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UN LUGAR AUTOGESTIONADO PARA LA ADOLESCENCIA Y LA JUVENTUD

24/02/2018  •  clozano  •  FORO LOCAL DE LATINA  •  Latina

¡Adolescentes y jóvenes queremos dejar de molestar bajo tu ventana!

Para eso necesitamos un espacio que sirva como punto de encuentro, donde podamos estar a gusto y bajo techo realizando actividades gratuitas y entretenidas o donde simplemente podamos sentarnos a charlar y pasar el rato.

En el distrito hay algunos espacios destinados a la infancia, como son los parques o columpios,  y muchas veces, no nos queda más remedio que ocupar esos espacios, dándoles en muchas ocasiones un uso inadecuado (ya sabéis de lo que hablamos...).

Todo esto se solucionaría si existiese un centro social juvenil, un lugar autogestionado destinado al uso y disfrute de jóvenes y adolescentes, ¡no existe ninguno en todo el distrito!

Estos centros ya funcionan, y muy bien, en otros lugares de Madrid y queremos trasladarlos a los barrios de nuestro distrito, especialmente en los barrios de Lucero y Aluche, que actualmente cuentan con tejidos asociativos capaces de dinamizar este espacio.

248.000 €
Dos ejemplos de jardines en alcorques instalados con éxito en Malasaña

Jardines en alcorques frente a colegios y comercios

23/02/2018  •  Raquel Angulo Castaño  •  Chamberí

Madrid es una de las ciudades con más árboles lineales de Europa. Cada uno de ellos tiene un alcorque en su base, un hueco donde se ubica. Y cada alcorque es susceptible de acoger un pequeño jardín, un espacio verde ganado al suelo que redundaría en una calle más acogedora. Barrios enteros de ciudades como Berlín o Nueva York llevan años -e incluso décadas- cuidando de elementos similares y de ellas toma inspiración esta idea que ya se ha llevado a cabo con éxito en varias zonas de Madrid.

Esta propuesta pretende definir la construcción de una serie de jardines en alcorques, con unas características técnicas pensadas para que perduren en el tiempo y se conviertan en espacios que generen ciudadanía a su alrededor, gracias a la jardinería vecinal.

 

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Estructura. Cuatro paredes formando un prisma rectangular alrededor del árbol, encajadas en el alcorque y elevadas un mínimo de 30 centímetros y un máximo de 100 cms sobre el nivel del suelo. Esta elevación está pensada para reducir el vandalismo que este tipo de estructuras recibe cuando se ubican a la altura de la acera. El diseño de la maceta debería contemplar un acabado plano o redondeado en su parte superior, evitando los picos afilados u otros elementos que pudieran resultar cortantes, además de tener un diseño que no dañe el tronco del árbol que acompañe. Proponemos que se valore añadir en alguno de los jardines para alcorques -se estudiaría su ubicación óptima- elementos estanciales (por ejemplo, un pequeño banco adosado) para favorecer el descanso vecinal y de los transeúntes.

Materiales. Elaboración de la maceta para el alcorque a base de madera. Se podrían utilizar palés industriales reciclados para disminuir el coste de fabricación o incluso maderas usadas provenientes de los depósitos municipales. Las paredes podrían estar forradas de geotextil para albergar el sustrato, con el que se rellenaría la maceta antes de la plantación.

Plantas. Proponemos la plantación de arbusto y no de flor de temporada, para que el jardín sobre el alcorque sea más duradero en el tiempo y menos propenso al vandalismo. Las plantas han de seleccionarse en función de la orientación y del sol que incida en la calle. Y han de ser de distintas variedades, para aportar biodiversidad al lugar.

Riego. Los jardines en alcorques se  podrán ubicar en lugares con sistema de riego por goteo, para así poder prolongar el riego hasta la nueva plantación al menor coste. Para el sistema de irrigación proponemos utilizar una tubería de riego de 16 mm y piezas complementarias.

Ubicación. Proponemos colocar a modo de proyecto piloto unos 40 jardines en alcorques con árboles sanos de las características antes citadas en calles de todo el distrito, preferentemente frente a colegios y comercios que soliciten participar de la iniciativa. No deben estar todos juntos pero sí agrupados por calles, para que llamen la atención de los peatones.

Para crear el mapa de ubicaciones se debería consultar previamente a grupos conocedores de los espacios y que deseen colaborar, como los comerciantes de Gaztapiles o los vecinos de Corazón Verde Chamberí y de la Plafaforma de la Escuela Pública, asociaciones que se han mostrado favorables a los jardines en alcorques y están dispuestas a colaborar en la iniciativa, en el caso que se lleve a término.

 

CUIDA TU ALCORQUE

Además de las colocación de las estructuras-macetas para los jardines en alcorques, queremos rodear esta iniciativa de una idea que intentaría transmitir el concepto de cuidado de los elementos del mobiliario urbano que nos rodean. Para ello, sería necesaria la gestión de una campaña de protección para cada alcorque junto a colectivos de la zona de implantación y el periódico Somos Chamberí, siguiendo la filosofía de la campaña Adopta un alcorque que tuvo lugar el verano de 2015 en el barrio de Lavapiés o el proyecto Jardines en alcorques implantado con éxito en Malasaña.

  • Más información en https://www.somoschamberi.es/jardines-en-alcorques/
8.000 €

PROPUESTA DE ESTUDIO TÉCNICO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE PARA EL BARRIO DE REJAS

23/02/2018  •  VA - Grupo Peineta  •  San Blas-Canillejas

JUSTIFICACIÓN

Este barrio ha crecido desde los años 50 del siglo XX  de forma completamente desordenada y caótica, pruebas principales de esta afirmación son: Urbanismo sin control en la Colonia de Fin de Semana.

Crecimiento exponencial de centros comerciales, Plenilunio, Makro, Leroy Merlin, Bauhause,  Central Gestion de Carrefour, amplia zona de oficinas, factorías, almacenes, y un amplio volumen de viviendas estándar y bloques de apartamentos turísticos.

Situación de entradas-salidas por carretera raquítica.

El barrio está rodeado por autenticas barreras que lo convierten en una isla de hecho. Está perfectamente cerrado por M-40,  A2,  M-21 y línea de ferrocarril Barcelona Madrid-Chamartín.

Como servicio público de transporte el bus 77.

La puesta en servicio del estadio Wanda ha empeorado la situación  colapsando los puntos de entrada salida.

La situación actual es de verdadero caos en muchos aspectos y casos, como la salida hacia Madrid (oeste) por un solo carril (calle Alcalá) a glorieta de Canillejas. Vecinos, otros actores, y asociaciones vienen protestando por la situación con  escasos medios y con resultados decepcionantes.

 A  todo lo anterior se suma que las competencias sobre viales y otras infraestructuras pertenecen a diferentes administraciones: CA, Consorcio de Transportes, ADIF, RENFE, Ministerio  de Fomento, EMT y Ayuntamiento, y esta diversidad abona  la falta de concreción en sus responsabilidades, culpabilizándose unas a otras.

Que nos conste nos existe un estudio global de movilidad  de la zona, todo son soluciones y planes parciales.

DESCRIPCIÓN

Todo lo anterior nos mueve a proponer al Ayuntamiento la realización de un plan de movilidad  que describa la situación actual y proponga dos escenarios de solución, y donde se fijen los papeles y responsabilidades de las diferentes administraciones.

El objetivo del plan es definir y valorar económicamente dos escenarios de solución de la movilidad del barrio de Rejas, desarrollando todas las modalidades, a pie, coche, bicicleta, y transportes públicos (metro, cercanías, bus) y todo ello con prioridad sobre la sostenibilidad de los sistemas y el medio ambiente.

Los trabajos incluirían al menos los siguientes puntos. 1. Participación pública  Desarrollo de un sistema de participación pública para que todos los actores tengan voz.   2. Organismo de Control del Plan Si este estudio se lleva a efecto su principal resultado sería un Plan de Actuación, y todo plan se necesita un seguimiento, a este efecto  el adjudicatario propondría la composición organismo de Control del Plan, teniendo en cuenta la opinión de los diferentes actores y en ultima instancia ateniéndose al criterio municipal. 3. FASE I: DIAGNÓSTICO 3.1 Análisis del sistema de movilidad actual 3.2 La demanda: análisis de los desplazamientos  3.3 La oferta: análisis de las infraestructuras de la movilidad  3.4 Adecuación oferta-demanda 3.5 Impactos y externalidades del sistema de movilidad  3.6 Conclusiones de los análisis: el diagnóstico

FASE II: Descripción de infraestructuras y competencias

Viales y ferroviarias,  competencias y responsabilidades de las administraciones.

FASE III: PROCESO DE DEFINICIÓN DE LOS OBJETIVOS  3.7 Definición de los Objetivos Generales  3.8 Objetivos concretos y diseño de escenarios  uno, y  dos de movilidad.  3.9 Evaluación social de los escenarios 3.10 Evaluación económica escenarios uno y dos.   3.11 Selección del escenario a desarrollar

4. FASE IV: PLAN DE ACCIÓN  4.1 El documento técnico   4.2 Programa de comunicación  4.3 Financiación y programación  4.4 Contraste y aprobación del plan de acción  5. FASE IV: CONTROL, SEGUIMIENTO E INDICADORES DEL PLAN  El adjudicatario definirá un conjunto de indicadores para el seguimiento del Plan de Actuación, que tenga sobre todo en cuenta el grado de cumplimiento o incumplimiento de los actores.

VALORACIÓN ECONÓMICA

La valoración económica máxima para la realización de este estudio es de 145.200 € impuestos incluidos.

VALORACIÓN CRITERIOS DE ESPACIO PRESENCIAL

Este proyecto cumple todos los criterios de: Género, Sostenibilidad, Diversidad funcional y Diversidad cultural. Ayuda a reequilibrar las diferentes zonas del distrito, articulando el mismo ya que favorece las conexiones entre barrios y poblaciones de diferentes partes del distrito. Asimismo, el proyecto ya incluye en sí mismo la participación ciudadana, imprescindible para llevarlo a cabo y tiene un indudable carácter social  

 

100.000 €
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Reforma de cruce muy peligroso Av Mediterráneo con Mariano de Cavia

16/02/2018  •  Roberjd  •  Retiro

La idea de esta propuesta es reformar el cruce de avenida del Mediterráneo comprendido entre la famosa churrería y la clínica del Doctor León para reducir la extrema peligrosidad que presenta a consecuencia de su diseño.

Este cruce presenta varios factores que lo hacen MUY PELIGROSO, para cada uno de los cuales propongo soluciones específicas.

El primero corresponde a la cantidad de direcciones por las que puede acceder un coche a dicho cruce. En total son 3 direcciones que complican al peatón comprobar si viene algún coche. Estas direcciones se encuentran señaladas en la imagen adjunta. La propuesta para esto consiste en eliminar el rápido cambio de sentido para los coches que suben la avenida del Mediterráneo, y así simplificar el tráfico en este punto. Soy consciente de que apriori implicaría un mayor tráfico en la plaza, pero viendo la velocidad a la que suelen realizarse aquí los cambios de sentido aportaría mucha seguridad a todas el suprimirlo.

El segundo factor de peligrosidad es la baja visibilidad debido a un seto y algunos que impide a vehículos y peatones verse mutuamente, ESPECIALMENTE CUANDO EL VEHÍCULO VIENE DESDE LA CALLE CAVANILLES. La propuesta es sencilla: eliminar esta barrera visual. ¿Cómo? yo apuesto por quitar completamente todos los setos de esta esquina. Este punto es igualmente extrapolable al cruce de Menéndez Pelayo a la altura de la entrada al Retiro de Mariano de Cavia (en frente de la panadería Granier), en el cual un seto también impide ver a los coches que vienen desde Mediterráneo. Aunque éste sea más bajo que los otros, sigue impidiendo a niños y personas de baja estatura en general comprobar si vienen coches y viceversa.

Mantener un seto, aunque sea muy bajo, podría dificultar la visibilidad a ciertas personas.  Aprovechando la intervención se podría plantear suprimir un césped que salvo el uso habitual como área canina improvisada es totalmente ocioso, lo cual podría ser positivo para obtener algunos metros de espacio y lograr tener una vista abierta a la plaza, aunque este ya sería otro tema.

El tercer factor consiste en el doble paso de cebra con doble semáforo que configura este cruce. Significa que para cruzar se debe esperar un semáforo, cruzar, esperar en una isleta el segundo semáforo y volver a cruzar. ¿Por qué es peligroso? Porque no cambian al mismo tiempo sus luces, y es un error muy común confundir los dos semáforos y fijarse en el más alejado, que, en caso de cruzar en dirección al Retiro, lleva a mucha gente a cruzar antes de tiempo. Por si fuera poco, las señales acústicas dan lugar a confusiones similares. 

La propuesta para corregir esto estaría en, o bien sincronizar ambos semáforos para que funcionen exactamente igual, o hacer uso de un único semáforo. En ambos casos el verde peatonal debería ser de larga duración para que todo el mundo (pensando en niños, ancianos o cualquier persona con movilidad reducida) a cruzar una calle tan ancha como es Mediterráneo, de nada más y nada menos que de 7 carriles.

Unido a todo lo anterior, la gran cantidad de líneas de autobús que cuentan con parada en esta plaza (10, 14, 26, 32, 63, 152 y C2) fomentan las prisas de los peatones para no perderlo cuando lo ven a lo lejos, lo cual conlleva en muchas ocasiones a no respetar los semáforos y cruzar de forma muy peligrosa, por lo que urge arreglar lo antes posible este cruce.

Esta no es la primera vez que se denuncia, previamente la asociación de vecinos Los Pinos realizó un mapa de puntos negros del distrito Retiro, en el cual se señala este mismo cruce entre otras muchas deficiencias que deberían corregirse:

https://www.avlospinosrs.org/áreas/movilidad-y-transporte/mapa-puntos-negros-del-distrito-retiro/

Soy consciente de que esto puede haber sido ya propuesto por estos cauces, pero viendo que a estas alturas sigue sin estar corregido creo que los presupuestos participativos es la oportunidad de eliminar de una vez por todas este problema.

Recopilando:

Eliminar setos, eliminar/reconfigurar el doble semáforo y eliminar el cambio de sentido.

100.000 €

Apertura diaria del Parque del Capricho

02/02/2018  •  jrmsm  •  Barajas

Actualmente el parque de El Capricho se abre solamente los fines de semana durante la primavera, verano y otoño y se cierra desde finales de noviembre hasta marzo.  Los fines de semana que está abierto  suele haber una gran afluencia de personas y tiene el aforo limitado. Se propone abrirlo diariamente, y que sólo permanezca cerrado por las noches, para que los vecinos de la zona y cualquier persona pueda aprovecharlo diariamente para pasear, leer, hacer deporte o llevar a sus hijos, aunque se mantenga un número máximo de visitantes. Es una pena que un jardín asi esté infrautilizado y que los vecinos no puedan acceder a él diariamente como a cualquier otro parque. Los gastos que conlleva esta propuesta estarán asociados al aumento de la vigilancia y mantenimiento del parque.

Asimismo dentro del parque hay zonas que nunca  se han podido visitar, como el laberinto que está al lado del palacio, sin que haya razones de peso para ello.

160.000 €
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KIOSKO DE LECTURA/El banquito de los libros

24/02/2018  •  Sotero Arroyo Ramos  •  FORO LOCAL DE MONCLOA-ARAVACA  •  Moncloa-Aravaca

DESCRIPCIÓN: El distrito de Moncloa-Aravaca no cuenta con una biblioteca municipal. Dada la dispersión de sus barrios, es necesario buscar alternativas que, teniendo en cuenta sus características, respondan a las demandas culturales de su vecindario.

En esta propuesta elegimos las plazas públicas como el espacio idóneo, pues son lugar de encuentro y también de difusión cultural.

A punto de finalizar la remodelación de la plaza trasera de la Avenida de Antonio Machado en Ciudad de los Poetas - Barrio de Valdezarza -, pronto adoptará un nombre y se llenará de vida. Proponemos dotarla con un kiosco biblioteca para promover la lectura entre nuestros vecinos y vecinas más pequeños, con carácter gratuito.

También en el barrio de Aravaca existen plazas públicas entre las que se determinará aquella cuya ubicación sea más idónea para desarrollar el proyecto.

Este banco, en lugar de prestar dinero, prestará palabras que provoquen al público infantil de 0 a 12 años experiencias lúdicas y estéticas derivadas del contacto con narraciones, poemas, hermosas lecturas y preciosos libros.

Se construirá una instalación con puertas que cada persona usuaria podrá abrir y cerrar para tomar un libro y dejar otro en su lugar. A la vez, y en determinadas épocas del año en que el tiempo lo permita, se propondrán actividades infantiles de fomento de la lectura como cuentacuentos, lecturas en voz alta, etc. Esta actividad deberá contar con personal especializado contratado al efecto que a la vez pueda servir de dinamización del voluntariado vecinal para dotar, cuidar y difundir la actividad en su conjunto.

Tendrá una dotación inicial de libros para edades entre 0 y 12 años. Se irá enriqueciendo con las donaciones que hagan el vecindario y las asociaciones, así como con las aportaciones desde el Área correspondiente del Ayuntamiento de Madrid.

OBJETIVO: Promover la lectura de niñas y niños entre 0 y 12 años con material de lectura adecuado, así como dinamizar la participación vecinal en un espacio para el encuentro entre vecinos y vecinas de diversas edades donde compartir el gozo de la narración oral y la lectura.

Para que los libros circulen de mano en mano, se podrá practicar el intercambio: tomar un libro en préstamo y dejar otro en su lugar,  así como participar en actividades ocasionales de cuentacuentos y lectura creativa, que se celebrarán en cuatro fiestas: de inauguración,  de primavera, de verano y de otoño.

La actividades estarán atendidas por personal profesional y por personas aficionadas a la lectura y a la narración oral (abuelos, padres, madres, estudiantes, comerciantes, vecinos y vecinas en general) que actuarán como mediadores y animadores de la lectura.

Se adjuntan algunas propuesta que están en funcionamiento en diferentes ciudades españolas y de diversos países.

 

En el barrio de Valdezarza

 

Plaza remodelada en zona trasera a calle Antonio Machado

 

 

 

 

En Aravaca: a determinar la plaza con la mejor ubicación

 

 

 

 

 

 

 

 

Ideas de instalaciones

El contenido del texto en que se presentan las imágenes de las Plazas donde ubicar los Kioskos y los modelos de instalación a que se hace referencia, no ha sido aceptado, supongo que por el formato. En todo caso, se dispone del documento completo, para presentar en el momento oportuno, si es requerido por algún técnico municipal.

100.000 €

CONCURSO DE BALCONES

24/02/2018  •  JOSE ARROYO  •  FORO LOCAL DE SALAMANCA  •  Salamanca

Desarrollar dentro de los seis barrios que componen el distrito de Salamanca, la celebración de Concursos de Balcones, considerando las características singulares de cada zona.

La Asociación Amigos de los Balcones de Madrid, prestaría su colaboración al desarrollo de los concursos en común acuerdo con las diferentes Mesas del Foro Local que quisieran participar.

Los concursos estarían abiertos a otras entidades, siendo la Junta del Distrito el mayor agente principal en su implantación como actividad activa de participación ciudadana, avanzando en la consecución de día de los balcones de Madrid, ya que constituyen un patrimonio cultural de la ciudad.

10.000 €