Proceso de consulta pública
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¿Qué te parecen las medidas que se proponen en las actuaciones correspondientes a las normas generales, la seguridad vial y la ordenación general? ¿Aportarías alguna más?
Se podría incentivar de alguna forma que las personas/familias pudieran irse a vivir cerca de sus colegios, centros de estudio o sus lugares de trabajo. Nosotros lo hemos hecho, así que hablo por experiencia personal. Hemos pasado de tener un coche funcionando casi dos horas de lunes a viernes (casi siempre en atascos) a circular quince minutos. Hemos ganado tiempo, porque tardamos menos en nuestros desplazamientos; nos desplazamos andando o en transporte público, y cuando nos movemos en coche tardamos mucho menos, así que contaminamos menos. Con esto no sólo se sacan coches de las calles, sino que también habría menos usuarios en los transportes públicos. Evidentemente, esto no es la panacea, pero un poquito de aquí, otro poquito de allá...
No todo el mundo puede elegir donde está su trabajo, ni le dan teletrabajo (q como mucho son 2 días a la semana) a todo el mundo, sus lugares de trabajo están fuera de Madrid (menos de media hora en coche, 1h 15 en tte publico, incluyendo taxi hasta el cercanías), con lo q no contaminan el centro. Lo malo es cuando pretenden desde allí asistir a algún otro acto en el centro. Claramente perjudicados. Dejen elegir a la gente si paga parkimetros, parking privado, taxi o tte publico xq le venga cerca.
No me parece bien prohibir la circulación de coches según el año de matriculación. Empezaría por cambiar todos los coches oficiales del ayuntamiento, los vehículos de limpieza, camiones de basura, todos los autobuses de la EMT, todos los taxis, todos los vehículos de grandes empresas por vehículos eléctricos y también obligaría con el cambio gratuito de las calefacciones de carbón por otras ecológicas. Hay más opciones que prohibir al ciudadano circular con su vehículo y obligarle a comprar uno nuevo.
El régimen transitorio que se establece para los Residentes en zona SER nos obliga a cambiar todos nuestros vehiculos antes de 2024, lo cual es totalmente injusto y además no creo ni que sea legal, ni que sea competencia municipal, yo desde luego como residente que no puedo cambiar de vehiculo voy a presentar alegaciones al borrador.
Que los peatones podamos cruzar las calles no sólo por los pasos de peatones me parece bien, pero la responsabilidad en caso de atropello, fuera de un paso de peatones, debería ser siempre del peatón (siempre y cuando el vehículo circule por debajo de 50-60 km/h, por supuesto).
Una opción para que haya mejor movilidad sería, crear parking públicos gratuitos en todos los solares vacíos que hay por Madrid, evitando miles de coches en doble fila, así se conseguiría mejorar la movilidad del tráfico y darle utilidad a esos miles de solares que se tiran años sin ningún uso.
Lo que propones solo provocaría un efecto llamada que colapsaría aún más nuestras calles (y ya no hablemos de las vías de acceso a la ciudad). Una vez haya aumentado el número de coches y se comiencen a llenar esos nuevos aparcamientos gratuitos volveríamos a tener el problema del aparcamiento en doble fila, sobre aceras y pasos de peatones. Solución: fomentar el transporte colectivo, los itinerarios peatonales, la mezcla de usos residenciales y terciarios y quien quiera desplazarse en un vehículo privado que compre o alquile una bici o un patinete eléctrico.
Me parecen claramente discriminatorias a la elección de medio de transporte por el ciudadano, además de una anarquía q los peatones crucen por donde les venga en gana en calles de un solo carril. Se parece más a promulgar lo q se lleva en la India q en una ciudad moderna del S XXI. Además de no invertir en infraestructuras q mejoren la circulación y cerrar túneles días y días para su mantenimiento, goteras en la M30, q este Gobierno parece llevar a su total declive. Además El múltiple medallista de oro Usain Bolt, considerado el hombre más rápido del mundo, ha llegado a unos impresionantes 37km/h. durante poco más de 9 segundos. Solo 9 segundos no media o una hora q nos llevaría ir corriendo al punto mas cercano de gestiones. Claramente inadmisible q un coche vaya a menos velocidad q Bolt
Durante la presentación del borrador de la Ordenanza se aclaró que la posibilidad de que el peatón cruzase por cualquier punto de la calle sería exclusiva de las calles dentro de zonas 30 (acondicionadas y señalizadas como tal), no de todas las calles que ahora tendrían límite a 30 (https://youtu.be/twecnEaeRNs?t=2h8m57s). Sería algo similar a lo que ya ocurre en las calles de coexistencia con la diferencia de que es el peatón el que debe asegurarse de que puede cruzar con seguridad. Sobre la velocidad, se limitan las calles de carril único o un carril por sentido, que es la configuración típica de la mayoría de las calles de poco tráfico de los barrios de Madrid. El que quiera correr que se vaya a la autopista.
Me parece un desatino total. No se puede orientar toda una ciudad al tráfico con bici, cuando quien lo puede utilizar es una minoría. Mejoren el transporte público, dejen de hacer de Madrid una ciudad para la compra Basura, y les diría más lindezas pero por educación me las callo.
Seguramente es usted un admirador de ciudades del centro y norte de Europa. Pues bien, en países como Holanda, Bélgica o Alemania el uso de la bicicleta es masivo y mejora enormemente la calidad de vida de los habitantes. Con mucho peor clima que aquí.Y eso debido a que se impulsó un modelo de movilidad basado en la bicicleta. Elija el suyo: Cuidad de México o Amsterdam. Hacia alguno de los dos nos tenemos que encaminar. Por otra parte creo que establecer dos ejes continuos de carril bici seguros ayudaría a que más gente se animara a coger la bici. Atocha-Chamartín y Plaza de España-O´Donell son básicos, hay espacio aunque diga lo contrario, y con las bicis de BiciMAD no se atragantan los pequeños repechos.Desde esas arterias se puede acceder con menos dificultad a calles secundarias donde si se puede compartir el espacio,pero carriles como el de Serrano son ridículos además de peligrosos para los peatones. Repito, espacio hay, incluso en otras vías como las Rondas de Toledo y Valencia
Siento que sea así. En cualquier caso le aseguro que existen alternativas a los problemas de movilidad que tiene Madrid. Se supone que la bicicleta no compite con el metro o el cercanías, de hecho lo ideal sería que ambos se reforzaran. El dilema está entre ceder más espacio en la calzada a los coches, que contaminan, hacen ruido y generan atascos, o ceder un pequeño espacio de 2 metros (¡en una calzada de que tiene 10 carriles! )a un carril bici para que los que si nos podemos desplazar en bici podamos hacerlo de forma segura, sin jugarnos el cuello. Actualmente te adelantan los taxis y buses por la derecha y todo tipo de coches por la izquierda, mientras otros te atosigan por detrás. No estamos pidiendo la luna, digo yo.
30 km/h me parece una velocidad recomendable para pasar junto a una fila de coches aparcados, o en calles con un sólo carril de circulación, pero no en calles con más de un carril por sentido (en mi barrio algunas calles de este tipo ya están limitadas a 30, o 40, y no sólo el carril derecho, perjudicando a la fluidez circulatoria), o con sólo un carril por sentido. En estos casos, me parece bien que se recomiende circular a 30 o 40, pero el límite debería seguir siendo 50, 60, o incluso 70 (carriles izqdos de calles con dos o más carrles por sentido, y medianas anchas).