Proceso de consulta pública
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¿Considera que en su barrio o distrito la dotación de transporte público es adecuada a sus necesidades?
Totalmente de acuerdo, y si encima no tienes una parada de metro cercana, a cualquier sitio que quieras ir, por cerca que esté tardas mínimo media hora, las frecuencias de los autobuses son muy largas, mas teniendo en cuenta si vas hacia el centro, donde suele ir más gente a trabajar o estudiar, vas por las mañanas en autobuses hacinados, al igual que pasa con el cercanías, para cuando llega a las paradas de El Pozo y Asamblea de Madrid-Entrevías muchas veces no puedes ni subir, hay gente que hasta discute y llega a las manos, porque claro, necesitamos llegar a tiempo a nuestro trabajo y ves que no sólo has tenido que esperar hasta 15 o 20 minutos, sino que encima no puedes subir... es una vergüenza las escenas que suceden en determinadas horas...
Como hacía antes el autobus 57, no se porqué lo dejaron hasta Atocha solo... que subía hasta la Plaza de jacinto Benavente y de ahí a Sol hay 3 minutos andando, una buena opción al coche y al metro para el que no pueda bajar escaleras a las estaciones o le guste ir por superficie.
Distrito Latina barrio El Batán, si es buena, pero tendrían que mejorar las frecuencias EMT y conexiones. Por no nombrar que desconocemos lo que es un carril Bus y esto termina incidiendo en el trasporte público , al soportar los atascos de igual forma que el vehículo privado (Pso de Extremadura),
Vivo en Aluche y trabajo en el norte. Inicialmente tengo la línea 10 de metro y parece una buena combinación, pero como la línea funciona mal, lejos de como funcionaba antes, el coche sigue siendo mi única opción. Si mejora de el servicio podría plantearme el transporte público
Diatrito Carabanchel. Hay servicio público de transporte, aunque todo es mejorable, sobre todo en la frecuencia de autobuses. No puede ser que un autobús como el 34, que es doble, porque lleva servicio hasta carabanchel alto, sin servicio de metro cercano, tarde 13 o 14 minutos. Vas como sardinas en lata. Igual que en la mayoría de los autobuses. Además son muy inestables para las personas mayores, por los frenazos y arranques que no se como no hay más accidentes y están sembrados de dientes.
Con la peatonalización de la calle Fuencarral se dejó sin autobuses a Chueca-Hortaleza-Fuencarral. El metro para la gente mayor es inaccesible. Debería crearse una tercera línea de microbús que recorra Fuencarral-Hortaleza-Gravina-Almirante y Prim-Augusto Figueroa-Hortaleza-Barceló, que podría unir El Retiro con la Glorieta de Bilbao, o sea unir Chamberí con el Parque del Retiro pasando por Malasaña-Chueca.
Valdebebas (Hortaleza). La cobertura escasa (solo dos lineas de autobus diurnos) y la estacion de renfe. Frecuencias horribles sobre todo la linea 171 de EMT desde que pusieron la 174 la 171 tiene una frecuencia totalmente insuficiente y descordinada con la 174 y cercanias. Mas de 20 minutos en hora punta. Renfe un tren cada 30 minutos y eso que es la linea del aeropuerto. Sin linea nocturna de EMT (buho) por lo que debemos ser uno de los pocos barrios de Madrid sin transporte publico de 11 de la noche a 6 de la mañana.
Puente de Vallecas no tiene suficientes paradas de transporte público. Lo normal tener que andar más de un kilómetro para llegar a una parada de autobús cuyas líneas tienen destinos absurdos y obligan a tener que hacer transbordos. Parecen más pensadas para traer a personas del extraradio que para que las usen los habitantes de la zona. Además la frecuencia de paso suele ser superior a 20 minutos.