Aparcamientos disuasorios para personas que vivan fuera de la manzana central potenciando el transporte público y facilitando el aparcamiento a residentes.

Que se reduzcan el horario de las plazas de carga y descarga, ya que apenas se usan y los residentes no podemos utilizarlas

Que los residentes podamos aparcar sin pagar en zonas verdes y azules

Regulación más estricta de las plazas de aparcamiento y campañas de vigilancia intensivas contra la indisciplina de aparcamiento, especialmente en los barrios limítrofes con la M-30.

Controlar el mercado de las plazas de aparcamiento de residentes. Se venden, se alquilan y puede ocurrir que un mismo propietario de un piso disponga de 4 plazas mientras algunas personas, como yo, llevamos esperando una plaza más de 20 años.

llevarse las "plazas verdes y azules" del SER debajo la tierra y recuperar las plazas municipales cedidas a 50 años

optimizar plazas de aparcamiento (por ejemplo en mi barrio se podrian ganar muchas plazas de aparcamiento cambiandolo a 'en bateria', sin detrimento del espacio de circulacion y/o para peatones)

Un rotundo SI a Las zonas de aparcamiento vecinal (ZAV). Los barrios colindantes a la m30 sufrimos la falta de plazas de aparcamiento por la gran cantidad de coches que vienen de otros sitios a aparcar en nuestra zona dado que no hay SER.

Reservar plazas e instalar cargadores para vehículos eléctricos, éstos necesitan conectarse a la red a diario y nadie que no tenga plaza de garaje se atreve a comprarse uno Hacer abonos para residentes y para trabajadores con horarios complementarios para aprovechar mejor las instalaciones así cada plaza podría ser ocupada por 2 vehículos cada día y reducir el coste Destinar plazas en los aparcamientos de la periferia para sistemas de carsharing para facilitar su implantación justo donde mas falta hacen por haber un transporte público mas deficiente

https://www.change.org/p/ayuntamiento-de-madrid-abolición-de-la-nueva-ordenanza-de-movilidad-sostenible