Decide Madrid: portal de participación ciudadana del Ayuntamiento de Madrid

¿Qué te parecen las medidas que se proponen en las actuaciones correspondientes a las normas generales, la seguridad vial y la ordenación general? ¿Aportarías alguna más?

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apmirasierra · 23 de febrero 2018

Creo necesario revisar la ordenación vial, en calles de doble sentido no permitir aparcar en ambos lados porque es imposible circular. Pudiendo pintar en un lado aparcamientos y seguir de doble sentido, o reordenar la circulación permitiendo aparcar en ambos lados pero establecer sentido único. Me refiero a las calles en la Colonia de Mirasierra por ejemplo C/ Nuria

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Enekko · 12 de febrero 2018

¿Alguien se ha parado un momento a pensar porque las motos aparcan preferentemente sobre las aceras y no en la calzada? ¿Porque no legislan persiguiendo a los conductores que se dedican a tirar las motos y que se van de rositas? ¿Cual es el problema en aparcar tu moto en una acera de mínimo tres metros de ancho, cómo contemplar la normativa actual?

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Susana Albarrán Méndez · 23 de febrero 2018

Propuestas relativas a las personas con discapacidad visual: 1) plataforma única: estudiarlo profundamente, sólo en calles estrechas? y señalizando el pavimento, no con fila de bolardos bajitos, Altura mínima de los toldos superior a una persona. 2)Sobre carteles en la calle: no o en todo caso, pegados a la pared, no perpendiculares (aunque se vean menos) mesa de fumadores: modelo con peso abajo para estabilidad, cuanto más pequeñas mejor. 3) Señales: siempre al borde de la acera mástil redondo sin bordes. 4) Terrazas: criterio único: probablemente dejar paso libre en el interior, junto a la pared.

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oalonsan · 23 de febrero 2018

No debería estar permitido que los vehículos de determinada altura (aquellos que no dejan ver claramente una persona de estatura media detrás de ellos) aparcaran en las zonas limítrofes a los pasos peatones puesto que ni los peatones ven los a coches, ni los coches a los peatones, hasta que no están ya dentro de la calzada. Es una situación bastante peligrosa y se evitarían muchos disgustos

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José Emilio · 22 de febrero 2018

Mi propuesta; Velocidad maxima en calles con dos sentidos de circulacion independiente del numero de carriles 40km/hora,con un solo sentido estoy de acuerdo con la propuesta de 30 km/hora,triplicar las plazas de aparcamiento de carga y descarga con ampliacion de horarios,campañas de educacion vial ,que las multas se paguen una parte dineraria y otra de trabajo social,

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RafaB · 15 de febrero 2018

He presentado una propuesta en presupuestos participativos (https://decide.madrid.es/presupuestos/presupuestos-participativos-2018/proyecto/10137) para la reserva de plazas para motos y/o bicicletas que al tiempo que reduce la siniestralidad en cruces y pasos de peatones, contribuye a evitar la invasión de las zonas peatonales por parte de estos vehículos. Ruego que quien lo piense así apoye dicha propuesta. Gracias

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tR · 14 de febrero 2018

Las medidas propuestas me parecen, en general, muy positivas, sobre todo la limitación a 30 km/h y las facilidades a las bicis en giros o dobles sentidos. Además, es muy positiva la consideración específica para que los menores no estén obligados a ir con los coches

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cjardín · 11 de febrero 2018

Todos los cruces de calles deberían tener cuatro pasos de cebra para reducir el número de veces que tienen que cruzar los peatones. En los cinco metros de visibilidad prohibir las terrazas

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vicentegomez · 11 de febrero 2018

En las calles con carril bus, y más de dos carriles por sentido, deberían habilitarse zonas para que los vehículos particulares puedan efectuar paradas (menos de 3 minutos) para cargar o descargar pasajeros o mercancías con seguridad, ya sea en el carril derecho o en el izquierdo (junto a la mediana).

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