¿Qué innovaciones podrían probarse en el “espacio controlado” de pruebas relacionados con la movilidad urbana, por su potencial impacto positivo en la vida de los madrileños?
Un proyecto innovador podría contener experimentos de movilidad donde solo solo peatones y vehñiculos no motorizados estuvieran permitidos. Así mismo, y de forma puntual, se experimentase con la presencia simultánea de los anteriores y servicios públicos como ambulancia y servicios de limpieza.
- Reducción del tráfico privado de vehículos a motor, tanto de combustión interna como eléctricos. - Reducción de espacios de aparcamiento para vehículos a motor privado. - Límite de velocidad a 30 km/h en toda la ciudad. - Control real de la velocidad y sanciones efectivas a los infractores. - Fomento de los desplazamientos peatonales (por las aceras) y ciclistas/VMP (por la calzada). - Permiso para la circulación de bicicletas por calles peatonales a 10 km/h. - Ampliación de aceras y vigilancia para que no sean invadidas por motos, bicis, VMP, etc.
-Instalación exhaustiva de cámaras de vigilancia que puedan multar a quien se salta semáforos, aparca en lugar prohibido, no respeta horarios nocturnos, hace botellón ... -Plantación de árboles y zonas verdes con variedades autóctonas (no cesped que necesita muucha agua) en todas las calles. -Ayudas a vecinos que viven en "barrios históricos" para que NO lo abandonen y se conviertan en parques de atracciones para turistas: supresión de pago del IBI, gratuidad ORA... Y limitar y penalizar establecimientos "de la globalización" en estos barrios castizos (IBI con recargos, limitación por distancia de bares...)
*Mejora en aceras y aledaño a paso de peatones donde se mejore la visibilidad de los peatones, es decir, ciertos metros por delante y por detrás del paso de peatones y la prohibición de vehículos voluminosos y seguimiento de estos. *Eliminación de superficies resbaladizas (rendijas, salidas humos, etc) por donde pasen motos/bicis y en muchas de las ocasiones están en curvas y/o rotondas. *Carril bici fuera las vías o separados de las vías facilitando el uso y el conocimiento a los niños más pequeños que montan en bici. *Regulación de patinetes no todo vale (dirección prohibida, cambio del sentido del orden de la marcha, etc) y seguimiento a su incívico cuando se circula con el resto de vehículos. *S.E.R. también fuera del cinturón de la M30 por ejemplo cerca de parque y jardines, para que no se colapsen zonas residenciales con los que vienen de afuera y se promueva uso de transporte publico o de bici.
ARAVACA. -Ampliación de aceras (hay muy pocas que cumplan normativa) y estudio de flujo de tráfico para hacer vías de único sentido. -Puentes peatonales de estética y representatividad (como en las Rozas) para conexión con Valdemarín sobre A6. -Estudio de supermanzana de movilidad cero emisiones. -Análisis de flujo de personas y mercancías entre Aravaca y distritos del centro. -Ampliación del ramal metro ligero a Valdemarín (zona de colegios y hospitales).
Carriles bici diferenciados y protegidos del tráfico de vehículos motorizados. Más carriles bus exclusivos, sin taxis ni "cabifys"... Restricciones de verdad al tráfico privado.