Aluche, Latina. Creo que es más o menos lo que ya hay, al final a quien va en coche poco le importa pagar una zona azul o parking, yo limitaría directamente la entrada en transporte privado, especialmente a no residentes, para fomentar el acceso por otros medios, como el transporte público.

No tiene sentido dejar pasar a los parkings públicos. Controlar ese acceso es complicado y no va a reportar nada positivo.

Por favor lo que hay que evitar es que se use el centro para atravesar Madrid. Se habla mucho de la gran vía pero no de otras situaciones que parecen inverosímiles. Como puede ser que se pueda llegar a civiles desde la calle Segovia- por colegiata ,doctor cortezo, calle de la cruz, carrera de san jerónimo... como es posible que se pueda atravesar el centro por atocha concepción jerónimo o imperial puerta cerrada Segovia. Hoy día cualquier coche puede hacerlo sin limitación ni sanción. Creo que habría que limitar este tipo de tránsito. Se puede permitir el acceso a los parking pero no cruzar la ciudad. Información sobre plazas libres de los parking en tiempo real ayudaría.

Mi distrito es Carabanchel. Con lo cual no le afecta esta medida. En cuanto a limitar en un distrito tan reducido la circulación, según se menciona, es evidente que dado la poca extensión de dicho distrito no es una medida que haga que se note una mejora sobre la calidad del aire de la ciudad, aunque sí mejorará la calidad del aire de ese distrito.

Son necesarios los aparcamientos disuasorios económicos y bien conectados con transporte público rápido y directo al centro. También es necesario que los residentes siempre sean una excepción (incluso en picos de contaminación). Los residentes no pueden ser penalizados por vivir en el centro. Muchos trabajan lejos en zonas que no están bien conectadas con transporte público como polígonos industriales o pueblos en las afueras. Además, el tiempo que estos residentes circulan por su zona hasta la autovía correspondiente es muy corto. Suelen ser personas que tienen algún aparcamiento cercano a sus edificios. Por tanto, no son los verdaderos culpables de la contaminación. No se puede penalizar a trabajadores del distrito centro que trabajan a las afueras y no tienen buen servicio de transporte público.

Puente de Vallecas, No , la solución no es restringir carriles,vías o zonas, para mi lo correcto es restringir los vehículos diesel o los más contaminantes, por que si se peatonaliza la zona el tráfico se acumulará en la periferia, como en el distrito puente de vallecas, y al final el problema seguirá, solo que concentradísimo en la periferia. En cualquier caso las medidas a tomar deberían ser extensivas a todo el municipio de madrid, por que en Vallecas también tenemos derecho a un aire limpio.

Para el vehículo particular (previa identificación por el ayuntamiento) que utiliza el aparcamiento gratuito del edificio de la empresa, se le debería cobrar una tasa, ya que se ahorrará el pago por aparcar en uno público.

Creo que en ese area el aire y la vida de los vecinos se verà mejorada en gran medida. Sin embargo creo que deberia estudiarse las repercusiones que podria tener en los barrios perifericos a dicha area, en concreto si se verá aumentado el trafico alli y si se empeorará el aparcamiento en esos barrios perifericos

Puente de Vallecas. Y por qué necesitáis tener coche los del distrito centro? para ir a contaminar luego a otros barrios= No estaríais mucho mejor yendo a pie, en Tte. público o en bici a todas partes? También podéis llamar a un taxi o alquilar coche para salir de la ciudad. Lo que no quieras para ti, no lo quieras para los demás.

Creo que la medida es muy positiva y se debería ampliar a todo el interior de la M-30, antes de que acabe el presente mandato de Manuela Carmena como alcaldesa. Distrito de Fuencarral- El Pardo.