Proceso de consulta pública
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¿Qué te parecen las medidas que se proponen en las actuaciones correspondientes a peatones; bicicleta y patines; y patinetes sin motor? ¿Aportarías alguna más?
En el punto "4. Bicicletas" en el párrafo relativo a estacionamiento: En vía pública, se colocarán horquillas preferentemente en banda de estacionamiento: Los estacionamientos para bicicletas en la vía pública se ubicarían prioritariamente en las bandas de aparcamiento de la calzada –por tanto, no en la acera salvo casos excepcionales- y preferentemente en las configuradas en línea" No siempre es posible estacionar tu bicicleta en los aparcabicis, básicamente porque el número de éstos es reducido y no se encuentran en todas las calles. Muchas veces tienes que atar la bicicleta a una farola, señal de tráfico o donde buenamente puedas. Lo que quiero decir es que espero por supuesto que se aumente el número de aparcabicis, ya que siempre es preferible y aporta más seguridad aparcar las bicicletas ahí, pero que no se prohíba aparcar la bicicleta también en otros lugares.
Mi propuesta es la eliminacion de aceras-bici, por el conflicto que se da entre peatones y personas que van en bici, la bicicleta debe circular por la calzada, ya que es un vehiculo mas, y por parte de Policia Municipal,sancionen la circulacion de bicicletas por las aceras.
Sin duda es una medida retrograda y mas viniendo de una administración que se jarta de promover los medios de transporte ecológicos. El Skate aúna deporte, cultura, y sostenibilidad...¿De verdad no son motivos suficientes para no sólo no prohibirlo sino que además promoverlo? Por favor no demos pasos atrás.
En cuanto a las bicicletas echo en falta las siguientes medidas: * Permitir a las bicicletas, durante el día, el uso de luces intermitentes como medio de señalizar su posición y mejorar su visibilidad por el resto de vehículos. * Eliminar la obligación de que los niños lleven casco. Si no se quiere eliminar al menos reducir su obligación hasta los 12 años. Así coincidiría con la norma que les impide circular en bici por la acera y con la transición a la educación secundaria obligatoria. Esta propuesta la realizo porque no está claro que en ciudad el casco ayude a reducir accidentes y sus lesiones (explicado en http://www.enbicipormadrid.es/2013/03/el-casco-cicista-por-ley-en-contra-de.html ) y a partir de 12 años la obligación de usar casco iría en contra del fomento de la bicicleta, medida que considero más importante por los beneficios para la salud. Esto no quita que recomiende el uso del casco, pero por ejemplo, para ir a comprar el pan a la vuelta de la esquina no tiene sentido.
Y 2 más: * Me gustaría que se regulase la entrada y salida de aparcabicis situados en la acera y aparcamientos y portales permitiendo recorrer la mínima distancia por la acera para acceder o salir de ellos y siempre a velocidad muy reducida y sin molestar a los peatones. * La norma «Los servicios de bicicleta compartida sin base fija se gestionarán mediante concesión municipal que asegure, además de los puntos anteriores, la cobertura del servicio en toda la ciudad» no tiene sentido. Obligar a empresas privadas a cubrir el área de toda la ciudad cuando a un servicio público como Bicimad no se le obliga no es congruente. Esto haría inviable muchas iniciativas de este tipo. A mí me encantaría tener servicios de alquiler fuera de la M-30 pero estos debe ocurrir porque sea rentable y haya usuarios interesados, no por obligación.
Añado otra más: * Regularizar una señal que indique acera-bici y que sustituya a la actual señal de obligación ciclista en estos carriles. En este artículo se indica que la señal se llama S-37 ( http://madridenbicicleta.es/2015/11/el-anillo-ciclista-se-renueva/ ) Como la señal es confusa propongo aprovechar para cambiarla situando la bici y al peatón uno encima de otro.
Añado más propuestas para la bici: * Permitir la circulación de la bici por los carriles bus en que se señalice. Actualmente solo está permitido en los de ancho mayor a 4,5 metros por lo que en carriles bus donde tiene sentido permitir que la bici los use se ha usado la triquiñuela de no marcarlo como carril bus y marcarlo como prohibido excepto para buses, taxis y bicis. No soy partidario de que las bicis puedan usar todos los carriles bus pues ralentizarían al autobús pero sí que se debe dar esa opción a los técnicos para que la puedan usar en zonas donde sea necesario. * En varios puntos de la normativa se limita la velocidad de las bicis a 10km/h. Eso es un ritmo de 6min/km que es un ritmo que es difícil de no superar incluso yendo al trote. Por eso sugiero subirlo a algo más razonable entre 12 y 15 km/h. * En las bicis de alquiler sin base se debería obligar a que en las bicis hubiese un texto con la normativa mínima a conocer (prohibido circular por la acera o con auriculares)
La prueba de lo q digo es bicimad q acabo con la obligación de llevar el casco para circular por la calzada en bicicleta por dinero.... q turista se iba a comprar un casco cada vez q fuera a alquilar una... q mas da la seguridad si el ayuntamiento gana dinero verdad...? Los patinadores no hacemos ganar dineroal ayuntamiento. Esta prohibicion recuerda a otros tiempos... ahora q incluso se va a incluir el skate el los juegos olimpicos... en España no tenemos ni una federacion en condiciones y cosas como estas no solo no ayudan si no que nos hacen retroceder. Recapaciten señores
La parte en la que se hace referencia a los monopatines es una vergüenza... redactar algo así cuando no existen instalaciones publicas que puedan cumplir los requisitos de cada modalidad es un absurdo y deja claro que el que lo ha redactado no tiene ni idea del tema. Ademas, el monopatin no solo es un deporte, es tambien un estilo de vida. Hay "personas" en nuestra ciudad que ha dedicado su vida al "SKATE", familias que llevan mas de 40 años viviendo por, para, y del monopatin. Ahora pretenden prohibirnos circular por las aceras, la calzada y relegarnos a lugares que en muchos casos están lejos de nuestras viviendas o nuestros barrios. Quieren obligarnos a utilizar transportes por los que tenemos q "pagar" tengamos o no, la posibilidad de ello. Ahora nos quieren decir q las normativas las ponen ellos y q si tu medio de trasporte no les gusta o no les parece seguro q te vayas andando... pero cuando hay dinero de por medio eso no importa, la seguridad es secundaria.
Estoy totalmente en desacuerdo de que se excluya el uso de patines y patinetes del uso común para poder desplazarse por la ciudad. Limitarlo sería absurdo e injusto. De hecho es problable que provoque el efecto contrario de hacer la ciudad más limpia. Hola de nuevo coche.
Muy necesario recoger e informar de los derechos y deberes de los ciudadanos que utilizan medios de transporte en espacios que inicialmente corresponden a viandantes proteger primero los derechos de los peatones por encima de los que invaden espacios de usuarios a pie.
Abusiva y desproporcionada. Se habla de accesibilidad para el peatón, pero no se ensancha aceras, no se eliminan obstáculos como contadores de la luz o farolas. No se penaliza a los que aparcan en la acera con motos. No se sanciona a las terrazas que sobrepasa los límites. Ni se sanciona a los camareros que salen de la terraza y deben alejarse del establecimiento para atender la terraza que está al otro lado del jardín (porque son así de chulos). No hay infraestructura para poder hacer sólo uso deportivo del patín. Los pocos skateparks céntricos son pequeños. Y uno de ellos está plagado de críos sin vigilancia. Incluso entran a jugar al fútbol por la cercanía al Madrid río. Lamentable. Sólo veo afán recaudatorio. Porque la gente no va a dejar de patinar