Yo pondría aparcabicis en los cinco metros de aparcamiento libre que vais a dejar junto a los pasos de cebra.

Las motocicletas también producen contaminación por gases, pues una gran parte de ellas consumen más gasolina que muchos coches. No veo por qué tienen libre circulación en la zona central, ni tampoco que puedan acceder en dias que se prohiba la circulación, salvo vehiculos cero emisiones, a toda la ciudad.

Si, la nueva Ordenanza debería incluir una nueva linea que mejore el impacto que tienen las paradas de regulación sobre las viviendas próximas. En concreto, el artículo 60 de la Ordenanza de Movilidad para la Ciudad de Madrid, de 26 de septiembre de 2005, que “el conductor deberá apagar el motor desde el estacionamiento, aun cuando permanezca en el interior del vehículo” pero existe un excepción en el propio artículo 60, en su apartado 2.d, que establece un Periodo Excepcional, comprendido entre el 1 de mayo y el 30 de septiembre, en el que los vehículos de transporte público están exentos del cumplimiento indicado de apagar el motor.

hola , y otra seria la aplicación de normas, estacionamiento en zona residencial, ZAV y zonas SER a los vehículos 100% electricos cuyo propietario no sea residente, para facilitar la movilidad , saludos

hola, ya la he propuesto en pregunta anterior relacionada a ZAV, ampliacion de zona SER a distritos siguientes a M-30 y la propuesta nueva ZAV ampliada a los distritos siguientes hasta la M-40.

Replanificar las restricciones de tráfico para residentes dentro de la M30. El nuevo marco crea uña cartel para los vecinos en el interior de la M30. En días de restricción por alta contaminación, no se permite en algunos escenarios circular por el interior de la M30. Esa opción no ha considerado ciertas circunstancias. En Madrid centro poca gente utiliza el coche para desplazarse por dentro de la M30, pero sí para ir fuera de la ciudad. Por ejemplo una persona vive en el interior de la M30 y trabaja a 60km sin opción de tener transporte público. Debe por tanto ir en coche a pesar de las restricciones. Por tanto debería permitirse a los residentes en el interior de la M30 poder utilizar el vehículo siempre y cuando se vea que su ruta es la más corta para salir de la almendra central. Lo mismo ocurre cuando se está de viaje fuera. Puedes volver de otro país o provincia y no puedes volver a tu casa si hay restricciones. Es un clara violacion de los derechos de libre circulación.

Reducir carriles de circulación para ampliar los espacios de aparcamiento residencial. Una movilidad sostenible pasa por minimizar el uso que los vecinos hacen de los vehículos particulares. Es importante reducir el volumen circulatorio a la vez que se amplian los espacio de estacionamiento para residentes.

Que todos las concejalas y concejales que han puesto en marcha esta propuesta vayan en bici a sus luegares de trabajo, y si llevan escolta, pues también con bici, TODOS LOS DIAS DEL AÑO.