bajar el precio de los transportes publicos

Conexión de las líneas 7, 9 y 10 entre las estaciones Avenida de la Ilustración, Herrera Oria y Begoña, que mejoraría mucho la movilidad en la zona norte de Madrid.

QUITAR TODO TRÁFICO RODADO EN MADRID, salvo EL SERVICIO PUBLICO, BUS, Y TAXIS

Dar preferencia a la movilidad de peatones y a modos con bajo coste ambiental Introducir movilidad con vehículos autónomos y conectados Efecto de la recuperación de espacios que ha ido ocupando el tráfico para ganarlo en zonas verdes y peatonales en la calidad del ambiente y en la vida de los ciudadanos. Intermodalidad mezclando modos tradicionales con nuevos servicios, tipo bicis o patinetes eléctricos, en intercambiadores o en zonas con acceso alta demanda de este tipo de transportes para distancias cortas.

Líneas de tranvía en grandes zonas peatonalizadas.

Líneas de tranvía en grandes zonas peatonalizadas.

Si lo que de verdad se pretende es "MEJORAR LA MOVILIDAD URBANA", además de buscar soluciones "innovadoras", creo que también habría que replantearse aplicar el SENTIDO COMÚN. Por ejemplo recientemente en el Parque de Planetario se ha prohibido la circulación de bicicletas poniendo unas señales en los accesos al parque. Hasta ahora se podía circular sin ningún problema pues atravesando el parque se logra evitar circular por un túnel para conectar los barrios de Méndez Álvaro y Legazpi, pero tras consultar al Ayuntamiento resulta que el cambio de criterio se debe a que la normativa permite la circulación de bicicletas por vías "PAVIMENTADAS" mayores de 3 metros y supongo que al ser un camino de tierra -recientemente arreglado- pues no se considera apto para circular bicis. Si queremos una movilidad realmente más sostenible, ecológica, lógica y segura, debemos potenciar sin duda el uso de la bicicleta y en la medida de lo posible separarla de los coches, pues lograremos mayor fluidez.

Para aproximarnos a los niveles de calidad urbana de otras ciudades equiparables a Madrid deberíamos priorizar el uso de la bicicleta. Sin embargo no hay infraestructura, lo cual reduce el atractivo para los posibles usuarios, que perciben la calzada como un entorno muy peligroso. En París, en cosa de semanas, el despliegue de carriles bici protegidos ha elevado exponencialmente el número de usuarios. Es una medida que beneficia a todos: poca inversión, reducción del tráfico rodado, del ruido, de la contaminación, de la suciedad, de los accidentes, mejora de la salud de los usuarios, se combate el sedentarismo y sus enfermedades asociadas, es un medio asequible para estudiantes, niños o personas que nunca podrían permitirse un vehículo (mucho menos uno eléctrico), es inclusivo para con colectivos que no se atreven no pueden rodar por la calzada, y además de todo eso, mejoraría el tráfico rodado restante (el imprescindible) al reducirse el uso del vehículo para trayectos cortos o medios

Es indispensable el uso de la tecnología en todos los ámbitos de nuestra vida. Es necesario aplicar el concepto Smart también en el transporte. Por ejemplo, no es necesario recoger basura si los contenedores están vacíos, o no es necesario regar, si acaba de llover, o es factible ajustar la frecuencia de una línea de autobús, teniendo en cuenta las necesidades reales, que se conocen por los datos de utilización de dicha línea durante todos los días del año.

Automatización y eficacia en el cobro de multas de trafico. Hay que utilizar mas las motos eléctricas y dotar a los agentes de estas motos. Las motos llevarían incorporado cámaras para fotografiar la matricula del infractor. Esta información estaría "on line" en el correo electrónico o SMS de la persona multada. Todas las multas tienen que ser cobradas. Hay que automatizar actividades que ayudarian a la movilidad, la tecnologia lo permite y es momento adecuado para la automatizacion de la administracion.