Decide Madrid

¿Qué infraestructuras de transporte crees que serían necesarias para mejorar la circulación y hacer más sostenible la movilidad urbana?

Otras respuestas (98)

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  • REBY RIDES S.L.

    Desde Reby Rides, S.L., empresa dedicada a la micromovilidad y concretamente del alquiler de VMP para uso compartido, en base a la experiencia obtenida tras la explotación económica de nuestra actividad en distintas ciudades, consideramos que las infraestructuras de transporte que son necesarias para mejorar la circulación, en particular de los VMP, y en general de la convivencia entre todos los medios de transporte, sería establecer una red de carril bici extensa en la que puedan circular tanto patinetes eléctricos como bicicletas, siendo ambos medios de transporte de características muy similares y que transitan a una velocidad armonizable. Todo ello, permitiendo su diferenciación a la hora de circular, del resto de vehículos de mayor potencia y velocidad, así como de las zonas en las que concurran mayor número de peatones, promoviendo en cualquier caso la seguridad vial y la posibilidad de circular con el medio de transporte deseado. 

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  • NICHOLAS EUAN LUCIE SMITH

    No es necesario hacer grandes obras que no mejoran el tráfico y que además tienen a alargarse en el tiempo y generar problemas y sobrecostes. Una buena forma de usar el dinero público sería acelerar la construcción del carril bici del paseo de la Castellana y extender la red de carriles bici segregados utilizando este carril como eje vertebrador. Los carriles bici segregados son una de las formas más eficientes de utilizar el espacio público para la movilidad sostenible, que es un bien escaso en Madrid por las políticas seculares de acaparamiento del espacio público por los coches privados, que utilizan veinte veces más espacio por persona que las bicicletas y causan congestión, ruido y contaminación que se podría evitar con una red extensa y bien planificada de carriles bici.

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  • PART. VK 2021

    Es fundamental las plataformas reservadas para el transporte público en todos los accesos a la ciudad.
    Conectar correctamente las periferias y la corona metropolitana con la ciudad.
    La movilidad sostenible es la que no existe, es por ello que se debe replantear la forma que ha crecido la ciudad, que ha tendido a segregar los usos, lo que obliga a mayores desplazamientos con vehículos privados, ya que no se pueden cubrir con sistemas públicos por su elevado coste. La mejor infraestructura es la que no hace falta construirla, por ello debemos recuperan que las personas trabajen o estudien cerca de sus casas y vayan andando o en bicicleta, debemos entender que no se puede tarda más de una hora en llegar a sus trabajo cada día, y eso pasa por plantearnos que tipo de ciudad queremos y a quien beneficie la segregación de usos de la ciudad, cada vez más grande cada veza más lejos, en vez de recuperar la ciudad interior.

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  • Manuel Montero Arroyo

    Potenciación del transporte público. (MAS FRECUENCIA, MAS ACCESIBILIDAD, MAS SEGURIDAD, MAS ECONOMICO...)
    Aparcamientos disuasorios. (Tanto mejora de los existentes como habilitación de nuevos - Seguridad de estos espacios)
    Habilitar espacios de estacionamiento vigilado para bicicletas en puntos estratégicamente distribuidos. (Podrian reservarse espacios en algunos Aparcamientos Rotatorios, o en Centros Públicos)
    Potenciar la prioridad peatonal en zonas de alta densidad de transito de peatones, espacios donde es necesario por cuestiones es de accesibilidad o zonas en las que se necesita garantizar la seguridad del peaton (caminos escolares, accesos a centros de mayores o centros de salud...)
    Eduquemos además al conductor y al ciclista (Y a otros usuarios de los nuevos vehiculos). En muchas ciudades de Europa comparten plataforma para circular y existe un respeto mutuo que tenemos que llegar a conseguir en nuestra Ciudad.

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  • Hilari Flores

    La mejor infraestructura de transporte sostenible es la red de carriles bus y de líneas de autobuses exprés, que deberían extenderse por toda la ciudad bajo una planificación racional y sin crear agravios comparativos como está haciendo el alcalde, poniendo servicios gratuitos en el Centro, donde hay líneas suficientes pero ignorando a los distritos periféricos que no tienen comunicación entre ellos sin pasar por el Centro, generando una congestión tremenda en el Centro y alargando innecesariamente el tiempo de desplazamiento de las personas que viven en los distritos fuera de la Almendra Central. Ese sería el mejor uso del dinero público.

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