Decide Madrid

Aparte de las 18 líneas maestras ¿crees que puede existir alguna más?

Respuestas abiertas (11)


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  • luis galan

    Si, la nueva Ordenanza debería incluir una nueva linea que mejore el impacto que tienen las paradas de regulación sobre las viviendas próximas. En concreto, el artículo 60 de la Ordenanza de Movilidad para la Ciudad de Madrid, de 26 de septiembre de 2005, que “el conductor deberá apagar el motor desde el estacionamiento, aun cuando permanezca en el interior del vehículo” pero existe un excepción en el propio artículo 60, en su apartado 2.d, que establece un Periodo Excepcional, comprendido entre el 1 de mayo y el 30 de septiembre, en el que los vehículos de transporte público están exentos del cumplimiento indicado de apagar el motor.

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  • Anónimo

    Replanificar las restricciones de tráfico para residentes dentro de la M30. El nuevo marco crea uña cartel para los vecinos en el interior de la M30. En días de restricción por alta contaminación, no se permite en algunos escenarios circular por el interior de la M30. Esa opción no ha considerado ciertas circunstancias. En Madrid centro poca gente utiliza el coche para desplazarse por dentro de la M30, pero sí para ir fuera de la ciudad. Por ejemplo una persona vive en el interior de la M30 y trabaja a 60km sin opción de tener transporte público. Debe por tanto ir en coche a pesar de las restricciones. Por tanto debería permitirse a los residentes en el interior de la M30 poder utilizar el vehículo siempre y cuando se vea que su ruta es la más corta para salir de la almendra central. Lo mismo ocurre cuando se está de viaje fuera. Puedes volver de otro país o provincia y no puedes volver a tu casa si hay restricciones. Es un clara violacion de los derechos de libre circulación.

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