Los aparcamientos de residentes ya fueron comprados por los actuales propietarios y no se les pueden quitar sus derechos sin mas .

Zona SER en todo Madrid, no sólo la almendra central.. o todos o ninguno,,, que no exista límite en horas al dia en la zona azul, ya que vamos a pagar, somos aún muchos los que nos dedicamos a utilizar el coche particular, para dar soluciones a los ciudadanos en sus problemas diarios, gestiones administrativas, comerciales, etc. hay qque dar respuesta rápida y efectiva a los clientes, en definitiva a la ciudadanía, y no se puede trabajar con dichos límites de tiempo en dichas zonas azules, y dar servicio a todos, ,, al menos hasta que se logre que desaparezcan todos los pequeños comercios, bancos, trabajos de Pymes, y Centros de trabajo ,de la Ciudad. Y seguro que eso no le interesa a nadie,,, , que se pueda pagar sí, pero gestión con inteligencia.

con respecto a los aparcamientos de residentes propondia vigilar la venta ya que s ehance sin control del ayuntamiento. habria que revisar todas las plazas de aparcamientos y quienes son sus titualres. existe un fraude maxivo.

Vigilar el uso de los aparcamientos para residentes (que sean realmente para residentes), crear más plazas de aparcamiento (llevo mas de 15 años esperando una plaza!)

Ampliar la zona SER a barrios que como el de San Isidro (que está encerrado entre los cementerios, la Pradera de San Isidro y el Río Manzanares) que lindan con la la actual zona SER y que se llenan de coches, debido aque en un margen se paga y en el otro no. Esto supone que tienes un margen vacío y el otro lleno de coches, siendo del todo imposible que los residentes aparquen.

Aparcamiento de uso público y disuasorio

Para los que no vivimos en la ciudad pero tenemos la necesidad de acudir todos los días por razones de trabajo o de otra índole en nuestro vehículo particular, es necesario que exista algún sistema de reserva de plaza que nos garantice el derecho de acceso al centro sin dificultades. Para eso están los aparcamientos de rotación actuales. Por cierto, aparcamientos necesarios mientras no estén habilitados (construidos) los famosos aparcamientos disuasorios en los accesos. El problema es que no veo las partidas presupuestarias para la ejecución de estos proyectos.

Aumentar la dotación de aparcamientos disuasorios "park and ride" en el entorno de intercambiadores de transporte y accesos a la ciudad (alrededor de la M40)

APARCAMIENTOS DISUASORIOS junto M40.

Aumentar el número de plazas verdes disminuyendo las azules, para evitar que el coche se utilice en trayectos en el centro de Madrid. En la nueva APR de centro, se podrían emplear las plazas azules en espacio para los peatones