Proceso de consulta pública
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¿Considera que en su barrio o distrito la dotación de transporte público es adecuada a sus necesidades?
Retiro. Las líneas son las correctas, el problema es que normalmente vienen 2 y a veces 3 del mismo número de autobús seguidos, uno detrás de otro, si estuviera más repartido mejor. Porque luego hay que esperar 10-15 minutos hasta ese mismo número. Ampliar el horario de los autobuses y sobre todo que los nocturnos tengan casi las mismas rutas que los diurnos y la frecuencia de paso.
Barajas y Corralejos. Número de líneas correcto. Pero solo 1 autobús conecta con el centro (av america), y este da una vuelta muy larga haciéndolo nada competitivo, seria mejor hacer una línea express que lo comunicase en 10/15 min en vez de los 45 que tarda ahora, o ni línea express, simplemnte haciéndolo pasar únicamente por la av Logroño, o paseo alameda de osuna hasta canillejas de ahí que en la piovera solo pare al incorporarse a la a2. Todo el distrito de barajas ahorraría media hora!!
Vivo en Santa María de la Cabeza. Utilizo el coche para ir a trabajar a Arturo Soria (nº126) muy a mi pesar. El recorrido en transporte público dura más de una hora, sin embargo en coche no llega a 20 minutos. Quizá sería interesante plantear una línea de autobús circular por la M-30 que hiciera recorridos directos, sin paradas...
No. Vivo en Santa Eugenia y como en muchos barrios de la periferia me veo obligada a realizar dos o más trayectos en distintos medios de transporte para llegar a muchas zonas de Madrid con el consiguiente aumento de tiempo y de dinero que ello implica y uno de ellos casi siempre el autobús por obligación. El cercanías no es accesible aunque por fin van a solucionarlo pero el billete sencillo es todavía más caro que eL del bus. ¿Por qué el consorcio no permite que el billete de un autobús sirva para otro trayecto en metro autobús o renfe? ¿por qué los que vivimos en zonas sin metro estamos penalizados y tenemos que pagar más? En mi distrito no se facilita el uso del transporte publico ni por frecuencias ni por alcance de las líneas.
Valdebebas: Solo dos líneas de autobús, que tendrían que combinarse para que tengamos frecuencia para conectar con el cercanias de valdebevas, que tengamos un horario fijo de salida del bus en su cabecera de línea, que te indiquen una frecuencia de 8 a 24 minutos no se puede planificar el horario para enlazar al tren cuando voy a trabajar. Falta una línea de autobus que nos conecte con la zona de avenida de america. Frecuencia del tren insuficiente. Y una frecuencia de la línea de tren que no sea solo cada 30 minutos. Veo bien la propuesta de la construcion del parking en valdebevas siempre que sea gratuito para los que usamos el trasporte público. Los precios del trasporte para los que nos somos jóvenes, ni mayores, me parece carisma y al final somos los que más usamos el cochenta, revisión de las tarifas de trasporte para los viajeros en edad laboral es lo que pido.
Moncloa-Aravaca, zona Antonio Machado. Me gustaría que las líneas 1 y 7 se unieran para tener acceso a la cercana Plaza de Castilla, por un lado. Por el otro, se echan en falta líneas que lleven más al centro de Madrid, no solo a Cuatro Caminos o Moncloa. Modificaría el recorrido de las líneas 44 y 82 para que también pasaran por Antonio Machado o Sinesio Delgado.
Barajas- Alameda de Osuna. No, no es adecuada. Sería fundamental unir las líneas 8 y 5 de metro que están cerca y permitirían comunicación con la zona norte. Es fundamental un autobús que lleve al Ramón y Cajal, es el hospital de referencia del distrito y resultan muy complicadas las conexiones para poder llegar hasta allí. Los autobuses conectan el barrio con la Avenida de América pero sólo hay un autobús hacia la zona norte que acaba en Mar de Cristal, harían falta autobuses hacia el norte, la Plaza de Castilla, por ejemplo.