Proceso de consulta pública
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Creemos que la movilidad en bicicleta, además de beneficios para el propio usuario, tiene un efecto importante en la mejora de la circulación y de la movilidad en general. ¿Considera usted que en su barrio o distrito se pueden tomar medidas concretas que fomenten y faciliten un mayor uso de la bicicleta como medio de transporte? ¿Puede indicar algunas?
Soy ciclista urbano desde hace mas de 7 años. Mi experiencia es que hay que crear un espacio distinto al de los coches, no crear un espacio que compita contra los coches, me explico: Madrid tiene cientos de kilómetros de calles que no le gustan a los coches, son estrechas, no son rectas, terminan en plazas con poco "movimiento" terminan en un semáforo con poco tiempo...etc , etc. Todas esas calles secundarias, que no quieren los conductores de coches, son ideales para los ciclistas, y por estas calles se llega a todos los sitios. En general, el plano de Madrid, quita todas las avenidas que conoces, y el resto son para los ciclistas. Cuando llegas a una avenida, la cruzas por el semáforo o paso de cebra y continuas. En Internet tenéis planos de calles aconsejadas, usarlos, y si no os gusta un camino, cámbialo, busca alternativa, todos los trasportes dan vueltas, ninguna va recto, en bici tampoco, busca el camino mejor y sin prisa, te llamara la atención que se tarda poco.
El problema es que muchas de estas calles, para evitar que las usen los coches tienen los sentidos de circulación pensados para evitar cruzar los barrios por ellas. En muchas de estas calles se podría permitir el doble sentido para bicicletas permitiendo recorridos más directos y planos.
Estoy contigo, cambian el sentido a mitad de calle para que por la urbanización no pasen coches, y las usen solo los residentes. Ademas en ciudades con mas cultura ciclista las bicis pueden ir por todas las calles y en cualquier sentido, ejemplo Viena, en ella los ciclistas no tienen direcciones prohibidas, en todas las señales de dirección prohibida hay una excepción para los ciclistas y de esta manera se usarían mas por los ciclistas calles sin trafico y muy poco transitadas..
En el distrito Barrio de Salamanca sería muy útil peatonalizar una calles de un solo carril en cada eje, colocando además en ella un carril bici central de dos sentidos. Estudiando la estructura del barrio, las calles ideales para ello serían Ayala para el sentido Este-Oeste, y Núñez de balboa para el sentido Norte-sur. Dichas calles tienen alternativas paralelas para el coche, y actualmente se utilizan solamente para aparcar y acceder a garajes.
Muchos de los carriles bici que se han construido son más peligrosos que circular entre coches. Generemos la costumbre de compartir los mismos espacios, que es una solución que sirve para todas las calles. Y arreglen los baches, que en bicicleta se notan y son más peligrosos que en cualquier otro vehículo.
Aparcamientos seguros para bicicletas. Que la gente pueda aparcar en el interior de los vestíbulos de las estaciones de Metro/Cercanías o en espacios habilitados y vigilados junto a estas de forma que se elimine el miedo al robo o al vandalismo de sus bicis. Además, se podrían ofrecer ayudas económicas a las comunidades de vecinos para que instalasen aparcabicis dentro de sus urbanizaciones / portales / garajes, ofreciendo aparcamiento cómodo y seguro para las bicis. Por ejemplo: Muchos vecinos de Las Tablas, Fuencarral y Montecarmelo se desplazarían en bici a la estación de cercanías de Fuencarral si tuviesen allí un aparcamiento perfectamente seguro, no hay más que observar que ahora ya se aparcan una cantidad importante de bicis en las vallas de la estación. Con el aparcamiento seguro no habría miedo a posibles robos y mucha más gente se atrevería a ir en bici.
Considero que restringir el tráfico de coches y motos y controlar el cumplimiento de las normas es suficiente para garantizar el uso seguro y cómodo de la bicicleta, sin más infraestructuras que añadan complejidad al diseño de las vías y creen nuevos puntos de conflicto. Quizás indicar rutas recomendables por su pendiente, poco tráfico o interés urbanístico podría ser una buena medida. Informar sobre cómo circular de forma segura y sobre las normas que rigen la convivencia de bicicletas y el resto de actores de la movilidad también sería una buena medida. Distrito de Retiro.
Distrito Puente de Vallecas. Como ciclista urbano que uso la bici 365 días al año creo que Madrid es una ciudad extraordinaria para darle a los pedales, yo personalmente soy uno de esos "locos" que creo que la inclusión de la bicicleta en el tráfico es lo más positivo para todos, creo que el modelo holandés de separar ciclistas y tráfico es un fracaso, y pienso que los carriles a 30km/h es la mejor medida del mundo para integrar a los ciclistas urbanos en el tráfico. No obstante también pienso que es necesario una presencia más activa de la policía de tráfico en los distritos periféricos al menos, y que los propios cuerpos y fuerzas de seguridad den ejemplo de como circular sin saltarse una norma.
Distrito Hortaleza. Carriles exclusivos para BICIS y MOTOS separados por una mediana (o similar) de resto de carriles de coches., pues a veces no respetan. Propongo un carill bici/moto que baje por toda Castellana, no como el que hay ahora que se mezcla con el resto y es un peligro y no es un carril continuo. Y en el caso de mi barrio, un carri bici/moto que comunique Sanchinarro con Castellana, que está al lado por la M11 y en bici habría que dar un gran rodeo. Además se descongestionaría el tráfico del nudo norte pues mucha gente ya no cogería el coche.
Xfavor los ciudadanos que vivimos fuera de la M-30 también queremos Bicis del Ayuntamiento!!!