Un carril bici de uso exclusivo para bicicletas, si es en calzada con protecciones para evitar la invasión de otros vehículos. Para los peatones, que se aumenten los pasos de cebra en los cruces, muchos cruces de Madrid priorizan el paso de los vehículos que giran, y el peatón ha de rodear y realizar tres cruces para poder cruzar en linea recta. Las calles de un único carril que fueran zona 30km/h compartido con ciclistas.

Deberían crearse áreas peatonales en todos los distritos, no solo en el centro. Para que la bicicleta sustituya a otros transportes debe ser realmente segura y efectiva. En mi opinión debería ser útil para cubrir distancias medias de 10 o 15km. Carriles bici en todos los distritos para comunicación intermodal y acceso a servicios como centros de salud escuelas, peatonalizaciones parciales, reducción de velocidad máxima en todas las vías.

A ver, cualquier medida que se tome va a resultar muy impopular en sus primeros años de implantación, pero creo que cerrar el núcleo de Madrid (erradicar el transporte privado en las calles no principales, es decir, seguir manteniendo las principales avenidas, pero restringir el acceso a perpendiculares y demás) al tráfico privado (es decir, restringirlo a residentes, vehículos de transporte público, transportistas y vehículos 0 emisiones sería una propuesta más que buena. Ello conllevaría la necesidad de reforzar el transporte público y, por qué no, si va a haber más usuarios, bajar su coste. Esto se ha llevado a cabo en Londres pese a tener un sistema de transporte público muy caro.

Prohibir totalmente la circulación de coches a no residentes dentro de la la M30