Proceso de consulta pública
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¿Por dónde consideras que deberían circular los aparatos de movilidad personal como patinetes y patinetes eléctricos: por la calzada, la acera o los carriles reservados? ¿Debería limitarse su uso en determinadas zonas de la ciudad?
Los aparatos de movilidad personal con ruedas, en este caso los ejemplos de patinetes y patinetes eléctricos deberían ir asociados a las bicicletas, y todos pueden estar asociados a carriles reservados. Sería conveniente que se limitara su uso junto a los peatones de forma indiscriminada, dado que son vehículos que por ello requieren unas normas viales diferenciadas como lo requieren las bicicletas, ya que requieren unos tiempos y espacios de maniobra según la velocidad que puedan llevar y admitan sus ruedas.
El sentido común obliga a distinguir los distintos casos y no buscar una regla que valga para todo. Un primer criterio es que en la acera la prioridad es del peatón, que no solo debe ir seguro sino que también tiene derecho a sentirse seguro, a no sentirse amenazado por masas que pasan cerca y rápido (sean bicis, patinetes, o motos, estando como están autorizadas a aparcar en ese espacio). Esto no es incompatible con que, yendo con mucha prudencia y respeto, en aceras anchas y poco concurridas, tampoco debería uno ser mal visto, ni sancionado. Un segundo criterio es que a estos vehículos hay que reconocerles todo el derecho a circular (faltaría más, si no contaminan, ocupan poco espacio, etc), por lo que, en una situación en la que debe prevalecer el primer criterio, y a falta de carriles dedicados, tienen todo el derecho a que se les garantice un carril seguro y con prioridad en la calzada. No vamos a decir por la M-30, pero con muy pocas excepciones así todas las vías deberían tener
(termino el comentario anterior) ...con muy pocas excepciones todas las vías deberían tener una solución, tipo carril compartido 30 Km/h (pero con mejores garantías de seguridad) para bicicletas y para patinetes eléctricos (o cuesta abajo). En las cuestas arriba, si nos clavamos a 10 Km/h, pues se siente…
Con una sistema de carriles bici reales, como los de Holanda se podría utilizar estos carriles gente con patinetes, en patines, etc., como hice yo hace 23 años en Holanda. Ya es hora de ye España se pone a la altura de otros país aunque sea como ellos hace 23 años.
Depende del volumen del vehículo, su velocidad y la ocupación de la calle. En caso de ocupación alta de la acera o zona peatonal, ningún vehículo debe utilizar el espacio peatonal (salvo sillas de ruedas de minusválidos a velocidad no superior a los 5 Km/h). Si la acera o zona peatonal no está densamente utilizada por peatones, podría permitirse la utilización de vehículos de movilidad personal, a velocidades siempre inferiores a los 12 Km/h, y considerando que la prioridad SIEMPRE es del peatón a pié. Se debe permitir la circulación por calzada en condiciones análogas a las bicicletas, (utilizando obligatoriamente luces por la noche)
Hay que distinguir entre patinete convencional y eléctrico. El primero puede usarse en acera (en especial si lo usan niños), mientras que el segundo debería estar restringido a calzada o como mucho aceras de un ancho mayor a cierto valor (a determinar por los servicios técnicos). El cualuier caso se debe recalcar la responsabilidad del usuario ante posibles accidentes de circulación.
Los patines en línea deberían ser incluidos en el debate. Hay un vacío al respecto y no sabemos por donde debemos circular. Es verdad que vamos mucho más deprisa que un peaton pero es inviable que bayamos por la calzada ya que sería enormemente peligroso y perjudicial para el tráfico general de vehículos.-
La acera es un espacio mixto donde concurren diversas funciones, siendo la más básica la de ser espacio de movilidad a pie de las personas. En aceras amplias o según la circunstancia particular de una calle o segmento/área de la calle se añaden funciones generales como las de descanso y juego etc, y otras acotadas a espacios específicos como el estacionamiento de ciertos vehículos, establecimiento de mobiliario urbano y arbolado, recogida de resíduos, (des)carga de mercancías etc. En lugar de prohibir, yo endurecería las sanciones a quienes hagan un uso irresponsable del patinete en la acera, que efectivamente puede convertir a una persona en una especie de arma arrojadiza, y posiblemente restringiría su velocidad llegando incluso a solicitar el desmonte en zonas de la acera donde, por concurrir múltiples funciones, se estime que puedan ser particularmente peligrosos.
Yo cuándo paseo por las aceras de Madrid, éstos vehículos no me molestan. Lo qué sí me molesta son los ciclistas con sus bicicletas por la acera. Además algunos van a tal velocidad, qué si no te apartas te llevan por delante. Debería de haber más carriles bici en Madrid.