¿Qué innovaciones podrían probarse en el “espacio controlado” de pruebas relacionados con la movilidad urbana, por su potencial impacto positivo en la vida de los madrileños?
Leyendo las respuestas muchas apuntan a prioridades en materia de movilidad como: - Potenciar el transporte público (intermodalidad y mejora en la red) - Más infraestructura ciclista y mejor conectada - "supermanzanas" para evitar tránsito innecesario de vehículos - disminuir la velocidad y limitar el tráfico en ciudad - Recuperar espacio peatonal, limitando asimismo los excesos de ocupación por parte de entes privados. Me preocupa que esta ordenanza en cambio no toca ninguno de esos temas relevantes. Según dice claramente en su texto, estaría destinada a facilitar un espacio a "distintos operadores privados del sector" para probar sus productos/servicios, y después acomodar la normativa para que los exploten. ¿Realmente necesitamos y queremos esto?
No, en absoluto, por eso esta encuesta de participación ciudadana es una farsa. Una especie de tablon de anuncios para "permitirnos" ejercer el derecho al pataleo sin mayores consecuencias. Nos piden ideas para que las lleven a cabo estas empresas. Es otro derecho, el que hay que ejercer...
Carriles bici menos peligrosos Ayuda o subvenciones para adquirir bicis eléctricas, Madrid no es plano Más transportes alternativos en los barrios que no tienen Supermanzanas Mejoras en el transporte público terrestre Recogida de residuos en horarios nocturnos
Aún hay zonas en Madrid donde la movilidad peatonal es muy difícil. Un ejemplo es la avd del Talgo donde los vecinos para subir a la avd. de Europa tienen que hacerlo en coche y si quieren ir andando lo tiene que hacer por un camino paralelo a la carretera de Humera sin iluminación y con el peligro que conlleva caminar a menos de medio metro del tráfico de la carretera. Tememos que algún día haya un accidente. Innovación Sí! Pero primero hay que atender las peticiones de movilidad peatonal que se llevan haciendo desde hace años al ayuntamiento y que no se atienden.!!! Y nada que decir de la pasarela peatonal en el mismo punto para acceder a la Casa de Campo.... Hoy para ir a la Casa de Campo andando los vecinos de la avd. Del Talgo tienen que salvar las vías del tren y la M-503... las ciudades están diseñadas para los coches. Mi petición es realizar vías de circulación peatonal que permitan a los vecinos de la avd. Del talgo y de aravaca moverse sin necesidad de coger un coche
El Ayuntamiento pide ideas para innovar pero renuncia a utilizar las que ya se han probado en decenas de ciudades europeas. Hace décadas que en muchas hay zonas peatonales amplias, reducción de plazas de aparcamiento, carriles bus protegidos y respetados, aumento de frecuencia y rapidez del transporte público, facilidades a los desplazamientos caminando y en bici, zonas de bajas emisiones (como Madrid Central, único lugar de la ciudad en la que la calidad del aire ha mejorado), promoción de los vehículos eléctricos, cumplimiento de las ordenanzas de taxis y VTC, cumplimiento de las ordenanzas de carga y descarga... En Madrid no hacen falta "inventos". Pueden venir bien algunos refinamientos técnicos como una regulación en tiempo real de los semáforos o de las frecuencias de autobuses y metros para minimizar tiempos de espera y tiempos de transporte. Pero en general lo que hace falta es decidirse a restringir el enorme volumen de coches privados que circulan por Madrid.
-Restringir el horario de repartidores de mercancias a horarios de poco tráfico (evitando las puntas de tráfico). -Bonificar a empresas con horario flexible de entrada y salida al trabajo. -Hacer estaciones de parada de taxis y vtc para que no circulen vacios, salvo que vayan a recoger a algun cliente (esto mejoraría tambien el nivel de contaminación. -Carril preferente para las motos. -Evitar que los vtc y taxis circulen fuera del carril taxi/bus cuando este disponible. -Quitar carriles compartidos de bici y vehiculos a motor. -En grandes calles, quitar los giros a la izquierda, aunque esten semaforizados, y obligar a los coches que giren a la derecha y realicen un lazo completo (como en autovias) en la siguiente manzana.