Decide Madrid: portal de participación ciudadana del Ayuntamiento de Madrid

¿Crees que la Administración debería potenciar la movilidad peatonal y ciclista? Si así fuera, ¿cómo las fomentarías?

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cpc · 7 de septiembre 2018

Si: - La edad media de los madrileños es superior a los 50 años, y la tendencia es al alza -Los usuarios de la bicicleta son menos del 5% de los madrileños -Hay más de dos accidentes diarios de ciclistas. -Los ciclistas no respetan, ni las más elementales normas de circulación ( semáforos, direcciones prohibidas, luces, seguros, ....), que en otros países se respetan y se multa. -La velocidad a la que circulan los ciclistas, sobre todo en en cruces de calles y zonas peatonales, es totalmente inapropiada para su seguridad y para los peatones ¿que iluminado cree que la bicicleta es la solución a la movilidad en Madrid? ¿en qué criterios objetivos se basa? y ¿por que se gasta los presupuestos de TODOS los madrileños en "beneficio" de un 5% ? ¿Alguien me responde?

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Enekko · 9 de febrero 2018

Velen porque los ciclistas cumplan las normas de circulación (así como por supuesto los conductores). La "manía" al ciclista urbano, viene dada por un demasiado habitual incumplimiento de normas básicas como saltarse semáforos, no respetar prioridades, circulación en dirección contraria, etc. Al final, ponen en riesgo su seguridad de manera absurda, irritan al resto de usuarios de la vía pública y provocan su rechazo en muchos sectores de la ciudadanía.

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Imanolp · 24 de mayo 2017

Mejorar transporte público, taxis y autobuses eléctricos o híbridos, más zonas peatonales, mejora de carriles bici, incentivos para coches poco contaminantes, ...

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Imanolp · 24 de mayo 2017

Madrid necesita aumentar las calles de uso exclusivo a peatones. Empezando por Calle Mayor y Gran Vía y seguidas por otras muchas calles del distrito centro.

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MJ Sacristán · 14 de marzo 2017

Cómo ya he comentado anteriormente, al hablar del transporte público colectivo, si se mejoran estos transportes públicos, se puede lograr un gran apoyo cuando lleguen a todos los lugares de la ciudad y la persona renuncie al uso del coche privado. Una vez que se descongestionen las calles de coches, el peatón estará potenciado. Por supuesto que la Administración debe potencial la movilidad peatonal.

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· 14 de marzo 2017

Lo primero y lo más rápido, efectivo y con menos coste sería implantar desde ya la alternancia de matrículas pares e impares y ampliar la zona ser a los barrios ubicados entre la m30 y la m40, convertidos en la actualidad en enormes aparcamientos disuasorios. No solo existe contaminación en la almendra central, la estación de Fernández Ladreda bastante alejada de la m30 pero con un tráfico infernal, salta varias veces a lo largo del año y la de Farolillo también. La contaminación en Carabanchel Bajo, tanto atmosférica como acústica es mucho más elevada que en muchas zonas del centro

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Almorca · 13 de marzo 2017

Se debería modificar la ordenanza para permitir a las bicis circular por Carriles bus siempre que exista señalización que así lo indique. De esta manera los técnicos del ayuntamiento podría permitir circular a bici por carrilesbus con pendiente descendente donde la bici no ralentiza al autobús o en tramos donde los técnicos lo considerasen necesario cosa que ahora no pueden hacer por prohibirlo la normativa.

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lector · 13 de marzo 2017

Adaptar la ley de propiedad horizontal. No solo son necesarias decisiones que afectan al viario o a la movilidad. En muchos casos el problema está en la accesibilidad ciclista a los inmuebles y en la seguridad de la bicicletas en la vivienda o en áreas cercanas. En ocasiones las comunidades de propietarios no facilitan esta gestión. Sin embargo, si se gestiona bien no es un problema gravoso ni difícil para un inmueble. Adaptar la ley de propiedad horizontal o legislar en el nivel del municipio para promover el acceso y custodia de las bicicletas en los edificios o en las propias viviendas sería un apoyo fundamental a la movilidad ciclista.

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kurara · 12 de marzo 2017

SI no existe, propongo que para las empresas que tienen reparto a domicilio en motos: Se les prohíba aparcar en espacio público como son las aceras O, se les obligue a pagar una tasa para su uso como las terrazas. Muchas de esas motos molestan en las aceras y no permiten andar por ellas cómodamente.

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