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Cava Baja

Peatonalizacion Eje Cava Baja y Cava San Miguel

15/11/2018  •  Dani Piedrabuena  •  Centro

PEATONALIZACION DEL EJE CAVA SAN MIGUEL - CAVA BAJA

1. EL PROBLEMA

Por la Cava San Miguel pasan coches. Muchos coches. Sé que lo que estoy diciendo es una obviedad para todos aquellos que conocéis la zona, pero sigue siendo un sinsentido a mi entender. 

La cava de San Miguel es posiblemente una de las calles más bonitas de Madrid, pequeña, estrecha, con muchísimas terrazas, de primer orden turistico y con un tránsito enorme de gente ya que comunica la Plaza mayor con el mercado de San Miguel y todas las tabernas centenarias dedla zona pero lejos de ser una calle agradable, es una calle llena de bolardos y ches atascados a diario generando caos, tráfico, contaminación y ruido en una calle por dónde no se necesita que pasen los coches. 

A esta calle, cruzando la calle Segovia, le continua la Cava Baja...una de las calles con más bares por metro lineal de la ciudad. Una calle historica, clásica, llena de negocios de hostelería y con muchisima gente paseando a diario que sin embargo debe lidiar con coches aparcados aún teniendo un espacio muy reducido para caminar debido a sus estrechas aceras y su densidad de paseantes. A esto se le suman unos bolardos de granito picudos que hacen que la gente habitualmente invada la calzada para poder caminar hasta llegar a la (no) Plaza del Humilladero

2. PROPUESTA 

CAVA DE SAN MIGUEL: Peatonalizacion de la cava de San Miguel desde la calle mayor hasta la calle Segovia sin acceso a coches excepto a garajes, suministro a los locales en horario muy restringido y emergencias. Eliminación de bolardos. Reorganización de terrazas y mobiliario urbano. Eliminación de aparcamiento en superficie. Plataforma unica. Inclusión de bancos y pequeño arbolado.

CAVA BAJA: Peatonalizacion y Plataforma única de toda la calle desde la Calle Segovia hasta la Plaza del Humilladero. Eliminación de bolardos. Eliminación de todas las plazas de aparcamiento en superficie. Ampliación de aceras e inclusion de elementos como bancos, árboles y aparcabicis (inspirado en la reforma de las 11 calles de Chueca). Acceso solo a residentes con garaje, emergencias y reparto de suministro de hostelería en horario muy restringido. 

PLAZA DEL HUMILLADERO: Que vuelva a ser una plaza en vez de una intersección incómoda de calles que no favorece al coche ni al peatón ni a las terrazas, incorporando la plataforma unica también, ordenando los elementos urbanos (contenedores, señales, papeleras...etc), eliminando la isleta que provoca el giro hacia Cava Alta, quitando los aparcamientos en superficie e instalando elementos amables y decorativos como arbolesb o bancos

Proyecto del estilo en Barcelona

Revitalización de la Ronda de Valencia y Atocha

25/12/2018  •  dbg444  •  Arganzuela

Se propone el ensanchamiento de aceras en estas calles aprovechando la línea de aparcamiento y un carril de tráfico por sentido. En el nuevo espacio se propone:

  • Sustituir el alumbrado actual por farolas bajas de luz blanca LED en todo el recorrido
  • Sustituir el actual pavimento por uno más estético y duradero
  • Instalar nuevos bancos, fuentes, mesas, papeleras...etc
  • La creación de nuevas áreas infantiles y pequeñas terrazas que discurran por el nuevo bulevar
  • La instalación de nuevo arbolado y nueva vegetación 
  • Por último se propone la instalación de esculturas y de fuentes ornamentales que den sello propio a la zona
  • Un carril bici seguro bidireccional
Aceras intransitables

Aceras transitables Numancia.

26/11/2018  •  Dimas  •  Foro Puente de Vallecas  •  Puente de Vallecas

ACERAS TRANSITABLES

Actualmente, la legislación acerca de accesibilidad de la Comunidad de Madrid define las características principales que deben cumplir las aceras es de:

  • Una anchura mínima de 120 cm de ancho (recomendado 150 cm)

En el barrio de Nueva Numancia tenemos aceras con un ancho muchísimo inferior y llenas de obstáculos que las convierte en intransitables.

Aceras con postes de luz de madera, de telefonía, señales de tráfico... o aceras que directamente NO existen.

El transito para cualquier persona es muy complicado, para las personas con movilidad reducida es directamente imposible no usar la calzada.

Creemos que es necesario modificar el diseño actual de aceras estrechas por el modelo de plataforma única similar al que se esta usando en calles del centro de Madrid. Reordenar eficientemente las zonas de aparcamiento de las calles afectadas ya que en muchas de ellas sería mejor el estacionamiento en espiga en un lateral y no en línea en ambos lados.

 

 

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Replantar Bosque en Polideportivo Hortaleza

07/12/2018  •  fer.laca.ro  •  Hortaleza

Hace más de 25 años se llenaron los alrededores del polideportivo de Hortaleza y el campo del Sporting de Hortaleza de pequeños pinos, de los que solo sobrevivieron unos pocos que se encuentran pegados a la M-11.

La idea sería repoblar esta zona de pinos, abetos o mejor aún de madroños, árbol simbólico de la ciudad y que se encuentra en peligro de extinción. Si fuera posible, sería mejor replantarlo con árboles de tamaño medio para evitar vandalismo como ocurrió en su momento, e incluso, si se pudiera vallar para evitar el acceso nos garantizaríamos la creación del bosque. 

Esta iniciativa también incluye los terrenos del polideportivo entre el campo de fútbol 11, pistas de pádel, tenis y de fútbol sala. Este área es simplemente una acumulación de malas hierbas y al estar dentro del polideportivo está más protegido que el exterior. 

Actualmente la zona es un lugar para pasear, recoger setas, correr o pasear los perros en medio de la vegetación. Tiene mucha fauna, como cotorras, urracas, ranas o conejos que pueblan estos terrenos, y replantarlo sería dar un impulso a la flora y fauna en la ciudad, sobre todo estando tan cerca del parque forestal de Valdebebas.  

Mapa de propuestas de emplazamiento de caminos.

CAMINOS PEATONALES ESCOLARES SEGUROS, ACCESIBLES Y SOSTENIBLES EN LAS TABLAS

19/12/2018  •  lamartin49@me.com  •  Foro Fuencarral-El Pardo  •  Fuencarral-El Pardo

La reubicación de las distintas paradas de las líneas de la EMT, han creado un importante perjuicio para muchas familias que, desde distintas partes del barrio de las tablas, utilizan el transporte público para llevar a sus hijos e hijas a los distintos colegios del barrio. Esta situación provoca que estas nuevas paradas de la EMT obliguen a las familias a tener que transcurrir una buena parte andando por los distintos parques y praderas que existen en el barrio de las tablas. En invierno la situación se torna difícil cuando llegan las lluvias, convirtiéndose estos caminos en autentico barrizales que imposibilitan transcurrir por los mismo a pie, obligando a muchas familias a tener que usar sus coches privados. Si mejoramos estos caminos, la circulación peatonal, en bici, en patín etc. será una gran ventaja para quienes los usen y para el barrio en general por la disminución de la huella de CO2 y atascos que tanto perjudican al barrio. Se propone crear varios caminos, con materiales sostenibles, están situados en praderas del ayuntamiento de Madrid, que permitan el transito peatonal, de bicicletas y patinetes desde las paradas actuales de EMT, hasta los colegios públicos de las tablas. Estos caminos tendrán alumbrado público mediante farolas led con placas solares los elementos técnicos que se determinen. tendrán señalización vertical anunciando los mismos como caminos escolares. Se instalarán arboledas que permitan en verano que estos caminos tengan zonas importantes de sombra. Se instalarán al menos una fuente de agua potable en cada camino.

Peatonalización de la Calle Manuela Malasaña

27/12/2018  •  dbg444  •  Centro

Se propone la completa peatonalización de esta calle para reducir el tráfico y mejorar los flujos peatonales al mismo tiempo que se mejora la estética de la calle. Asimismo se propone la construcción de un pequeños Carril bici segregado y separado de la acera y, además una placa informativa de Manuela Malasaña y su implicación en la Guerra de la Independencia.

Previsión de parkings en El Cañaveral

24/12/2018  •  Víctor De La Fuente  •  Vicálvaro

Tal como ha ocurrido en todos los nuevos barrios, (san chinarro, montecarmelo, las tablas, arroyofresno, etc...), no haber sido previsor y preparar calles con líneas de parking en batería ha complicado muchisimo el aparcamiento en barrios donde cada miembro mayor de 18 años por familia acaba teniendo un vehículo y se vuelve complicado encontrar aparcamiento. 

Se solicita que varias calles tengan aparcamiento en batería y no en línea.

Avenida de Portugal

Revitalización de la Avenida de Portugal

14/11/2018  •  dbg444  •  Latina

 Para ello se propone:

  • La creación de al menos tres parques infantiles que tengan juegos creativos y orignales.
  • La instalación de terrazas como la ya puestas en Madrid Río.
  • Un Mercado temporal que se ponga cada Sábado.
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Acondicionamiento Rocódromo de Cuña Verde

03/01/2019  •  AENB  •  Latina

Se solicita el acondicinamiento y mejora de las instalaciones del rocódromo que existe en el Parque de Cuña Verde. Estas instalaciones se deberían mejorar y mantener mas cuidada para que los vecinos del barrio puedan acudir allí a realizar dicha actividad deportiva de un modo seguro.

Mejora del acceso al parque lineal Manzanares C/ Zafiro y habilitar aparcamiento

05/01/2019  •  Verónica AVIB  •  Villaverde

El acceso al Parque Lineal por la calle Zafiro de Villaverde -Butarque es manifiestamente mejorable. Sería necesario facilitar el acceso para personas con problemas de movilidad.

Además, solicitamos que se habilite un aparcamiento para coches y bicicletas en la zona terriza situada a la izquierda del acceso (según se entra en el parque), que mejore la situación de seguridad para los peatones y que además aumentaría las plazas de parking existentes para el campo de fútbol Los Rosales que se encuentra cercano a ese punto.