Decide Madrid

Resultados de la búsqueda

Mostrando 11 - 20 de un total de 109 proyectos de gasto que contienen 'Movilidad'

Estado de las aceras en Orcasitas

30/01/2018  •  CodeRed  •  Usera

En general el estado de las aceras de todo el barrio de Orcasitas es bastante lamentable, con baldosas levantadas y poco mantenimiento en general. Es un barrio donde vive mucha gente mayor y estoy convencido que cada día se cae alguien por este motivo, con mayor o menor gravedad. Por otra parte hay personas con movilidad reducida o incluso familias con carritos que lo pasan realmente mal para pasear por según qué aceras. Se han hecho arreglos puntuales en ciertos puntos donde el peligro era más que evidente pero no es suficiente.

Debería hacerse un proyecto integral de rehabilitación de aceras en este barrio para que todos los vecinos (incluso con movilidad reducida) puedan pasear tranquilamente.

580.000 €
alcorques1.jpg

Alcorques limpios, seguros y sostenibles para el barrio de la Guindalera

24/02/2018  •  Usuario eliminado  •  Salamanca

Los alcorques en Madrid están constantemente llenos de colillas, papeles, cacas de perro, bolsas de basura, latas, etc. Por alguna razón cuando vemos un hueco en el suelo lo llenamos con basura, como si de un imán se tratara. He observado que cuando los alcorques están rellenos en su totalidad con materiales especiales se respeta mucho más, es como si se considerara parte de la acera y ya no sirve de basurero. ¿Y si la solución de que las calles estén mas limpias pasara por tapar esos huecos?, ¿y si con ese gesto mejoráramos de un plumazo la cantidad de porquería de depende exclusivamente de que tiremos las cosas a la papelera en lugar de al suelo?.

En aceras estrechas como las del barrio de la Guindalera además suponen un reto para personas con movilidad reducida o diversa y, en general, por las prisas y despistes pueden ser causa de accidentes cuando pisas en falso sobre alguno de ellos.

Mi propuesta es que se rellenen todos los alcorques del barrio de la Guindalera  y que se utilicen rellenos sostenibles para favorecer la movilidad, evitar la suciedad en las calles, (en otras zonas del distritos utilizan este sistema y la diferencia es muy notoria con respecto a la Guindalera) facilitando así el riego y las tareas de mantenimiento con el consiguiente ahorro energético. 

50.000 €
Presentación_Y_ciclista_1.jpg

POR LA “Y” CICLISTA

24/02/2018  •  Miguel de A.  •  Toda la ciudad

Por un carril bici exclusivo desde la Glorieta de Joaquín Jiménez hasta la Plaza de Castilla: calles San Bernardo y Bravo Murillo

La “Y” ciclista es un eje norte-sur que empezaría en Pl. de Castilla y llegaría hasta la Pl. Alonso Martínez y Glorieta de Joaquín Jiménez. De acuerdo a la red básica que figura en el recientemente actualizado Plan Director Ciclista cuya primera versión fue aprobada en el 2008, el carril propuesto viene a ampliar hasta Pl. Castilla, el carril bici de la calle Santa Engracia y crea una bifurcación por Bravo Murillo y San Bernardo hasta la Glorieta de Joaquín Jiménez.

Necesariamente, las características de este eje deben ser similares al ejecutado en Santa Engracia. Es decir, un carril bici correctamente separado del tráfico motorizado, directo, cómodo, seguro y accesible a toda la población. La sección, diseño y trazado de este carril debe responder a la creciente demanda ciclista, a los diferentes tipos de ciclos susceptibles de utilizarlo (de carga, con pasajeros, etc.) y a aquellos otros pequeños vehículos personales (patinetes, patines, etc.) que vendrían a ampliar los modos de desplazamientos limpios en una ciudad.

Este eje sería complementario del futuro Carril Bici Castellana, masivamente apoyado en la plataforma  https://www.change.org/ y que, como el anterior, forma parte de la Red Ciclista propuesta en el Plan Director

No olvidemos que el porcentaje de ciclistas en Madrid es prácticamente testimonial. Una red ciclista bien conectada, basada en carriles segregados del tráfico motorizado y que transcurra por las calles y avenidas principales de nuestra ciudad, es básica para aumentar significativamente el número de usuarios. Todas las ciudades de nuestro entorno europeo (y nacional) con experiencia en integrar la bicicleta en la movilidad urbana, apuestan por esta tipología sin perjuicio del derecho que asiste al ciclista a utilizar el resto de la calzada, si así lo estima oportuno. La comodidad, atractivo y seguridad de una vía exclusiva ciclista es fundamental para crear nuevos usuarios y que poco a poco vayan tomando peso formas de  desplazamiento más respetuosas con la seguridad, la salud y el medio ambiente.

El eje propuesto facilitaría la comunicación ciclista entre el norte de la ciudad y el centro pasando por los distritos de Chamberí y Tetuán. Mejoraría la entrada a la futura “Área Central” de Madrid y sitúa la bicicleta como alternativa de transporte real y posible para toda la población.

Esta nueva infraestructura, ubicada en el actual espacio de calzada, podrá ser complementada con actuaciones que mejoren el servicio de autobuses, el tránsito y calidad estancial de los espacios peatonales y el incremento de zonas verdes.

 

 

18.000 €

Arreglar asfalto y acera de todo el distrito

21/02/2018  •  usr84  •  Tetuán

Creo que coinciden varias propuestas solicitando arreglar el asfalto en varias calles del distrito, rara es la calle que no tiene un agujero en el asfalto, la acera no está habilitada para personas de movilidad reducida y aceras con algún desperfecto ppr las que es imposible ir con un carrito de bebé cómodamente . Todos los vecinos agradeceríamos que le dieran una vuelta al distrito y arreglaran las aceras y asfaltos. Basta con dar ub paseo para verlo.

Y si de paso aumentan el número de contenedores de reciclaje ya lo bordan!

1.007.421 €
IMG_1829.JPG

Mejoras C.E.I.P Manuel Sainz de Vicuña. Propuesta del AMPA.

23/02/2018  •  Ampa Manuel Sainz de Vicuña  •  Moratalaz

- Toldos para el patio de infantil.

Solicitamos la instalación de toldos para el patio de los curso de infantil, tanto para sol como para lluvia. 

Este espacio no dispone de ninguna zona donde los niños puedan resguardarse del sol, ni árboles, ni techados.

- Habilitación de una rampa que comunique los patios de infantil con el de primero y segundo de primaria mejorando su accesibilidad.

Actualmente los patios se comunican unicamente a través de una escalera por la que no se puede acceder con carros o por personas de movilidad reducida. Muchos padres con carritos de los niños no pueden ir a buscar a sus hijos.

- Baños.

Varios baños necesitan reforma. Tapas para los inodoros, azulejos y puertas rotas. Además, tras más de 50 años seguramente se necesite una revisión de la fontanería. 

A tener en cuenta: El colegio Manuel Sainz de Vicuña es utilizado por el ayuntamiento de Madrid como campo deportivo para la liga municipal del distrito y como colegio referente durante los campamentos de verano que organiza el ayuntamiento.

18.000 €
cruce_de_la_muerte_2_-_copia_(3).jpg

Reforma de cruce muy peligroso Av Mediterráneo con Mariano de Cavia

16/02/2018  •  Roberjd  •  Retiro

La idea de esta propuesta es reformar el cruce de avenida del Mediterráneo comprendido entre la famosa churrería y la clínica del Doctor León para reducir la extrema peligrosidad que presenta a consecuencia de su diseño.

Este cruce presenta varios factores que lo hacen MUY PELIGROSO, para cada uno de los cuales propongo soluciones específicas.

El primero corresponde a la cantidad de direcciones por las que puede acceder un coche a dicho cruce. En total son 3 direcciones que complican al peatón comprobar si viene algún coche. Estas direcciones se encuentran señaladas en la imagen adjunta. La propuesta para esto consiste en eliminar el rápido cambio de sentido para los coches que suben la avenida del Mediterráneo, y así simplificar el tráfico en este punto. Soy consciente de que apriori implicaría un mayor tráfico en la plaza, pero viendo la velocidad a la que suelen realizarse aquí los cambios de sentido aportaría mucha seguridad a todas el suprimirlo.

El segundo factor de peligrosidad es la baja visibilidad debido a un seto y algunos que impide a vehículos y peatones verse mutuamente, ESPECIALMENTE CUANDO EL VEHÍCULO VIENE DESDE LA CALLE CAVANILLES. La propuesta es sencilla: eliminar esta barrera visual. ¿Cómo? yo apuesto por quitar completamente todos los setos de esta esquina. Este punto es igualmente extrapolable al cruce de Menéndez Pelayo a la altura de la entrada al Retiro de Mariano de Cavia (en frente de la panadería Granier), en el cual un seto también impide ver a los coches que vienen desde Mediterráneo. Aunque éste sea más bajo que los otros, sigue impidiendo a niños y personas de baja estatura en general comprobar si vienen coches y viceversa.

Mantener un seto, aunque sea muy bajo, podría dificultar la visibilidad a ciertas personas.  Aprovechando la intervención se podría plantear suprimir un césped que salvo el uso habitual como área canina improvisada es totalmente ocioso, lo cual podría ser positivo para obtener algunos metros de espacio y lograr tener una vista abierta a la plaza, aunque este ya sería otro tema.

El tercer factor consiste en el doble paso de cebra con doble semáforo que configura este cruce. Significa que para cruzar se debe esperar un semáforo, cruzar, esperar en una isleta el segundo semáforo y volver a cruzar. ¿Por qué es peligroso? Porque no cambian al mismo tiempo sus luces, y es un error muy común confundir los dos semáforos y fijarse en el más alejado, que, en caso de cruzar en dirección al Retiro, lleva a mucha gente a cruzar antes de tiempo. Por si fuera poco, las señales acústicas dan lugar a confusiones similares. 

La propuesta para corregir esto estaría en, o bien sincronizar ambos semáforos para que funcionen exactamente igual, o hacer uso de un único semáforo. En ambos casos el verde peatonal debería ser de larga duración para que todo el mundo (pensando en niños, ancianos o cualquier persona con movilidad reducida) a cruzar una calle tan ancha como es Mediterráneo, de nada más y nada menos que de 7 carriles.

Unido a todo lo anterior, la gran cantidad de líneas de autobús que cuentan con parada en esta plaza (10, 14, 26, 32, 63, 152 y C2) fomentan las prisas de los peatones para no perderlo cuando lo ven a lo lejos, lo cual conlleva en muchas ocasiones a no respetar los semáforos y cruzar de forma muy peligrosa, por lo que urge arreglar lo antes posible este cruce.

Esta no es la primera vez que se denuncia, previamente la asociación de vecinos Los Pinos realizó un mapa de puntos negros del distrito Retiro, en el cual se señala este mismo cruce entre otras muchas deficiencias que deberían corregirse:

https://www.avlospinosrs.org/áreas/movilidad-y-transporte/mapa-puntos-negros-del-distrito-retiro/

Soy consciente de que esto puede haber sido ya propuesto por estos cauces, pero viendo que a estas alturas sigue sin estar corregido creo que los presupuestos participativos es la oportunidad de eliminar de una vez por todas este problema.

Recopilando:

Eliminar setos, eliminar/reconfigurar el doble semáforo y eliminar el cambio de sentido.

100.000 €

Actuación integral en pasos de cebra en C/ Fermín Caballero (Peñagrande)

18/02/2018  •  Saccodi  •  Fuencarral-El Pardo

La falta de educación vial de numerosísmos conductores sumada al intenso tráfico y además la falta de visibilidad al caer la tarde dada su orientación este-oeste, coviertenen un verdadero peligro la calle Fermín Caballero a la hora de cruzar por los pasos de cebra. En el entorno del CEIP Bravo Murillo se incrementa esa peligrosidad por la presencia de los alumnos que acuden a ese centro y que día tras día padecen la falta de civismo de muchos conductores que sistemáticamente se saltan dichos pasos, y que en el mejor de los casos simplemente se limitan a levantar la mano como si eso ya les eximiera de su falta. La propuesta solicita la intervención en unos determinados pasos de cebra buscando el efecto de crear una mayor seguridad vial en la zona. y que consistiría en la remodelación de esos pasos de cebra convirtiéndolos en pasos de cebra elevados mediante badenes, con una altura disuasoria para lprovocar la reducción de la velocidad de los vehículos. Por otro lado y en beneficio de la movilidad de los peatones en esa zona, también se solicita la apertura de un nuevo paso de cebra en altura y badenado en Isla de Arosa. Creo que la instalación de estos pasos de cebra suponen un coste entre 3000 y 6000 euros, pero no tengo la certeza. En cualquier caso, y ante ya numerosos inciedentes y accidentes en la zona, creo que el coste es lo de menos frente a que en un futuro tengamos que lamentar males mayores. Los pasos objeto de la propuesta son:

  • Paso de cebra en Fermin Caballero 84 a la altura de la farmacia de Islas Cíes 15 (40.479799, -3.717921)
  • Paso de cebra frente al CEIP Bravo Murillo en Fermín Caballero 82 (40.480049, -3.717382)
  • Paso de cebra en Fermín Caballero 80 (40.480537, -3.716223)
  • Paso de cebra en Isla de Arosa cruce con Fermín Caballero (40.480536, -3.716137)
  • Paso de cebra en Isla de Arosa entre la plaza con parque infantil y la isleta arbolada (40.481134, -3.716424)
  • Paso de cebra en Fermín Caballero 76 esquina Isla de Arosa (40.481185, -3.715512)
  • Añadir paso de cebra en algún punto de Isla de Arosa entre los cruces de esta calle con  las calles Fermín Caballero e Islas Cíes (40.481360, -3.716703 y 40.480709, -3.716237)
120.000 €
Barreras_arquitectónicas_en_Begoña.jpg

Barreras arquitectonicas y accesibilidad / Begoña

22/02/2018  •  Chak Diaz  •  FORO LOCAL DE FUENCARRAL-EL PARDO  •  Fuencarral-El Pardo

Eliminación de barreras arquitéctonicas que permitan la accesilidad y movilidad de todas las personas. Con esto mejoramos la calidad de vida del vecindario y prevenimos accidentes.

  • Quitar escaleras (zona de Ángel Múgica, San Dacio, San Modesto, Marcos de Orueta)
  • Quitar farolas que están en el centro de las aceras e imposibilitan el libre acceso en la calle San Modesto
250.000 €

Mejorar la accesibilidad de las vías públicas / Barrio del Pilar

22/02/2018  •  Chak Diaz  •  FORO LOCAL DE FUENCARRAL-EL PARDO  •  Fuencarral-El Pardo

Existe muy mala accesibilidad entre la calle Monforte de Lemos y la Bañeza. Hay escaleras y rampas muy pronunciadas. Proponemos hacer las obras pertinentes para que mejore la movilidad y accesibilidad de todas las personas.

150.000 €

Adecuación de alcorques peligrosos

25/02/2018  •  Carlitos  •  FORO LOCAL DE MORATALAZ  •  Moratalaz

Afortunadamente Moratalaz es un distrito verde, una ciudad jardín, con varios miles de árboles distribuidos en parques, jardines, interbloques y aceras. Por desgracia, no todos los árboles cuentan con alcorques adecuados: hay alcorques con grandes y vastos bordillos descolocados; otros no tienen bordillos y el alcorque queda muy por debajo del nivel de la acera (generando un riesgo de caídas, pues hay desniveles de más de 25 cm), y otros son exageradamente grandes (como el de la foto, en Avda Moratalaz), dificultando el paso y ocasionando tropiezos y caídas entre personas con movilidad reducida o con problemas de visión. Por todo ello, desde la Mesa de Urbanismo y Medio Ambiente Saludable de los Foros Locales de Moratalaz, proponemos la adecuación de los alcorques para eliminar, en lo posible, los riesgos de caídas. Como primera actuación proponemos la identificación y adecución de los alcorques peligrosos que pueda haber en la Avenida Moratalaz, en el entorno de la Plaza del Encuentro y en el cruce de Avda Moratalaz y la calle Camino de los vinateros.

96.800 €