híbrido que está todo el día circulando que uno sin etiqueta que se mueve en contadas ocasiones. No a la discriminación de los vehículos clásicos históricos.Son patrimonio.No dejarlos circular es atacar a la historia y al patrimonio.No son tantos estos coches como para prohibirlos circular,ya que circulan muy poco y además están muy cuidados y conservados.Embellecen la ciudad cuando circulan.Por favor,no al veto de históricos y clásicos. Se podría limitar el número de kilómetros al año de todos los vehículos,pero no usar la distinción de la DGT. La mayor parte de vehículos que circulan por la ciudad son de personas que vienen de otros municipios.Los de aquí nos movemos en transporte público.Poner tasas de entrada a Madrid para vehículos que no sean residente

Vehículos tipo A solo permitir su circulación fuera de los cascos urbanos. Fomentar el achatarramiento de estos vehículos, dar incentivos para su retirada ( o dar abonos de transporte en pago). También incentivos para sustituirlos por otros según la última normativa de emisiones. Los vehículos tipo A solo pueden transitar para entrar y salir de los cascos urbanos desde y hasta sus aparcamientos de residencia. Plan progresivo de retirada y sustitución. El transporte público de superficie en los cascos urbanos deben cumplir la última normativa de emisiones. Renovar los autobuses por gas natural y eléctricos. Todo ello de forma progresiva Taxis y vehículos en alquiler deben ser mayoritariamente eléctricos; también de forma progresiva.

Quizá se podría establecer algún tipo de limitación combinada con cierta flexibilidad en función del día de la semana, horarios, situaciones especiales, etc. Por ejemplo, en horario nocturno y en fines de semana el tráfico es mucho más ligero y la contaminación generada por el tráfico es menor, debido a los menores atascos. Esto iría en línea con el verdadera estrategia de combatir la contaminación a la vez que se permite movilidad con condicionantes.

Impidiendo su paso al municipio de Madrid.

No se debe limitar ni la circulación ni el estacionamiento. Prohibir, prohibir, prohibir, es lo único que se sabe hacer. Lo que se tiene que hacer es promover los vehículos menos contaminantes, pero no prohibir. Suban las tasas, pero no prohíban.