Es contraproducente que reduzcas la velocidad por una calzada y permitas que se cruce por cualquier lado. Es contraproducente que defiendas a los ciclistas permitiéndoles girar en rojo. Es contraproducente permitir libremente circular por calzadas con un carril bici en paralelo y que quede impune. Es contraproducente no obligar a pagar seguro y uso de casco a cualquiera que use la calzada, no sólo a los que lo utilicen para actividad comercial. Lo que mejor funciona y es triste, son las cámaras de vigilancia en rojo, radares en vías urbanas a 50km/h como en la Avenida de la Ilustración que si vas a 50 pareces un apestado, más multas por mal aparcamiento que en muchos casos provocan accidentes. Menos paso de cebra y más semáforos, o pasos de cebra muy señalizados y con badén. Incrementar la vigilancia a las motos que van haciendo el loco o sea pasean entre coches en movimiento. Que quede claro que creo en el uso de la moto porque descongestionan y mejoran la movilidad, NO VALE TODO

Propondría más campañas de concienciación y comunicación (por ejemplo, dándole un uso no comercial a los nuevos chirimbolos publicitarios de pantallas LED que han aparecido como setas por toda la ciudad). También dar formación a policía y agentes de movilidad, ya que a veces parece que no son conscientes de la importancia de su papel y de que deben ser proactivos en, al menos, indicar actitudes o hechos que potencialmente generan riesgo. Erradicar la impunidad de las motos (estacionamiento sobre aceras o circulando invadiendo el sentido contrario cuando hay atascos). Educación vial a usuarios de BiciMAD y usuarios de la bicicleta en general. Y organizar algún tipo de grupo de trabajo con los municipios del área metropolitana (por ejemplo, a través de la FEMP) para que estos también conciencien a conciudadanos "commuters" que viene a diario a la ciudad

Tenemos una ciudad pensada "a la antigua", para 2 tipos de usuario (peatones y vehiculos a motor), en la que, además, los vehiculos tienen mejores condiciones y estatus . Necesitamos una nueva division de los espacios: ua realidad con más tipos de usuario, y vision de ciudad moderna: necesitamos aumentar los espacios para peatones, y crear los espacios de las bicicletas, patinetes electricos ... (vehiculos mucho mas rapidos que un peaton, pero de gran vulnerabilidad frente a un coche o una moto, por la diferencia de inercias y falta de "carrocerías"). Este espacio hay que quitarlo del espacio destinado al coche particular. (redistribuir el espacio). Además, hay que añadir al concepto de "separación", el elemento "contaminacion", - mejor que peatones y ciclistas no respiren directamente el humos de coches. Se pueden crear calles de uso preferente para bicis quitando muchos coches de ellas - sin vehiculos a motor particulares y de forma natural las bicis irian por esas calles.

Campañas de información, educación y re-educación

DISEÑO CORRECTO DE VIAS CICLISTAS -Crear una comision especializada, con expertos urbanistas y usuarios, que analicen el diseño de las vias ciclistas -Crear recorridos con continuidad para promover el uso de los carriles bici: no sirve de nada instalar un carril bici de 200 m -Los recorriidos ciclistas deben tener en cuenta los desniveles y el trafico rodado, es preferible un recorrido mas largo si tiene menos pendiente y no circula por las vias mas contaminadas. -No tiene sentido carriles bici o compartidos que desembocan en el lado interior de una rotonda de 5 carriles, como sucede p.e. en Atocha. -Permitir el uso de bicicletas en contrasentido (prohibido excepto bicicletas)en vias urbanas, con carril o sin el si el ancho lo permite -incorporar semaforos para bicicletas. -estudiar modelos de ciudades existentes donde la bicicleta se usa habitualmente, formar a tecnicos municipales con expertos de esas ciudades y viajes de estudio

Creo que una de las medidas principales pasaría por redimensionar las vías destinadas al tráfico rodado (disminución del ancho de vía o nº de carriles) . Ayudaría a disminuir la velocidad en ciudad, y por tanto, aumentaría la seguridad vial, disminuyendo también la contaminación. Una buena estrategia sería la recuperación y construcción de nuevos bulebares verdes, muchos desaparecidos con políticas urbanas desarrollistas en los años 60-70

Lo primero que hay que hacer es aplicar la normativa sobre circulación, sencillamente. La inmensa mayoría de los conductores aprobaron el exámen pero no saben conducir. Los giros y cambios de carril sin usar el intermitente, la velocidad inadecuada, adelantamientos por la derecha... Debería ser obligatorio llevar la pegatina indicadora de si tu vehículo es más o menos contaminante, y restringir la circulación en función a esto, no al número de la matrícula, que es una bobada sin criterio real. En cuanto a las motos, además de por supuesto aplicar la normativa, creo que se deberían habilitar más aparcamientos especiales para motos (la moto es un vehículo muy vulnerable, cuántas veces aparcas "en batería" y luego te encuentras la moto tirada en el suelo). Aparcar en la acera, si es amplia y se hace con cuidado y respeto, no tiene porqué molestar. No conozco muchos casos de atropellos a peatones por este tema -más bien, ninguno-.

Potenciar los autobuses de entrada y salida a Madrid con carriles buses indendientes como el de la prolongacion de odonnell. Prioridad en los semáforos. Buscar la manera para que la subida y bajada de los autobuses sea mas rápida. Carriles bicis separados de coches y peatones. Calles de un solo carril: velocidad máxima 30 por hora como ya esta en Zaragoza. Aumentar la vigilancia para el cumplimiento de las normas. Actualmente se ve a la policia municipal pasar por zonas donde hay coches mal aparcados y no multan.

Mas carriles bicis, separados de los coches y de los peatones. Vigilancia del cumplimiento de los carriles 30 para uso compartido de bicis y coches. No se cumple la velocidad marcada.

Para mejorar la seguridad vial hay que proteger al ciclista, ya que los coches no tienen ningún respeto. Hay que fomentar la construcción de carriles bici independientes. Los cilocarriles no sirven ya que la bici no está en igualdad de condiciones que un coche. Hacen falta "CARRILES BICI DE VERDAD". De esta forma conseguiremos un mayor uso de la bicicleta, para hacer una ciudad más ecológica y más sostenible.