- Red de carriles bicis protegidos y accesibles para todos los ciudadanos, desde pequeños a mayores. - Limitaciones más estrictas al transporte con vehículos de combustión. - Potenciar el transporte sostenible a colegios y centros de trabajo mediante incentivos culturales. - Limitar el tráfico en los alrededores de los colegios durante la entrada y salida. - Limitar el número de carriles para vehículos y aumentar el espacio para los viandantes. - Potenciar el transporte de mercancías mediante vehículos eléctricos y/o bicicletas mediante estímulos fiscales.

Carriles bus protegidos y con prioridad semafórica.

- Crear carriles bici de verdad. Es decir, que no sean compartidos con vehículos a motor que ponen en riesgo la vida de los ciclistas y de la ciudadanía en general contribuyendo a la contaminación del aire. - Dar prioridad al transporte público y a los peatones. Reduciendo el espacio para vehículos privados y reutilizarlo para buses y peatones. - En resumidas cuentas, volver a implantar Madrid Central incrementando el servicio de transporte público y disminuyendo el transporte en vehículo particular.

Reducción de velocidad de los vehículos motorizados, respeto a los límites de velocidad. Perseguir conductores que acosan a peatones, ciclistas y VMP.

Pensar en la movilidad de Madrid, de todos los barrios no solo de los barrios del centro. Las soluciones de unos igual no son adecuadas para los otros. Hace falta una línea de metro circular externa que comunique los nuevos barrios y mejore la movilidad entre barrios y además accediendo de manera más ágil al resto de líneas del metro. Las terrazas que sean terrazas no mega construcciones cerradas que impiden la visibilidad.

Carril bici protegido, especialmente conectado colegios con su entorno y los parques más importantes. Realmente iría en bici a llevar a los niños al cole y luego al trabajo, porque tengo todo en un radio de 3 kilómetros, pero no lo hago por miedo.

Red de carril bici independiente, supermanzanas, aceras anchas

Es básico establecer zonas seguras de aparcamientos vigilados para bicicletas y vehículos ligeros. Aquí tenéis un ejemplo en Vitoria-Gateiz https://www.gasteizhoy.com/aparcabicis-cubiertos-de-pago-vitoria/ Es la única forma de que los ciudadanos se muevan con sus bicicletas tranquilamente a todos los sitios.

- Reducir la contaminación acústica - Crear zonas peatonales en espacios más allá del centro. - Regular circulación de motocicletas. -Vincular acciones con las frecuencias de metro y buses.

Salida de la bici de la acera (no acera bici) en las vías principales, en carriles separados. En vías de un carril, prioridad absoluta de la bici, con limitación del motor a 20Km/h