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PRINCIPALES BARRERAS ARQUITECTÓNICAS DE VILLAVERDE BAJO

Supresión de las barreras arquitectónicas más relevantes en Villaverde Bajo

27/12/2018  •  Silvia González Iturraspe  •  Villaverde

Desde la Asociación Vecinal La Unidad de Villaverde Este queremos denunciar las barreras arquitectónicas que a día de hoy existen en nuestro barrio y que, pese a la Ley General de Derechos de las Personas con Discapacidad y de su Inclusión Social, afecta a muchos vecinos y vecinas. Personas con movilidad reducida, afectadas por enfermedad o por la propia edad y que, en muchos casos, ven imposible el desarrollo de una vida normal. AMIFIVI Villaverde ha colaborado con nuestra entidad señalando algunas de las barreras más graves. Son algunas de las que urgentemente requieren intervención, pero no las únicas. Los problemas referidos a la red de Cercanías o el propio local donde se encuentra la Asociación Vecinal, son espacios inadaptados que limitan la vida de nuestros convecinos/as. Como decimos, la normativa vigente exige que los espacios públicos sean accesibles, algo que ni desde la corporación municipal ni regional están aún cerca de cumplir. A continuación señalamos esos puntos y SOLICITAMOS SU SUPRESIÓN DE BARRERAS:

PRINCIPALES BARRERAS ARQUITECTÓNICAS DE VILLAVERDE BAJO:

  • LUGAR: Avenida de Andalucía (junto al Parque de Oroquieta hacia Ciudad de Los Ángeles). COMENTARIO: la acera de la mediana aunque tiene hecho el rebaje tiene mucha elevación y no es nada accesible para personas con movilidad reducida. Este es un paso muy concurrido ya que puedes ir al centro de especialidades y al mercadillo de los jueves de Ciudad de Los Ángeles.
  • LUGAR: calle San Agapito esquina con calle Martínez Oviol. COMENTARIO: paso de cebra sin rebaje en uno de sus lados.
  • LUGAR: Travesía de la Cascada esquina con calle San Agapito. COMENTARIO: paso de cebra sin rebaje en uno de sus lados.
  • LUGAR: calle Augustóbriga esquina con calle Carmen de Burgos. COMENTARIO: acera totalmente levantada, un peligro para cualquier persona.
  • LUGAR: calle Sáhara, 60. COMENTARIO: paso de cebra sin rebaje en uno de sus lados.
  • LUGAR: calle Manganeso (la acera de los números impares), donde se encuentra la asociación cultural La Trueca.COMENTARIO: acera estrecha que dificulta muchísimo el acceso con silla de ruedas, habiendo mucho riesgo de caída. Además, hace unas semanas movieron las isletas (ver foto 2) y una de ellas ocupa parte de la acera.
  • LUGAR: calle Elda. COMENTARIO: una de las aceras de esta calle tiene cuatro farolas en medio de la acera.
  • LUGAR: carretera de Villaverde a Vallecas (para acceder al Ahorramas que hay en la calle Sáhara). COMENTARIO: paso de cebra sin rebaje en uno de sus lados.
  • LUGAR: carretera de Villaverde a Vallecas esquina con Avenida de los Rosales. COMENTARIO: árbol en medio de la acera junto con un banco que impide el paso y baldosas levantadas en la parte de la derecha. Además, al fondo se puede observar otro árbol en medio de la acera.
  • LUGAR: Calle Metal. COMENTARIO: aceras muy estrechas, en el margen izquierdo de bajada desde la Gran Vía de Villaverde es imposible circular o acceder con silla de ruedas.

613.000 €

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Toldos para el patio de infantil

23/12/2018  •  AMPA FONTARRON  •  Moratalaz

 

 

EL colegio Fontarron no dispone de ninguna zona donde los niños y niñas de 3 a 6 años puedan resguardarse de la lluvia, el sol cuando usan los toboganes o demás juegos del recreo y que también forman parte de su desarrollo y aprendizaje.

 

Junto a la puerta de acceso al arenero hay un alcorque en desuso que supone un gran obstáculo para los alumnos de movilidad reducida y puede ocasionar un accidente a cualquier alumno y cuya eliminación se ha solicitado con caso omiso por el ayuntamiento.

 

Pedimos la instalación de toldos para cubrir el área de juegos de infantil, aproximadamente 65 m2, se resolvería mediante la construcción de una pérgola dotada de elementos textiles móviles de cubrición. El presupuesto que se estima en 12.000,00 €, y el plazo de ejecución, de 3 meses

 

Inspirado en Toldos para el patio de infantil Código proyecto ganador de gasto: 11332. De Moratalaz.

16.000 €

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EJE CICLISTA ESCOLAR

27/12/2018  •  erm7  •  Ciudad Lineal

Por un carril bici en las calles Virgen de la Alegría, Virgen del Val, Juan Pérez Zúñiga y Marqués de Portugalete

Necesitamos caminos seguros a los centros educativos. La característica principal de estas calles es que a su alrededor hay numerosos centros educativos y canchas deportivas lo que constituye un itinerario muy frecuentado por menores y sus familias en su camino diario.

La promoción de hábitos de movilidad sostenibles, en este caso el uso de la bicicleta, pasa necesariamente por adaptar nuestras calles a este vehículo. Los carriles bici exclusivos son una pieza fundamental para conseguirlo, especialmente, cuando se trata de menores.

Aunque el trazado es una pendiente constante desde Ventas, su regularidad y recorrido directo lo hace recomendable para la bicicleta. Asimismo, el tránsito de bicicletas tendría ventaja al disponer de doble sentido frente al sentido único del resto del tráfico.

El Ayuntamiento contrajo el compromiso con un colegio de la zona, dentro del programa “Camino Seguro al Cole”, hoy “Stars”, de dotar la calle Marqués de Portugalete de un carril bici. A día de hoy nada se sabe y esta propuesta viene a recordar y a complementar este compromiso, prolongando el carril bici hacia Ventas y conectándolo con el de la Avda. Donostiarra y el futuro de Arturo Soria

Además, este carril, entre otros, está contemplado en la Red Ciclista del Distrito de Ciudad Lineal aprobado por unanimidad de todos los grupos políticos, el 10 de abril de 2018 en el pleno del distrito de Ciudad Lineal, a propuesta de la Mesa de Medio ambiente y Movilidad del Foro Local de Ciudad Lineal

https://foroslocales.madrid.es/ciudad-lineal/propuesta-red-basica-ciclista/

https://foroslocales.madrid.es/ciudad-lineal/wp-content/uploads/sites/27/2018/04/Propuesta-red-básica-ciclista-distrito-Ciudad-Lineal-Mesa-Movilidad-y-Medio-Ambiente-Marzo-2018-DEFINITIVA.pdf

Gracias por apoyarla.

1.439.000 €

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Unir con carril bici protegido y seguro la Cuña de O´Donnell y Arroyo Fontarrón

06/01/2019  •  Pedro Javier Díaz-Alejo González  •  Moratalaz

Para despegar la movilidad sostenible y activa se necesitan vías protegidas y seguras que animen a la ciudadanía a usar otras formas de movilidad. En Morataláz existen varios carriles bici, Cuña verde de O´Donnell - V.C. Arroyo Fontarrón – V.C. Avenida de Moratalaz,  y se está ejecutado otro en Camino de Vinateros.

Se pide con este proyecto dar continuidad de red a las vías ya existentes en el distrito.

1.318.000 €

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Acera ampliada frente al portal

Ampliar aceras en toda la zona Adelfas / Pacifico

25/12/2018  •  Anónimo  •  Retiro

La zona Adelfas y Pacífico del distrito de Retiro, tiene una configuración urbana antigua cuyas aceras son extremadamente estrechas. En muchos casos no permiten si quiera el paso de sillas de ruedas o carritos de bebes.

Es evidente que todos los vecinos del distrito somo peatones por encima que conductores/pasajeros de vehículos, por lo que siempre debería prevalecer en el barrio las aceras sobre las vías de vehículos. 

Por ese motivo, debería siempre que técnicamente sea posible ampliar las aceras para permitir el paso de peatones (sillas de ruedas, carritos de bebes, etc...), y prevalecer esa necesidad sobre cualquier necesidad de vehículos (ancho de vías, aparcamientos, etc...). De ahí la propuesta es ampliar todas las aceras del barrio que no tengan la anchura reglamentaria, y eliminando de la zona de paso parquímetros, farolas, cubos, etc..

Y en caso de no ser posible técnicamente ampliar frente a los portales la acera, permitiendo una zona de más anchura (según fotografía de ejemplo), que facilite el paso. 

 

Todo esto ayudará a:

  • Las comunidades podrán sacar los cubos de basura frente a los portales, sin ocupar la zona de paso de peatones.
  • La recogida de basuras se hará más eficiente y rápida y por tanto menos molesta para los vecinos y más económica.
  • Los cubos no tendrán que desplazarse entre los "coches", provocando daños y arañazos en su manipulación.
  • Los portales tendrán más visibilidad y accesibilidad.
  • Las personas de movilidad reducida (bien sillas de ruedas, andadores, carritos de bebes), podrán tener más faciliad para salir o entrar en los portales.
  • Los coches no podrán aparcar pegados a los portales, provocando molestia los retrovisores, ruedas, u otros elementos que sobresalgan.
  • Facilitar subida/bajada de viajeros. Sobre todo para personas de avanzada edad o movilidad reducida, pudiendo las ambulancias o vehículos privados parar frente a la vivienda reduciendo los tiempos de parada y facilitando accesos.
  • Mayor seguridad y facilidad de acceso para vehículos y personal de emergencias.

 

270.000 €

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CARRIL BICI EN P. BOCH, Dr. ESQUERDO, Fco. SILVELA, J. COSTA Y R. F.VILLAVERDE

17/12/2018  •  Miguel de A.  •  Toda la ciudad

La infraestructura que se propone avanza hacia la necesaria Red Ciclista Básica de carriles reservados para la bicicleta que figura en el propio Plan Director de  Movilidad Ciclista de Madrid aprobado por el Ayuntamiento de Madrid y que recoge la apuesta política de Red Ciclista que proponemos desde la Asociación Pedalibre para 2019-21

https://pedalibre.org/2018/11/26/por-una-red-ciclista-para-2021/

Al discurrir por avenidas principales, la tipología necesariamente deberá ser carril bici protegido e independiente del resto del tráfico, de características iguales o similares al construido en Santa Engracia.

El itinerario propuesto facilita el desplazamiento en bici desde las inmediaciones de la estación de Atocha (Méndez Álvaro) hasta la Plaza de Cuatro Caminos. Discurre por avenidas principales y asegura a la bicicleta un tránsito cómodo, eficaz y seguro. Pasa por importantes nudos de comunicación como la estación de autobuses de Méndez Álvaro, Conde Casal o el intercambiador de la Avda. de América, estaciones de metro como Pacífico, Sainz de Baranda, O´Donnell, Manuel Becerra, Diego de León, República Argentina o Cuatro Caminos y estaciones de cercanías como Nuevos Ministerios o Méndez Álvaro, presentando la intermodalidad: transporte público - bicicleta como algo posible y eficaz

Avanza hacia el concepto de Red Ciclista al potenciar la funcionalidad de los carriles bici por los que cruza: Santa Engracia, O´Donnell y Avenida de los Toreros, y de los futuros como el proveniente del  distrito de Moratalaz, el mismo eje de la Castellana, o los carriles bici comprometidos en las sucesivas ediciones de presupuestos participativos como el carril bici de Conde Casal a El Retiro (2016), el de Menéndez Pelayo a El Retiro (2017), la Y Ciclista: Bravo Murillo y San Bernardo (2018)  o el Bulevar en la Avenida del Mediterráneo (2018)

5.218.000 €

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Conectar el Anillo Ciclista con la carretera de El Pardo

23/11/2018  •  Oteador  •  Fuencarral-El Pardo

La carretera de El Pardo (M-605) transcurre entre el Anillo Verde Ciclista de Madrid y El Pardo. Es una carretera muy transitada por bicicletas todos los días del año. La zona tiene una gran tradición ciclista de montaña y carretera, pero el nudo de conexión entre la M-30, M-40 y M-605 ha dificultado mucho la presencia de bicis en este itinerario.

Esta proyecto es para acometer parte del futuro Carril Bici desde EL Pardo al Anillo Ciclista de Madrid y en la que se necesita involucrar a tres Administraciones (El Ayuntamiento de Madrid que le compete por el casco urbano de El Pardo y el trayecto del Anillo Ciclista hasta la entrada al Tejar de Somontes. La Comunidad de Madrid que le compete por la carretera M-605. El Gobierno de España, que le compete por la gestión del Monte del Pardo a través de Patrimonio Nacional, que depende del Ministerio de la Presidencia).

La Comunidad de Madrid, en el presupuesto para el año 2019, ha incluido una pequeña partida de 60.000€, se entienda que para realizar el estudio técnico previo a su ejecución, por lo que es el momento de aunar fuerzas para que el Ayuntamiento se involucre y ejecute, también, la parte de su competencia, que además tiene estudiada y valorada, en el Plan Director De Movilidad Ciclista De Madrid.

Se trata de acometer las siguientes actuaciones:

Nueva pasarela ciclista y peatonal  sobre la M-30, más ancha, entre la calle Arroyofresno, donde pasa el Anilllo Ciclista, y la "Playa de Madrid", que permita un paso bidireccional con un ancho de 5,00 m y pendientes inferiores al 6%.

La pasarela existente, no cumple con las condiciones necesarias para una circulación en bici, ya que es demasiado estrecha para el cruce de dos bicicletas, ni de los peatones que pudieran transitar. Además, las rampas tienen una pendiente excesiva.

Son 100 metros de pasarela con un importe de 30.000€.

Crear un carril de al menos 2,5 metros de ancho con capa bituminosa, entre la "Playa de Madrid" y el "Tejar de Somontes", ampliando así una senda existente muy estrecha, de difícil tránsito y con socavones.

Existe actualmente un camino que da servicio a las parcelas colindantes y conecta con el Monte de El Pardo. Se trata de un camino complicado, estrecho, peligroso y solo apto para intrépidos en bicicletas de montaña o a pie, por lo que muchos ciclistas optan por ir directamente por la carretera M-605 y la conexión de la M-30, con el peligro que ello implica. Tiene ancho suficiente para incorporar una vía ciclista y ,además, se aprovecha y refuerza el trazado del GR-124 "Senda Real".

Son 1.000 metros de senda-bici, a 121,81€/metro, con un importe de 121.810€.

Más información sobre la petición de Carril Bici desde El Pardo al Anillo Ciclista de Madrid (www.change.org/p/carril-bici-el-pardo).

El Pardo, “único pueblo de Madrid", merece ser un lugar sostenible.

733.000 €

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Medidas para mejorar la eficiencia energética

20/11/2018  •  David Díaz del Campo  •  Toda la ciudad

La iniciativa pretende complementar las medidas que está realizando el ayuntamiento para luchar con la contaminación e ir más allá reduciendo la dependencia energética a nivel municipal. Comprendería al menos tres partes:

1) La creación de una bolsa limitada de presupuesto para subvencionar parcialmente a los vecinos de Madrid que acometan iniciativas como las siguientes:

- Subvenciones de hasta el 50% para incentivar obras de mejora de las viviendas destinadas a mejorar la calificación de eficiencia energética de las viviendas

- Subvenciones de hasta el 50% para la sustitución de todas las calefacciones basadas en gasóleo hacia alternativas más limpias y sostenibles

- Subvenciones de hasta el 50% para la instalación de válvulas termostáticas para hacer más eficiente la utilización de la calefacción en las viviendas. En el caso de las urbanizaciones con calefacciones centrales, subvencionar también la instalación de contadores individuales para ayudar a racionalizar el gasto

- Subvenciones de hasta el 50% para la instalación de paneles solares y acumuladores (baterías) en las azoteas de las viviendas para cubrir las necesidades del consumo comunitario (ascensor, iluminación, etc...)

En caso de no disponer de una bolsa de fondos suficiente para cubrir la demanda de subvenciones, ua alternativa para financiar estas medidas se podría hacer a través de una exención al pago del IBI hasta cubrir el % de inversión subvencionado.

2) Desarrollo de una web de movilidad municipal en la que los ciudadanos publiquen sus itinerarios y horarios diarios, con el objetivo de encontrar vecinos con los que compartir vehículo y reducir el nº de vehículos en circulación.

Con las dos iniciativas anteriores ayudaremos a reducir la dependencia energética, crear empleo y crear ahorro de los ciudadanos en energía que podrán usar en estimular el consumo en otros sectores y desarrollar más la región económicamente.

3) Sustitución progresiva de los autobuses de combustión por autobuses eléctricos. El transporte público debe estar a la vanguardia, dar la misma imagen que se exige al resto de medios de trasporte y ya existe tecnología para renovar la flota de la EMT.

3.000.000 €

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Ejemplos de accesos actuales a los Centros Educativos

Mejora de los accesos a los Centros Escolares del Distrito de Arganzuela

06/01/2019  •  Fernando Muñoz Oliva  •  Foro Arganzuela  •  Arganzuela

Situación Actual

Las áreas de acceso a los Centros Educativos Públicos del distrito de Arganzuela presentan problemáticas de acceso, de aglomeración de familias en las entradas y salidas de los centros, de falta de espacios para aparcar las bicicletas, etc, que:

  1. Hacen incómodos y en muchos casos poco seguros los accesos y salidas de los centros, por la aglomeración de familias y alumnado en aceras no suficientemente anchas, falta de accesos seguros, como pasos de peatones y vallados de seguridad, etc.
  2. Impiden fomentar el acceso peatonal y en medios de transporte no contaminantes como las bicicletas, al no disponer de viales adaptados ni de puntos de anclaje de bicicletas en número suficiente y fiables en términos de seguridad.
  3. No favorecen que los centros educativos sean un punto de referencia de los barrios en los que se ubican.

Entre los problemas detectados están las aceras estrechas, barreras arquitectónicas, conexión entre edificios de los centros por viales abiertos al tráfico rodado, etc.

Descripción

Los entornos de los centros escolares son, además de lugares de enseñanza, puntos de integración de los barrios, que no solo tienen por qué ser usados para el acceso y salida del alumnado y personal de los centros, sino que pueden servir de punto de estancia del resto del vecindario, fuera de estos momentos.

La adecuación de los accesos a los centros educativos permitiría:

  • Aumentar la comodidad y seguridad en las entradas y salidas de los centros
  • Uso del espacio como punto de convivencia del entorno vecinal
  • Poder acceder a los centros en bicibleta, por las familias y por el propio alumnado, de forma que las bicicletas quedaran estacionadas de forma ordenada y segura.
  • Expandir la influencia de los Centros Educativos en los barrios al hacerlos mas accesibles a toda la población, lo que en futuras actuaciones podría permitir la apertura de estos al uso por el vecindariodse alguna de sus instalaciones (Bibliotecas, salas de reunión, pistas deportivas, etc).

Proposición

Se propone adecuar los accesos a los centros educativos públicos del distrito en la siguiente forma:

  • Estudio de seguridad de los accesos, barreras arquiectónicas, espacio vital de estos, y posibilidad de ampliación del espacio peatonal, en un trabajo conjunto entre la administración y la Comunidad Educativa y Asociaciones de Vecinos de los barrios correspondientes.
  • Adecuación de los espacios con el necesario mobiliario urbano (vallados de seguridad, bancos, etc), arbolado y medidas de accesibilidad para que estos permitan el uso por parte de la Comunidad Escolar adecuadamente, así como por el resto del vecindario.
  • Atención especial al transporte en bicicleta: Biciletas usadas por las familias para transportar a menores, bicicletas del alumnado, en CEIP e IES, que permitan el estacionamiento ordenado y que ofrezcan seguridad frente a robos y vandalismo, que permitan fomentar el uso de la bicicleta con seguridad.
  • Reorganización del tráfico estableciendo áreas de prioridad peatonal temporal asociadas a los tiempos de mayor afluencia de personas, como las entradas y salidas del alumnado, reorganización de señalización vial para permitir el uso seguro de los accesos, etc.

Ejemplos del estado y posibles soluciones al espacio actual de diversos centro se pueden observar en la imagen de acompañamiento.

Población beneficiada:

El alumnado de todos los centros escolares del distrito, el personal docente y no docente de los centros escolares, y las familias del alumnado.

Vecinos de los barrios donde se ubican los Centros Educativos.

Valoración Económica

A definir en función del análisis de cada centro en particular.

Habrá de tenerse en cuenta, en general, la adición de semáforos, de medidas de presencia y vigilancia policial/agentes de movilidad, la intervención en las calles aledañas con el ensanchamiento de aceras, la instalación de mobiliario urbano y aparcabicis, campañas de sensibilización y organización de talleres en colaboración con el entorno vecinal y las Comunidades Escolares, etc.

442.000 €

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Arreglo de calzadas

06/12/2018  •  Bárbara I.M.  •  Centro

En el Distrito Centro, todas las pequeñas calles están llenas de huecos, grietas y baldosas levantadas, que son un peligro muy serio para todos los vehículos de dos ruedas (principalmente). Lo raro es que no haya accidentes todos los días.

Puesto que el Ayuntamiento apuesta por la movilidad "verde" y sostenible (como las bicicletas y similares) sería necesario tener carreteras y vías seguras para su circulación.

Por favor, votemos para estos necesarios arreglos: Por la seguridad de todos, conductores y peatones.

Gracias.

370.000 €

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