Proceso de consulta pública
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Creemos que la movilidad en bicicleta, además de beneficios para el propio usuario, tiene un efecto importante en la mejora de la circulación y de la movilidad en general. ¿Considera usted que en su barrio o distrito se pueden tomar medidas concretas que fomenten y faciliten un mayor uso de la bicicleta como medio de transporte? ¿Puede indicar algunas?
COMO EN TODAS LAS ACTIVIDADES HUMANAS SE NECESITAN NORMAS Y SU DIFUSION PARA CONTROLAR A LOS ASILVESTRSADOS. PUESTO QUE LA BICICLETA ES UN VEHICULO DE BE CIRCULAR POR LA CALZADA. SUGIERO QUE SE COLOQUEN IMPEDIMENTOS QUE PERMITA A LOS CICLISTAS EMULAR LA BAJADA DEL TURMALET DE LOS CAMPEONATOS CICLISTAS EN EL PARQUE DE LA CUÑA VERDE DEL DISTRITO DE LATINA. CAUSAN ACCIDENTES.
GRANDES PARKINGS DE BICIS en los puntos de cruce del anillo-carril-bici con las principales arterias de transporte publico (cercanías, autobuses interurbanos y urbanos o metro). Un lugar seguro (vigilado) y gratis donde poder dejar la bici todo el día y usar el transporte publico para moverte por la ciudad o para llegar tu trabajo. Ejemplo: Metro Canillejas, donde confluyen el carril-bici, metro y autobuses hacia Av América y hacia el Corredor del Henares.
Hay cosas que entorpecen y dificultan la movilidad en bicicleta por Madrid y no siempre es la ausencia de carriles bici. Por la zona en la yo me muevo hay carriles bici, normalmente convertidos (al ser los más próximos a la acera) en carriles de carga y descarga. Eso genera un peligro adicional pues nos obliga a adentrarnos en los carriles "no bici" para sortear a estos vehículos y suele ser una maniobra muy peligrosa, sobre todo en vías rápidas. El asfaltado de los carriles bici es, a menudo, un desastre lo que también nos pone en peligro pues hay baches que nos destrozan las ruedas y pueden propiciar alguna caída. (ha inspeccionado alguien los carriles bici de la cale San Bernardo, por ejemplo.
Sí, carriles bicis exclusivo o integrados en la calzada, pero por favor fuera de la acera: es imposible la convivencia entre las bicis y los peatones, sobre todo para personas mayores o como es mi caso, con movilidad reducida; raramente circulan despacio, son constantes los atropellos y encima salen huyendo. Sales de los portales o las tiendas y te afeitan literalmente. Barrio de Salamanca. Hay sitio, se pueden reducir los carriles de la calzada y hacer carriles-bici, así conseguiríamos a la par que entrasen menos vehículos privados.
Distrito de Fuencarral El Pardo. Barrio del Pilar. - Extender los ciclocarriles a 30 km/h y las ciclocalles al distrito. En particular es urgente pintar los ciclocarriles en las calles Ginzo de Limia, Monforte de Lemos, Betanzos, camino de Ganapanes, Sinesio Delgado, Melchor Fernández Almagro y Fermín Caballero. - Área de prioridad residencial y zona a 30 km/h en el Barrio del Pilar, que abarque el área comprendia entre Sinesio Delgado y Monforte de Lemos, de forma que se elimine el tráfico motorizado de paso y sea más cómodo circular en bici. - Aparcabicis en las estaciones de Metro y Cercanías. (Al parecer el CRTM y la Comunidad de Madrid está trabajando en ello). - Quitar aparcamientos (ampliando las aceras) y perseguir la doble fila, sobre todo en las proximidades de los colegios.
La movilidad en bicicleta es algo que en esta ciudad vamos muy lejos de cualquier otra. En mi barrio (Ciudad lineal) transcurre la calle Arturo Soria una hermosa via degradada por el tráfico de vehículos particulares (humos y ruidos), calmar el tráfico en esta vía sería un beneficio para todos. Es mucha la gente que sale a pasear por sus aceras y muchos los que la utilizamos para desplazarnos en bicicleta.
Morar alza: Ampliar bicimad al barrio y reducir velocidad de los coches a 30/h