La contaminación de Madrid se extiende cada vez más homogeneamente por toda la región, y muchas restricciones de tráfico provocan más problemas de colapsos y consumos de movilidad, que los presuntos beneficios

¿Quién piensa en los ciudadanos que han sido “empujados” fuera de Madrid por la especulación inmobiliaria aunque siguen teniendo ahí su trabajo y su vida? A todos nos gustaría vivir en el centro de Madrid y prescindir del coche para siempre, pero no es la realidad. Por ejemplo, una combinación de autobús interurbano con metro o autobús urbano puede suponer hora y media, lo que implica jornadas laborales de 11 horas mínimo. La única solución es coche privado. Si además estas "familias de periferia" tienen niños pequeños, la dependencia del vehículo propio es total. Totalmente de acuerdo en los beneficios que traerían las restricciones de tráfico, ampliamente documentadas en este foro, pero hay que pensar cómo solucionar los problemas de colectivos tan numerosos como el que refiero.

Como ciclista urbano estoy indignado por la reciente construcción del carril bus en avenida de la albufera(Puente de Vallecas) con el pretexto de que hay un mísero 3% menos de vehículos, por que nosotros los ciclistas no podemos usar el carril bus-taxi, y por el único carril de tránsito acabamos creando una larga cola de coches detrás de nosotros, lo que supone el cabreo de todo el mundo, que lo acaba pagando conmigo insultándome y adelantando por el carril-bus. Además una patrulla de policía nacional me aconsejó usar el carril-bus alegando que hago cola detrás de mi, cosa que es ilegal y contraproducente, llevaban razón en que hago cola , pero lo correcto sería comunicar esa incidencia a la administración y no presionar al ciclista para que haga algo ilegal. La pregunta ahora que ya no uso la avenida de la albufera es ¿que hacen los ciclistas cuando pasa el autobus detrás de ellos?,¿se apartan continuamente del bus y del carril de tránsito?. He sugerido limitar a 30km/h la vía.

A mí también me gusta apostar por la limpieza del aire, la peatonalizacion de cuantas más calles mejor... es un lujo pasear por Madrid sin coches, pero también me gusta tener el coche que me permite salir de mi casa a las 6,30 de la mañana en lugar de a las 5,30, hora a la que tendría que salir para realizar el mismo trayecto en transporte público. Por otra parte hay muchos sectores de trabajo, empresas y autónomos dedicados a reparaciones y servicios que tienen que cargar con herramientas y repuestos para realizar su trabajo en la ciudad a los que habría que darles soluciones. Es un tema con muchas aristas, que requiere de muchas, varias y justas actuaciones. Justas porque por ejemplo, acceso a coche con matrícula par o impar, o gravar económicamente el acceso a coche más antiguos, a quien penaliza? quien tiene un coche viejo pudiendo tener uno nuevo? Es un gran reto, que hay que analizar en todas sus vertientes, para darle una gran solución.

estoy muy contento que en la avenida de la albufera, despues de las obras del metro, hayais dejado puesto el carril bus, un carril que yo siempre quise, esto puede limpiar la albufera que tiene mucha contaminacion

Si en la zona de Retiro en Ibiza y Niño Jesus hay un grave problema fines de semana con los vehiculos.Millones de personas visitan el parque y sin embargo por culpa de una minoria en coche los alrededores son insoportables para los vecinos.Ruidos y coches mal aparcados y problemas de exceso de velocidad en Menendez Pelayo.

Totalmente. No sólo en mi distrito (Hortaleza), sino en todos de una forma coordinada.

Cuento la magnífica experiencia de mi familia en el centro ayer, el "día de solo coches con matrículas impares" por alta contaminación. La pena es que las noticias solo dieron los titulares alarmantes, y no explicaron bien que podía pasar cualquier coche que llevara tres ocupantes y que podía aparcar sin problemas en los aparcamientos públicos (al de la Plaza Mayor había que entrar por la Calle de Toledo y ¡solo estaba al 20%!). Asistencia de madrileños: 90%, mucha policía, cola para tomar chocolate en San Ginés, cola de 2 horas para el belén del Ayuntamiento, Cortilandia lleno, pero sin empujones, en Casa Labra lo mismo (las croquetas y el bacalao tan ricos como siempre), y en dos minutos salías con tus napolitanas de La Mallorquina) Al no ir cada persona en su propio coche, se aprovechan mejor los viajes porque estos van mas llenos . Menos contaminación y tráfico, y más sitio para disfrutar la gente. ¿Cómo saber con quién puedes compartir cada viaje?: Con la app dedocar.es

Centro, Palacio. en mi distrito ya se ha implantado la APR de Opera. Lo de mejorar la contaminacion gaseosa y acustica... como no se reduzca el trafico en Gran Via, Princesa, Cuesta de San Vicente sera complicado. Se ven menos coches por las calles pequeñas, pero el caos se apodera de los pocos pasos libres que hay, en Santo Domingo hay ahora mas trafico, ruido, contaminacion.... Leganitos sigue atascada permanentemente, por los vehiculos que intentan escapar de la APR, ¿que tal si ponemos otro cartel de aviso de entrada en la zona antes de entrar a Leganitos y asi disuadimos a algunos vehiculos de que entren por la calle? Un area mas grande puede estar bien, pero ¿por donde vamos a desviar el trafico?

Hay que hacer los aparcamientos disuasorios y vigilados en ciertos puntos de la ciudad. Gratuitos y con acceso directo a metro, renfe, Emt.