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Mostrando 91 - 100 de un total de 172 presupuestos participativos que contienen 'Distritos'

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Goya en La Florida: iniciativa para la promoción turística y cultural

25/11/2018  •  principio  •  Moncloa-Aravaca

Se trata de promover una ruta turística y cultural, mediante la instalación de paneles y señalética correspondiente a la ruta, así como la edición de un plano y folleto que se insertarán en la web turística de Madrid, que sitúe la obra de Francisco de Goya en La Florida, que se centró en 4 obras: Los frescos de la Ermita de San Antonio, Los fusilamientos en la montaña del Príncipe Pío, El baile de San Antonio de la Florida y El entierro de la sardina

Iluminación campo de fútbol parque de la bombilla,

05/12/2018  •  Tomas sanchez  •  Moncloa-Aravaca

Hace un año se hizo un campo de fútbol sala en el parque de la bombilla, al lado del colegio Fernández Moratin. Este suele estar muy transitado y es un buen sitio para jugar, pero durante las horas de luz. Este campo carece de iluminación, por lo que cuando anochece no se ve nada y no se puede jugar, ya que no se ve el balon. Esto molesta más en pleno invierno, cuando anochece a las 6 aproximadamente y en toda la tarde no puedes ir a jugar, por lo que unas luces no vendrían nada mal. 

Descargar de tráfico la Avenida de Valladolid

15/11/2018  •  Pappapishu  •  Moncloa-Aravaca

Cada mañana la Avenida de Valladolid se colapsa de coches intentando salir de Madrid y acceder a la M-30 para llegar a sus trabajos. Esto supone unas retenciones tremendas además de un aumento de consumo y contaminación brutales. Propongo que el ayuntamiento estudie formas de descargar de tráfico esta avenida. Tal vez falcilitar la salida por San Pol De Mar sin tener que dar tanta vuelta para llegar ahí, o un acceso a la M-30 más sencillo a la altura de Príncipe Pío, incluso que la senda del Rey sea más transitable para que parte del tráfico vaya por ese camino.

Crear una Super Isla En Guindalera

14/12/2018  •  Patrika84  •  Salamanca

EXPOSCION DE MOTIVOS

Mi calle mide 7 metros de ancho. De esos 7 metros las dos aceras no llegan a ocupar metro y medio. Es una calle apenas traficada y sin comercio. El unico uso rodado de la calzada es el de los coches que pasan a garajes o que dan vueltas para apacar en las escasas plazas que hay en la calle.

En cambio me encuentro de manera continuada a personas mayores caminando con andador o empujadas por carritos, a padres con sus cochecitos o niños de la mano, a personas paseando con sus perros y en general a todo tipo de peatones, que ocupan la calzada dada la incomodidad de uso de las aceras (si le añadimos ademas de la estrechez la colocacion de contenedores en la calle).

PROPUESTA

Por eso mi propuesta es la de peatonalizar la guindalera vieja. Limitar el trafico en el area comprendida entre calle francisco silvela, avenida america, cartagena y azcona, permitiendo el transito cruzado solo en Pilar de Zaragoza, Coslada (invirtiendo el sentido) Ferrer del Rio, pero siendo dichas calles de preferencia peatonal, y el acceso al resto de calles exclusivo a garages, personas con movilidad reducida, taxis y asimilados (como en madrid central).

MINIMIZAR LOS DAÑOS COLATERALES

Gran parte de los inmuebles de nuestro barrio son de principios del siglo XX, y por tanto carecen de garajes particulares. Seria preciso aumentar el numero de plazas de aparcamiento subterraneo para residentes en la zona, para suplir todas las plazas eliminadas en superficie.

EXTENSION DE LA PROPUESTA

Podria hacerse extensible a todo el barrio de Salamanca, creando Super Islas como en Barcelona.

Farola antigua vs nueva

Cambiar farolas de vapor de sodio a nuevas farolas LED en Fuente del Berro

18/12/2018  •  lgarcibo  •  Salamanca

Como ya se hizo con la reforma de la calle Antonio Toledano, la iniciativa sería cambiar farolas de carretera de vapor de sodio que generan mucha contaminación lumínica y rompen la estética del barrio, además de molestar a los vecinos que las tienen junto a sus ventanas, por eficientes farolas LED de escala peatonal que guardan la estética, ahorran energía y reducen la contaminación lumínica.

Una iniciativa en la que ganamos todos: vecinos, ayuntamiento, peatones y medioambiente con un coste perfectamente asumible.

Proceso participativo entre los CEIPs de Puente de Vallecas

Colegios para crecer, colegios para soñar

06/01/2019  •  Marta Madem  •  Puente de Vallecas

Transformación colaborativa de los espacios comunes de los colegios públicos del distrito, a partir de la implicación de las comunidades educativas de cada centro, como un modo de apostar decididamente por una escuela pública que reconoce la diversidad que la habita y potencia la riqueza de sus diferencias como motor de aprendizaje.

 

Objetivos:

  1. Fortalecer las comunidades educativas de Puente de Vallecas a través de un proceso participativo de mejora del entorno escolar

  2. Potenciar los centros escolares y sus espacios comunes como lugar de encuentro y aprendizaje, poniendo en el centro la igualdad, la coeducación, la diversidad, la sostenibilidad ambiental, la accesibilidad, la colaboración, la creatividad y la imaginación como valores fundamentales de los barrios y del distrito que queremos.

  3. Hacer de los entornos comunes de los colegios lugares acogedores, bellos, ricos en aprendizajes, abiertos al juego, al encuentro, a la cooperación y a la inclusión, que sean lugares accesibles, sostenibles y reflejo de los sueños de la comunidad educativa en toda su diversidad. a/ Mejorar para ello los patios, creando zonas ajardinadas que incidan en el valor de la sostenibilidad ambiental; zonas y elementos de juegos de motricidad para descargar energías; zonas de descanso y concentración que inviten a la lectura y a la conversación; elementos visuales y arquitectónicos que estimulen la imaginación y la fabulación: en definitiva, rincones que atiendan y reflejen la diversidad de intereses y necesidades del alumnado y de las familias, y que aprovechen la capacidad del juego libre y creativo como parte del proceso de enseñanza promovido desde la escuela. b/ Mejorar asimismo los espacios comunes cubiertos (comedores, pasillos, galerías, gimnasios, salón de actos, etc.) para hacerlos acogedores, accesibles, enriquecedores, sostenibles. c/ Fortalecer o recuperar espacios ya existentes en los colegios que, por falta de recursos o cuidado, se han visto abocados a su cierre: laboratorios, estudios de grabación, aulas de talleres, salas de psicomotricidad, etc.

  4. Propiciar un uso igualitario de los espacios comunes, creando lugares abiertos, accesibles y diversos que promuevan la inclusión y puedan transformar simbólica y afectivamente la relación del alumnado con su centro educativo, con sus iguales y con el resto de integrantes de la comunidad educativa.

  5. Generar espacios de uso y disfrute diverso donde cada niña y niño pueda encontrar su lugar y pueda desarrollar las actividades que le interesen y al ritmo que necesite.

Ámbito de actuación:

26 colegios públicos de Puente de Vallecas     

Requisitos:  

  1. Se informará desde la Junta a todos los centros públicos de infantil y primaria del proceso abierto, para que puedan participar de él en igualdad de condiciones

  2. El reparto de los recursos será igual para todos los centros públicos de infantil y primaria

  3. Se creará un grupo motor de la iniciativa, en el que participen los técnicos de la Junta encargados del proyecto y personas delegadas de cada centro público

  4. Las actuaciones se diseñarán en diálogo con cada comunidad educativa teniendo en cuenta las características del proyecto

  5. Cada comunidad educativa dinamizará su propio proceso participativo y podrá contar para ello con apoyos desde la Junta de Distrito, en particular si no dispone de AMPA o AFA

  6. Se creará un banco de recursos común, para que las diferentes comunidades educativas puedan compartir ideas, contactos, recursos, etc.

  7. Se contratará para el proceso a equipos con experiencia probada en procesos participativos y construcción colaborativa en entornos escolares

  8. La Junta de Distrito velará en todo momento por la igualdad de oportunidades

Fases de ejecución:

  1. Información a todos los centros públicos de infantil y primaria por parte de la Junta para que se puedan sumar al proyecto

  2. Detección de las necesidades prioritarias de mejora de espacios de todos y cada uno de los centros adscritos al proyecto mediante procesos colaborativos de toda la comunidad educativa impulsados por el grupo motor

  3. Puesta en común y agrupamiento de las acciones a llevar a cabo para facilitar los trámites de la Junta

  4. Contacto con colectivos con experiencia en procesos participativos, construcción y transformación colaborativa de entornos escolares para el desarrollo de un plan de acción

  5. Realización de asesorías específicas por centro, así como talleres conjuntos sobre transformación colaborativa de entornos escolares

  6. Ejecución de las propuestas de mejora en los diferentes espacios educativos.

       Presupuesto estimado:

1.800.000 euros (20.000 euros para la dinamización/asesoría/apoyo técnico + 68.460 euros aproximados por centro público, si se suman todos los centros públicos por distrito; en todo caso, la partida íntegra se repartirá de modo equitativo entre todos los centros, una vez descontados los 20.000 euros destinados a la dinamización/asesoría/apoyo técnico)

 

Ludoteca_y_Co-Working_Moratalaz

ESPACIO LUDOTECA Y CO-WORKING

02/01/2019  •  Leyrexcentrica  •  Foro Moratalaz  •  Moratalaz

Existe la necesidad en Moratalaz de contar con espacios públicos cubiertos, donde l@s niñ@s puedan jugar acompañad@s de sus familias y donde las personas que les cuidan puedan desarrollarse tanto profesional como personalmente.

JUSTIFICACIÓN: 

  • Los niños/as necesitan tiempo y espacio para jugar. Jugar no es un lujo es una necesidad y un derecho, y así lo recoge la legislación vigente. Sin embrago, en nuestro distrito no existe un lugar cubierto, seguro, creativo e inclusivo para desarrollar su necesidad vital de juego y donde a la vez estén acompañados de las personas más importante para ellos/as en esta etapa, sus madres, padres, abuelas/os o sus personas de referencia más cercanas, favoreciendo formas de apego seguras y saludables.
  • Todas las madres coincidimos en la gran soledad que experimentamos en estas primeras etapas, estar y sentirnos acompañadas tiene un impacto muy positivo para nuestra salud. Los padres contarán más fácilmente con un espacio de relación-juego con sus hijos/as, que les permita establecer vínculos afectivos con ellos/as y a la vez sentirse acompañados en esta nueva paternidad. Y también es una realidad la gran dedicación de abuelas y abuelos en este periodo, que muchas veces les supone gran sobrecarga. Por ello el espacio ludoteca y co-working es una solución para toda la familia y cuidadores, pues dispondrían de un lugar acondicionado para menores, con profesionales que les acompañen en esta labor, aligerando el peso que esta dedicación supone. Y favoreciendo la creación de redes de apoyo en nuestro distrito.
  • La renta familiar en nuestro distrito, está por debajo de la media de la ciudad y el número de personas del distrito que viven por debajo del umbral de la pobreza es de 15.152, un 14,3% de la población total del distrito. El acceso gratuito a ludoteca y co-working posibilita a las familias un recurso para la infancia y la conciliación. 
  • La infancia está excluida de muchos ámbitos sociales, por lo tanto las personas que nos dedicamos a su cuidado también estamos excluidas de los mismos. Actualmente, las mujeres somos las que más tiempo dedicamos a la crianza lo que nos perjudica tanto en el ámbito laboral como en otros espacios sociales. En muchos espacios públicos (bibliotecas, salas de trabajo,), no está permitido el acceso a los niños/as, por lo que un espacio donde los niños/as puedan acceder mientras los adultos desarrollan otras actividades (co-working), favorecería la integración de las madres/padres.

DESCRIPCIÓN CONCRETA: 

Nuestra propuesta se trata de un centro para familias con menores de 0 a 12 años en el que combinemos:

  • Un espacio de trabajo y estudio para adultos/as, en el que a diferencia de las bibliotecas y otros espacios públicos puedan entrar peques y emitir sonidos con libertad. 
  • Un espacio de ludoteca, con materiales que favorezcan su desarrollo y creatividad, dividido en dos salas, según edad, con profesionales respetuosos, que acoja a los peques en el periodo de trabajo de sus acompañantes padres, madres, abuelas/os, y en el que también los mismos adultos/as puedan estar. 
  • Espacio de usos múltiples para diferentes actividades en la que tengan cabida los peques sean o no dirigidas a ellos estas actividades. 
  • Espacio de reunión con cafetería dedicado al esparcimiento social donde los peques puedan jugar libremente y los adultos generar vínculos y crear redes de apoyo, imprescindibles en este periodo vital como es la crianza. 
Madrid, ciudad de los cuidados

Identificación de necesidades de personas mayores de 65 años que viven solas

04/01/2019  •  CEspinar  •  Foro Fuencarral-El Pardo  •  Fuencarral-El Pardo

Contexto

La estructura de la población española presenta las características de la denominada transición demográfica: disminución de la natalidad e incremento de la longevidad (por disminución de la mortalidad general, sobre todo de la infantil). El perfil de esta estructura ya no es una "pirámide" sino una especie de "tonel" con una cúspide casi tan ancha como su base.

La estructura de la población determina, en buena parte, la naturaleza y la frecuencia de los problemas sociales y de salud, así como el grado de utilización de los servicios de ambos sectores.

En el distrito de Fuencarral-El Pardo, hay 49.263 (20,6%) personas mayores de 65 años. De ellas, 14.495 (29,4%) tienen más de 80 años y 9.329 (19%) viven solas. Y de las personas mayores de 65 años que viven solas, el 78% son mujeres.

Las personas mayores de 65 años presentan unas características sociosanitarias que las diferencian de otros grupos de población y que determinan sus necesidades:

  • Alta morbilidad por acumulación de patologías crónicas debido al mayor tiempo de exposición a los riesgos causales y al declinar de la capacidad defensiva. Las variables que más condicionan el estado de salud son:
    • El sexo, las mujeres declaran padecer más enfermedades que los hombres.
    • La edad, a medida que aumenta, también aumenta la proporción de personas que se declaran enfermas.
    • El estado civil, entre los varones y viudos hay una mayor proporción de necesidades subjetivas de salud.
    • El nivel de ingresos, cuanto menor es, peor nivel subjetivo de salud.
  • Alta prevalencia de disminución de la capacidad funcional y, por tanto, alta prevalencia de nivel de autonomía reducido.
  • Mayor proporción de situaciones sociales de riesgo:
    • Bajo nivel de ingresos, más acusado entre las mujeres y los más mayores.
    • Bajo nivel educativo, también más frecuente entre las mujeres y los más mayores.
    • Vivir solas, situación en la que es más probable que se den sentimientos de aislamiento y soledad

El hecho de vivir solas y sin apoyo familiar agrava el resto de determinantes. Es conocido el hecho, pero no cuantificada su dimensión, de que personas mayores que viven solas no tienen contacto con el sistema de protección social y es escaso o nulo el contacto con el sistema sanitario.

De vez en cuando, esta situación salta a los medios de comunicación en los casos más extremos, cuando se descubre el cadáver de un anciano que lleva varios días muerto en su casa sin que nadie se haya enterado.

Propuesta

Con el objetivo de prevenir este tipo de situaciones, la mesa de salud del foro local del distrito propone una actuación efectiva (es adecuado hacerla) y la considera factible, asequible y eficiente.

La actuación que se propone, es factible porque la administración local es la que dispone de la información necesaria y tiene la capacidad legal para el tratamiento de la misma; es asequible porque no implicaría la inversión de excesivos recursos financieros (sólo para la fase del estudio de campo) y es eficiente por la buena relación entre los recursos invertidos y los resultados obtenidos. También pensamos que está alineada con los propios objetivos de la administración local.

En la actuación que se propone se diferenciarían varias fases:

Primera fase: Identificar, cuantificar y localizar

El departamento municipal de estadística dispone de registros con información relativa al número de personas mayores de 65 años que viven solas en el distrito, sus domicilios y otros datos de contacto.

El Departamento de Servicios Sociales del distrito dispone de registros con los datos de las personas mayores de 65 años que han entrado en contacto con el sistema y son usuarios de alguno de los recursos disponibles.

Cruzando ambos registros, se obtiene el número, la localización y otros datos que permiten acceder a aquellos mayores de 65 años sin contacto con el sistema.

Segunda fase: Realizar un trabajo de campo

Hacer un trabajo de campo para conocer las necesidades de estas personas y analizar esta información, ello permitirá establecer el tipo y cuantía de los recursos necesarios para afrontarlas. Para esta fase es necesaria la contratación de personal cualificado.

Tercera fase: Establecer un Plan de Implementación

Este plan puede y debe incluir la integración de las variadas propuestas de solidaridad vecinal que existen en distintos grados de desarrollo, provenientes tanto de la propia administración como de las iniciativas de mesas del foro local, sin menoscabo de  inversiones que le sean factibles realizar a la administración local.

Esta propuesta permite abordar un problema del que siempre se habla de forma imprecisa y vaga, y siempre haciendo responsable a la administración de su existencia. La administración estaría en disposición de conocer de forma bastante precisa las características y necesidades de esa población de la que no se sabe nada, pero se sospecha que tiene grandes necesidades. Se pasaría de la sospecha al conocimiento y la administración local se haría presente al poder responder ante cada uno de los casos.

La propuesta tiene criterio de colectivo desfavorecido.

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Carril bici VALLECAS – VICÁLVARO – ANILLO CICLISTA

05/12/2018  •  garcilopo  •  Villa de Vallecas

    Proyecto ya remitido por PacoG en marzo de 2017 (Código Proyecto de gasto 2821) y rechazado por estar pendientes otros proyectos urbanísticos en la Avenida de la Democracía.

En el citado proyecto se Incluía la Adecuación peatonal de la Avda Democracia para la conexión a pie y en bici de los distritos de Vicálvaro yVilla de Vallecas, apostando por un modelo de ciudad más amable y saludable.

Se proponía la construcción de un carril bici bidireccional y ciclovías entre la estación de Cercanías Vallecas-Sierra de Guadalupe (L1) y la estación de metro Valdebernardo (L9) con conexión al Anillo Ciclista de Madrid. Con la incorporación de aceras en la Avda. de la Democracia, se establecería una conexión peatonal y ciclista entre los distritos de Vicálvaro Villa de Vallecas, de tan sólo 2,2 km de recorrido, permitiendo utilizar la bicicleta como un transporte de proximidad y dar una solución de comunicación sostenible.

Ante la citada "imposibilidad" de ejecución de ese proyecto propongo, ya que el coste sería mucho menor que acondicionar la vía completa y segregar el tráfico, que, al menos, se transforme la Avenida de la Democracia en una Ciclo-Calle con la señalización correspondiente para poder así circular con mayor seguridad y prevenir accidentes, facilitando con ello un modelo de movilidad mas sostenible y ecológico. Sería conveniente a su vez dar continuidad al Ciclo-carril y Ciclo calle sito en la Carretera de Villaverde a Vallecas por la Calle San Jaime hasta el distrito de Vicálvaro, yendo por la Avenida de la Democracia, pudiendo con ello tener una vía de acceso entre los distritos de Puente Vallecas-El Pozo, Villa de Vallecas y Vicálvaro con acceso a Ciudad Lineal, Moratalaz, etc.

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Caminos Escolares Seguros a los Centros Educativos de Carabanchel

28/12/2018  •  Ana Vela  •  Foro Carabanchel  •  Carabanchel

¿Te acuerdas de cuando ibas al colegio?,¿era fácil llegar?

En el entorno de los centros educativos de Carabanchel siguen existiendo barreras arquitectónicas (como obstáculos en medio de aceras, farolas, alcorques), carecen de suficientes medidas de seguridad vial (calmado de tráfico, pasos de peatones en los itinerarios escolares..) y existe falta de concienciación hacia el uso del transporte público, las bicicletas o los desplazamientos a pie para llegar a ellos, incitando, por tanto, al uso de vehículos privados motorizados, con el consiguiente riesgo de accidentes, entre otros múltiples problemas. Todo ello a pesar de que desde el año 2007 se iniciara en algunos centros de Madrid el programa “Madrid a Pie, Camino Seguro al Cole” y otros programas semejantes y desde entonces se hayan ampliado algunas aceras.

Las familias y profesorado que en su momento participaron en ese y sucesivos programas ya no forman parte de la comunidad educativa o no se han incorporado todavía a estos programas y no se ha producido una sensibilización de la sociedad que haga que el camino andando al colegio sea la práctica habitual.

Las entradas de los colegios también son lugares de convivencia para la relación y el intercambio entre las personas de la comunidad escolar, donde cotidianamente se dan encuentros y despedidas. Y no suelen estar acondicionados para tal fin. No suelen disponer de mobiliario urbano adecuado (bancos, árboles, vegetación, aparcabicis, fuentes de beber o papeleras) que permita un espacio agradable de espera y de encuentro que facilite el fortalecimiento de los vínculos y las relaciones entre alumnado, profesorado y familias que coinciden a diario.

Todo ello impide que la comunidad educativa pueda acceder a ellos de forma segura y sostenible, y ralentiza el desarrollo de la autonomía en el alumnado.

"El 70% de los niños y niñas de primaria en España no van nunca solos a la escuela" Citado en Unicef. Ciudades amigas: http://ciudadesamigas.org/atasco-salida-colegio/

OBJETIVO: Como complemento a la propuesta ya aprobada en 2017 en presupuestos participativos “Esto es un Cole Público” se trata de mejorar el entorno exterior de nuestros colegios y centros educativos, empezando por los colegios públicos. Aumentar la seguridad vial y el respeto a la sosteniblidad por parte de la comunidad educativa del distrito, acelerando las actuaciones para el cumplimiento de la normativa de obligado cumplimiento de Promoción de la Accesibilidad y Supresión de Barreras Arquitectónicas, así como las contempladas en la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid (Art. 10, Art. 86 y otros)

BENEFICIARIOS/AS: El alumnado de todos los centros escolares del distrito, así como su profesorado, familias y vecindario, en general, que se vería también positivamente afectado.

Por lo anterior, se PROPONEN las siguientes MEDIDAS a llevar a cabo:

  1. Realizar auditorías medioambientales, de seguridad vial, accesibilidad, por parte del Ayuntamiento de Madrid y con la participación de la comunidad educativa, para detectar los puntos problemáticos.
  2. Realizar un estudio técnico (de viabilidad) en cada centro educativo y sus inmediaciones, para detallar obstáculos/barreras arquitectónicas/ desniveles/, infraestructuras como M-30, M-40, etc. existentes, así como puntos peligrosos para transitar peatones/bicicletas, sin semáforos o pasos de peatones y eliminar esa peligrosidad.
  3. En base a lo detectado en 1) y 2), se deberían ejecutar las intervenciones necesarias en áreas y aspectos como los siguientes:

A. MEDIDAS URBANÍSTICAS:

  1. Eliminación de barreras arquitectónicas o mobiliario urbano que dificulte la visibilidad, ensanchamiento de aceras en los accesos a colegios con calles estrechas, colocación de vallas de seguridad, pavimento antideslizante, nivelación de rasantes, iluminación adecuada, etc.
  2. Estudio y peatonalización de calles si fuera preciso, convirtiéndolas en calles de especial protección para el peatón o zonas de prioridad peatonal.
  3. Mejora de las infraestructuras ciclistas y peatonales para desplazarse por los barrios del distrito de una forma más segura y autónoma, tanto andando, como en bici, silla de ruedas, con carritos de la compra, coches de bebés o patinete, con el fin de tener una ciudad más segura y amable, con menos contaminación y ruidos.
  4. Instalar dispositivos disuasorios en las aceras, frente a la entrada/salida de los centros escolares, para impedir aparcar sobre ellas y facilitar la circulación peatonal o en bici de su comunidad educativa, así como para aumentar la visibilidad y la limpieza en esos accesos. En los casos en que se gane espacio con esta medida, se instalarán aparcabicis o carriles bici.
  5. Creación de áreas estanciales, espacios de convivencia en las proximidades con instalación de fuentes a menos de 50 metros y bancos a la entrada al colegio. Disponibilidad de bancos y zonas de conversación para esperar al alumnado: bancos en línea, bancos enfrentados para posibilitar el diálogo, etc.

B. SEÑALIZACIÓN Repintado de señalización horizontal, revisión y refuerzo de la vertical, mejora de la visibilidad de peatones en pasos de cebra, instalación de pasos de peatones luminosos, colocar pasos peatonales frente a los accesos de todos los centros educativos donde no existan.

C. MEDIDAS QUE MOTIVEN EL USO DE TRANSPORTE COLECTIVO SOSTENIBLE:

  1. Organizar pedibuses (http://eustarsmadrid.blogspot.com.es/2015/03/que-es-un-pedibus.html) y bicibuses. (http://eustarsmadrid.blogspot.com.es/2015/04/que-es-un-bicibus.html) para sensibilizar y crear conciencia entre el alumnado más pequeño y sus familias de la posibilidad de otras formas más saludables y sostenibles de ir al colegio.
  2. Instalar aparcamientos de bicicletas a la entrada de esos centros o a la salida de cada una de las estaciones de Metro/ parada de autobús de Madrid.
  3. Colocar planos “Metro minuto”, desde las paradas de autobuses o estaciones de Metro, hasta los centros educativos, para fomentar la movilidad peatonal.

D. MEDIDAS que, entre otras, hagan cumplir la normativa de impedir la doble fila en el entorno de los centros educativos aumentando la vigilancia/control/sensibilización sobre ello.

E. INTRODUCCIÓN DE LIMITACIÓN DE VELOCIDAD, a 30 km/h o 20Km/h, de los vehículos privados motorizados en las calles de las proximidades a los centros educativos de Madrid con mucho tráfico (mediante instalación de señales indicativas de recomendación/prohibición de superar dicha velocidad, así como dispositivos físicos, en el pavimento, que dificulten superarla) dando cumplimiento a la ordenanza de movilidad.

F. PROHIBIR LA CIRCULACIÓN DE COCHES en el entorno de los centros educativos situados en zonas peligrosas (con M-30, M-40 cerca o situados en calles estrechas), aproximadamente, desde ½ hora antes de la entrada y salida de clase de su alumnado), señalizando, previamente, esta medida, mediante paneles luminosos que adviertan de ello. Habría una excepción con las personas residentes en esas calles. Así se evitarían accidentes como atropellar a miembros de la comunidad educativa u obstruir salidas de emergencia en casos de posible evacuación.

G. MEDIDAS EDUCATIVAS/DE SENSIBILIZACIÓN/ COMUNICACIÓN:

  1. Impartir talleres de educación vial, movilidad sostenible, mecánica básica y puesta a punto de bicicletas, a los miembros de la comunidad educativa de los centros escolares de Carabanchel, para aumentar la conciencia de la necesidad de disminuir el uso del tráfico privado motorizado, con el suministro/contratación de los correspondientes medios materiales y humanos.
  2. Realizar campañas de sensibilización/difusión en los medios periodísticos de Madrid, así como en redes sociales, para dar a conocer la implantación del punto F.
  3. Creación de una red propia de comunicación de todos los centros implicados en el programa, así como encuentros/jornadas para mejorar la seguridad vial y evaluar las medidas implantadas.

CONCLUSIÓN: Al ejecutarse actuaciones como las descritas se podría mejorar la seguridad vial, reducir la contaminación acústica y del aire, contribuir a disminuir el cambio climático, a impulsar la movilidad sostenible, potenciar la educación ambiental en los centros escolares de Carabanchel. Asimismo, ganar espacio público fomentando la participación, autonomía infantil, relaciones sociales, aumento de la responsabilidad, el ejercicio físico, hábitos de vida saludables, cultura de lo cercano, el comercio local y la solidaridad (los comercios amigos pasan a apoyar y vigilar los itinerarios infantiles). Como se indica en el proyecto “Stars”, del Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, “Reducir el peligro urbano significa limitar el número y la velocidad de los coches, reconvertir nuestras ciudades en espacios habitables donde niños y niñas puedan crecer en libertad. (Página 51, ROMÁN; PERNAS (2009): ¡Hagan sitio, por favor! La reintroducción de la infancia en la ciudad. Organismo autónomo Parques Nacionales)”. http://www.educarmadridsostenible.es/modulo/movilidad-stars y https://www.miteco.gob.es/es/ceneam/recursos/documentos/hagan-sitio-infancia-ciudad_tcm30-170423.pdf

Más información complementaria y justificativa:

Informe del año 2016 de la contaminación acústica y del aire de los centros educativos de Madrid: http://www.ecologistasenaccion.es/article32018.html

Artículo periodístico informativo sobre afectación a la salud y al aprendizaje https://www.levante-emv.com/vida-y-estilo/salud/2018/09/25/aire-urbano-apto-cerebros-infantiles/1772126.html

Ejemplo de Proyectos ya realizados de estimulación de uso de caminos escolares seguros. https://www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/Educacion_Ambiental/ContenidosBasicos/Publicaciones/MadridAPie/MadridAPieCaminoSeguroColeProyEduc.pdf

https://www.youtube.com/watch?time_continue=201&v=UFaf6HdQSpw

Ejemplo de proyectos presentados a presupuestos participativos de anteriores ediciones. Enlazaría con otros similares en otros distritos, o de toda la ciudad, que pasaron a la fase de votación en años precedentes o ganaron, tales como:

  • Infraestructuras ligeras para la ecomovilidad al cole en los barrios. Bicillecas.

https://decide.madrid.es/presupuestos/2016/proyecto/6427#tab-milestones

  • Caminos seguros a los coles de Centro

https://decide.madrid.es/presupuestos/presupuestos-participativos-2018/proyecto/11981

  • Caminos escolares seguros a los centros educativos de Madrid

https://decide.madrid.es/presupuestos/presupuestos-participativos-2018/proyecto/11543