Decide Madrid: portal de participación ciudadana del Ayuntamiento de Madrid

¿Qué te parecen las medidas que se proponen en las actuaciones correspondientes a motos y ciclomotores; vehículos de movilidad personal; transporte en vehículos de turismo; y transporte público colectivo? ¿Aportarías alguna más?

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A.I.D.A. · 17 de febrero 2018

Lo primero de todo, revisar las plazas reservadas a discapacitados. Creo que hay un exceso de ellas y la mayoría siempre están vacías. No se puede crear una plaza reservada por cada discapacitado. Deberían reducirlas a 1 plaza por cada 3 discapacitados y dar prioridad a la persona que necesita silla de ruedas, muletas, etc...para moverse. Hay mucho discapacitado que no tiene ningún problema físico para usar el aparcamiento "normal" de todos y desplazarse andando como hacemos la mayoría cuando tenemos que aparcar lejos.

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CésarD · 16 de febrero 2018

Quisiera también señalar un problema con las APR y las motocicletas. Actualmente los censados en las APR tienen permitido el tráfico dentro de su APR en cualquier horario solo con solicitarlo. Para los no censados esto es de 07:00 a 22:00. Cuando lo solicitas te comunican que el permiso no te permite aparcar en zona verde pero te permite pasar. Dónde aparcaran las motos ahora dentro de las APR?

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CicloPetrolHead · 15 de febrero 2018

Es un despropósito total estas mediadas, contra las motos, los patinetes y cualquier tipo de vehículo. La vida en Madrid no son solo los peatones del distrito centro -para los que está pensada esta nefasta normativa- que de hecho son minoría. Espero por la cordura de todos y el bien de la ciudad que no se implementen.

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Susana Albarrán Méndez · 23 de febrero 2018

CONCERNIENTE A PERSONAS DE MOVILIDAD REDUCIDA No todos los autobuses llevan plataformas para que puedan subir las sillas de ruedas y en buenas condiciones de mantenimiento por lo tanto, señalizar apropiadamente las unidades que las lleven que pueda ser fácil distinguirlos en las paradas. Y éstas deberían ser más rápidas y fáciles de manejar. Que no se estropeen y que se asegure su mantenimiento.

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Revoltoso · 23 de febrero 2018

En las zonas azules de las calles, por cada espacio de 75 metros habilitado para el aparcamiento de coches debiera existir un 10% de espacio para motos y bicicletas que estuviera protegido para no ser invadidio por algún vehículo de cuatro ruedas. Ya no habría excusa para aparcar en las aceras y las multas deberían de ser más altas

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Jesus23 · 21 de febrero 2018

Seamos claros lo que realmente nos importa a los que usamos este tipo de VMP es que se nos permita circular por la calzada a una velocidad reducida y regulada sin hacer el cabra con la cohexitencia de coches y motos. Es una incoherencia que las bicicletas puedan ir por la calzada sin mayor problema y este tipo de vehículos eléctricos no puedan. La mayoría de los usuarios los usamos para ir a trabajar. Al final lo que va a pasar es que este tipo de vehículos va estar restringido y apenas se podrán usar. Una ordenanza como la de Barcelona aunque nos fastidie es un buen modelo a seguir para la ciudad de Madrid ya que a día de hoy la ciudad de Madrid no está preparada ni para el uso de bicis ni VMP la única manera es conseguir una coexistencia en la calzada y respetando las normas de circulación dejarse de carriles bici ciclocarriles porque lo único que hacen con esta ordenanza es aliarnos a los usuarios de este tipo de vehículos. Ordenanza clara y concisa y por la calzada.

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Edu RS · 19 de febrero 2018

Hola. En mi humilde opinión, me parece bastante peligroso ir en VMP por la calzada. Si ya es una jungla para los motoristas y más para los ciclistas, una persona de pie en patinete resulta aún más expuesta. No se puede convertir el trayecto al trabajo/puro ocio en una actividad de riesgo. No todo el mundo puede manejar estos aparatos con la misma habilidad: la circulación por aceras, con la debida prioridad al peatón y adecuada velocidad, debe ser una opción. Además de los coches, los socavones en el asfalto son un grave riesgo para las pequeñas ruedas de los patinetes. Estos obstáculos pueden terminar con el usuario parando bruscamente o dándose de bruces ¿sumándole a eso estar en mitad del tráfico? Pésima idea. Por no mencionar la cantidad de cuestas en la ciudad, estos aparatos aún no tienen suficiente potencia para superarlas con soltura. Un coche en una cuesta detrás de un patinete a 15 km/hora a las 8:45 de la mañana sólo puede terminar mal. Se debe permitir circular por acera!

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F. Javier Gonzalez · 20 de febrero 2018

Y qué pasa que las bicicletas cuando van cuesta arriba no van más despacio? A ver si ve usted alguna subiendo por la calle Segovia a más de 15Km/h, las cuestas afectan por igual a las bicicletas que a los patines eléctricos. Respecto a los socavones los esquiva igual una bici que un patín, nadie es tan tonto para meter la rueda en el, a parte de que no todos los VMP tienen las ruedas tan pequeñas como usted cita, no son ruedines de 5 pulgadas. Y si hay socavones lo que tiene que hacer el ayuntamiento es areglarlos, para eso tiene usted una app para notificarlo, busque "avisos Madrid" en el play store.

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Edu RS · 20 de febrero 2018

Gracias por su comentario. Creo que no me he expresado con claridad. Yo soy usuario de patinete eléctrico, y los casos que he comentado son en base a mi propia experiencia. Lo que trato de decir es que resultaría más sencilla la convivencia en la acera con los peatones, que en la calzada con el tráfico. A nivel personal nunca circularía con el patín junto a los coches, por terror: los ciclistas que lo hacen tienen mi admiración y respeto. Evidentemente nadie pisa un socavón a propósito, pero de estos hay a montones y es un accidente más que posible, que he vivido en propia carne. Gracias por compartir la información de la app pero dudo que la reparación del Ayuntamiento fuera inmediata.

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Zangolotino · 22 de febrero 2018

Gracias por aportar su experiencia como usuario de patinete eléctrico. Yo soy usuario de Bicimad y al principio pensaba lo mismo, es una temeridad, nos van a arrollar los coches, etc. Pero a día de hoy voy en bici por la calzada sin miedo ninguno, hay que acostumbrarse uno mismo y acostumbrar a los conductores. Y tenga en cuenta que muchas veces merece la pena dar un rodeo para ir por una ruta más agradable en cuanto a tráfico o a pendientes. Sobre los baches, por favor avise en la app que le recomienda F. Javier. Los que yo me he encontrado los han arreglado bastante rápido, en cuestión de semanas, y se beneficiará usted y todo el que pase por ahí (o se plantee pasar) en bici o patinete.

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DianaVS · 20 de febrero 2018

Exacto, como ha dicho F. Javier González, la bicicleta está permitida en la calzada siempre, vaya a 30 km/h o a 5 km/h. ¿Por qué no se puede equiparar un VMP a la bicicleta? Por otro lado, con mi patinete eléctrico subo cualquier cuesta a 20 km/h sin ningún problema. Y si la calzada "es una jungla" y el trayecto "es una actividad de riesgo", quizás lo que hay que hacer es concienciar a los conductores de que hay más tipos de vehículos en la calzada y que se les debe tener en cuenta también, no prohibirlo radicalmente, ¿no?

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Edu RS · 20 de febrero 2018

Hola Diana, en ningún momento he dicho que se prohíba nada, todo lo contrario, me parece genial que se permita circular en calzada, aunque no lo haría por prudencia. Yo lo que reclamo precisamente es que no se prohíba la circulación por aceras. Sobre lo que dices de circular por cuestas a 20 km/h, esto depende mucho del peso de los usuarios, de la longitud de la cuesta... de muchos factores. Yo necesito sacar el pie y dar algunas patadas, acabas yendo a una velocidad ridícula y tener un coche detrás acosándote no debe ser una situación muy cómoda. Sobre lo de concienciar a los conductores sobre convivencia... díselo a un usuario de moto, a ver si les respetan después de tantos años.

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DianaVS · 21 de febrero 2018

Es cierto que la velocidad depende del usuario y del propio patín, pero también cambia mucho la velocidad en una bicicleta, y se les permite circular por calzada como un vehículo más. Si el coche de detrás que acosa tiene tanta prisa, puede adelantarte como a cualquier otro vehículo. Personalmente, me parece un peligro para todo el mundo permitir circular por la acera a los patinetes eléctricos, creo que en todo caso debería permitirse en aceras anchas y reduciendo la velocidad a la del peatón (y, en mi opinión, deja de ser útil, por lo que la calzada es preferible). No es seguro que un patín circule a 25 km/h cuando comparte espacio con peatones. En el fondo, todos estos problemas se solucionarían si Madrid tuviera una red de carril bici digna, como tienen otras ciudades como Valencia o Zaragoza.

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Edu RS · 21 de febrero 2018

Amén a lo del carril bici digno, Madrid lo necesita ya.

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EstaVez · 16 de febrero 2018

La acera es peatonal y no se debe permitir la circulación de vehículos motorizados por este espacio. El aparcamiento de motos por las aceras supone que se circula por la acera con el peligro que eso supone. Si hubiera un espacio en la acera adecuado para el aparcamiento de motos, siempre y cuando no existiera un espacio adecuado en la calzada, se debería delimitar claramente el espacio del aparcamiento y garantizar el acceso desde la CALZADA!!! Por una ciudad más cívica, segura y agradable!

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Antonio Granero · 13 de febrero 2018

USO ABUSIVO DEL ESPACIO PÚBLICO DE TALLERES DE REPARACIÓN DE MOTOS En la Asociación Vecinal Cuatro Caminos Tetuán hemos recibido numerosas quejas vecinales por el siguiente hecho: Los talleres de reparación de motos situados en la zona SER aparcan, durante el día, gran cantidad de motos, que los clientes han dejado en depósito para ser reparadas, en plazas verdes o azules destinadas al aparcamiento de residentes o itinerantes. Utilizan así, para fines comerciales, el espacio publico, perjudicando al resto de los vecinos. Consideramos esta práctica como utilización abusiva del espacio público de una empresa privada y como tal creemos que debería ser prohibida en la nueva ordenanza. Asociación Vecinal Cuatro Caminos Tetuán.

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Fuencisla · 15 de febrero 2018

Pues a partir de ahora serán todas las motos las que aparquen ahí... esto es lamentable.

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kGuille · 9 de febrero 2018

También se debería reducir el espacio en las calles del centro dedicado a vehículos privados. Una reducción progresiva de 10% anual, convirtiendo aparcamiento en aceras con plantas o bancos, daria tiempo a los motoristas para cambiar sus hábitos y coger modalidades sostenibles.

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Carmo1965 · 10 de febrero 2018

¿Por ejemplo? ¿el lamentable tte público si vives donde no llega el metro?

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kGuille · 11 de febrero 2018

En el centro hay opciones de sobra para coger transporte público.

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Fuencisla · 15 de febrero 2018

algunos tenéis ideas de volver al pueblo y no sé por qué no os váis dejando tranquilos a los que queremos una ciudad...

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