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Mostrando 31 - 40 de un total de 273 proyectos de gasto que contienen 'Movilidad'

CREACIÓN DE PASOS DE CEBRA EN EL CRUCE C/ SAN TELESFORO CON C/ LUIS RUIZ

16/12/2018  •  ngonza  •  Ciudad Lineal

El cruce entre las calles San Telesforo y Luis Ruiz sólo consta de un paso de cebra en lugar de cuatro para poder pasar con seguridad. Todas las mañanas decenas de estudiantes que se dirigen al instituto Miguel Delibes cruzan incorrectamente estas calles porque hacerlo adecuadamente es imposible. Además, la reciente apertura del Mercadona en este cruce, hace que miles de personas también crucen por el medio de la calzada. Por tanto, no hay seguridad vial en este cruce. Además, la gran mayoría de los coches van a gran velocidad, lo que el peligro en esta zona aumenta.

Por estas razones solicito: 

1- Dos pasos de cebra entre la calle San Telesforo y Luis Ruiz, uno a la altura de la óptica "Natural Optics" y otro a la altura de la clínica de fisioterapia Fisio sport de José, ambos pasos de cebra con badén.

2-  Un paso de cebra en la calle San Telesforo que una la acera de los pares con los impares, a la altura del número 19.

3- También por motivos de seguridad y movilidad, la eliminación de las escaleras y acondicionamiento de la acera a la altura de la calle Luis Ruiz 82

150.000 €

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RESUMEN_ACTUAL_PROPUESTA.JPG

Ríos Rosas con carril bici y parque en la plaza San Juan de la Cruz

13/12/2018  •  Marcos B  •  Chamberí

Se propone un carril bici separado del tráfico que conecte Santa Engracia con Castellana/Nuevos Ministerios, así como un parque infantil bajo los árboles de la Plaza San Juan de la cruz, con número de carriles homogéneos en todo el eje incluyendo un nuevo carril bus.

Situacion actual

  • El espacio eje Plaza San Juan de la Cruz - Rios Rosas está usado en su gran mayoría por carriles para el tráfico, hasta 6 por sentido en algunos tramos, siendo la zona prácticamente una autopista urbana de paso.
  • Alta Velocidad, altos niveles de ruido
  • Cambio de número de carriles durante los distintos tramos
  • Falta de parques públicos en la zona
  • Poca movilidad ciclista en la zona
  • Varias líneas de autobús ralentizadas por los atascos

Propuesta

  • Número constante de carriles para tráfico en todo el tramo (3)
  • Carril bus
  • Carril bici bidireccional protegido del tráfico, conectando el carril bici de Santa Engracia con Castellana/Nuevos ministerios, mejorando la conexion ciclista con la estacion de cercanías/metro
  • Parque infantil /zona de encuentro vecinal en la plaza San Juan de la Cruz

El conjunto de las actuaciones propuestas mejoraría la calidad de vida de la zona, al añadir un parque a una zona escasa de equipamientos, reduciría el ruido y la contaminación, y calmando el tráfico haciéndola por tanto mucho más habitable y segura.

Se propone en el pdf adjunto como quedaría el eje tramo por tramo

538.000 €

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CarrilBici_CeaBermudez.jpeg

Carril bici Cea Bermúdez

19/11/2018  •  Pedro CP  •  Chamberí

Hacer un carril bici en la calzada, lateral, de doble sentido y segredado del tráfico a lo largo de la calle Cea Bermúdez, desde Bravo Murillo hasta Avenida Filipinas. De esta forma se conectarían los carriles bici proyectados de las calles José Abascal y Avenida Filipinas, aprobados en los presupuestos participativos de 2017, facilitando la movilidad ciclista de la ciudad.

Tendria 0,7 km de longitud aproximada y un presupuesto de 220.000€.

473.000 €

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prolongar_peatonalizacion_fuencarral_hasta_calle_beneficencia.jpg

Continuar la peatonalización de la calle Fuencarral hasta la calle Beneficencia

28/12/2018  •  javier g  •  Centro

Eliminar el cuello de botella que se produce en la calle Fuencarral al llegar a calle Hernán Cortes, cuando deja de ser peatonal. La tipología de la calle Fuencarral es la misma hasta que se ensancha en el Museo Municipal de Historia (calle Beneficencia). Con esta reforma no se afectaría la movilidad del transporte público, dado que se mantendría el actual acceso a las cabeceras de líneas de autobús situadas en la calle Barceló. En cambio los vecinos y visitantes tendríamos algo más de espacio para andar en una de las calles más bulliciosas del centro.

1.500.000 €

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Calle Norte

Reforma aceras zona Conde Duque - San Bernardo

30/12/2018  •  roberto  •  Centro

Multitud de aceras del barrio Centro Universidad (Malasaña-Conde Duque) son innacesibles para los peatones, con aceras de apenas 50 centímetros por las que es imposible transitar. Y ya no hablemos de personas con movilidad reducida, carritos de bebé, etc. Esta zona de Malasaña es la gran olvidada del centro y sus aceras y calzadas necesitan una reforma siguiendo el modelo de las calles reformadas en el entorno de Chueca: plataforma única y más espacio para el peatón.

Se propone la reforma de las siguientes calles:

-Norte

-Quiñones

-Monserrat

-Limón

-Acuerdo

-San Hermenegildo

-Bernardo López

2.400.000 €

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solicitud_ciclo_callecarril._gif.jpg

Carril bici VALLECAS – VICÁLVARO – ANILLO CICLISTA

05/12/2018  •  garcilopo  •  Villa de Vallecas

    Proyecto ya remitido por PacoG en marzo de 2017 (Código Proyecto de gasto 2821) y rechazado por estar pendientes otros proyectos urbanísticos en la Avenida de la Democracía.

En el citado proyecto se Incluía la Adecuación peatonal de la Avda Democracia para la conexión a pie y en bici de los distritos de Vicálvaro yVilla de Vallecas, apostando por un modelo de ciudad más amable y saludable.

Se proponía la construcción de un carril bici bidireccional y ciclovías entre la estación de Cercanías Vallecas-Sierra de Guadalupe (L1) y la estación de metro Valdebernardo (L9) con conexión al Anillo Ciclista de Madrid. Con la incorporación de aceras en la Avda. de la Democracia, se establecería una conexión peatonal y ciclista entre los distritos de Vicálvaro Villa de Vallecas, de tan sólo 2,2 km de recorrido, permitiendo utilizar la bicicleta como un transporte de proximidad y dar una solución de comunicación sostenible.

Ante la citada "imposibilidad" de ejecución de ese proyecto propongo, ya que el coste sería mucho menor que acondicionar la vía completa y segregar el tráfico, que, al menos, se transforme la Avenida de la Democracia en una Ciclo-Calle con la señalización correspondiente para poder así circular con mayor seguridad y prevenir accidentes, facilitando con ello un modelo de movilidad mas sostenible y ecológico. Sería conveniente a su vez dar continuidad al Ciclo-carril y Ciclo calle sito en la Carretera de Villaverde a Vallecas por la Calle San Jaime hasta el distrito de Vicálvaro, yendo por la Avenida de la Democracia, pudiendo con ello tener una vía de acceso entre los distritos de Puente Vallecas-El Pozo, Villa de Vallecas y Vicálvaro con acceso a Ciudad Lineal, Moratalaz, etc.

100.000 €

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CARRIL BICI 4 CAMINOS Y CIUDAD UNIVERSITARIA

05/12/2018  •  Matildem  •  Chamberí

Dadas las restricciones de circulación en Madrid y el aumento de la contaminación, sería muy favorable promover el transporte saludable entre la población madrileña (no para los turistas, sino los propios ciudadanos dentro de nuestra ciudad) creando de forma progresiva e impenitentemente un carril bici que comunique los principales nucleos. Mi propuesta se centraría en el acceso a la Ciudad Universitaria del Campus Complutense a partir de 4 Caminos. 

El existente carril bici en santa Engracia permitiría conectar el centro de Madrid con la zona universitaria y facilitar la conexión de amplias zonas de Madrid. Se reduciría el tráfico y, sobre todo, se mantendrían las normativas de circulación actuales garantizando la movilidad de la población, sin suponer un aumento de las líneas de autobús o metro. A largo plazo es una ventaja considerable!!

1.708.000 €

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Foto_Rondas_y_Bailén_1.jpg

CARRIL BICI EN RONDAS Y BAILÉN

17/12/2018  •  Miguel de A.  •  Toda la ciudad

Desde la plaza Emperador Carlos V (Glorieta), por la Ronda de Atocha, Ronda de Valencia, Ronda de Toledo, Plaza de Toledo, Ronda de Segovia hasta la calle Segovia (primer itinerario) y desde la Plaza Toledo por  Gran Vía de San Francisco y Bailén (segundo itinerario)

La infraestructura que se propone avanza hacia la necesaria Red Ciclista Básica de carriles reservados para la bicicleta que figura en el propio Plan Director de  Movilidad Ciclista de Madrid aprobado por el Ayuntamiento de Madrid y que recoge la apuesta política que proponemos desde la Asociación Pedalibre para 2019-21

https://pedalibre.org/2018/11/26/por-una-red-ciclista-para-2021/

Al discurrir por avenidas principales, la tipología necesariamente deberá ser carril bici protegido e independiente del resto del tráfico, de características iguales o similares al construido en Santa Engracia

Este itinerario propuesto limita por el sur-oeste Madrid Central convirtiéndose en un eje de distribución de desplazamientos ciclistas de primer orden. Comunica importantísimas estaciones de servicio público de transporte como la propia estación de Atocha, Embajadores o Puerta de Toledo y enclaves de extraordinario interés cultural como el Palacio de Oriente, la Catedral de San Francisco, la Puerta de Toledo o el Museo Reina Sofía.

También da continuidad al carril bici de la calle Toledo, al eje Mayor-Alcalá, potenciando su uso, y al futuro carril bici de Prado-Recoletos-Castellana. Complementa la funcionalidad del “pasillo verde” y otras futuras infraestructuras comprometidas en sucesivas ediciones de Presupuestos Participativos como el carril bici por la calle Segovia (2018), el Paseo de las Acacias (2017), el Paseo de las Delicias (2017), Santa María de la Cabeza (2017), Embajadores (2018) o el paso ciclista por la Plaza de Oriente (2018)

En parte, este itinerario también coincide con otra propuesta aprobada en Presupuestos Participativos del 2017 consistente en un carril bici que una Madrid Río (Puente de Segovia) con El Retiro, por la calle Segovia (antes citada y aprobada en una propuesta de 2018), y continuando por las rondas hasta enlazar con la cuesta Moyano.

2.943.000 €

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Aceras intransitables

Aceras transitables Numancia.

26/11/2018  •  Dimas  •  Foro Puente de Vallecas  •  Puente de Vallecas

ACERAS TRANSITABLES

Actualmente, la legislación acerca de accesibilidad de la Comunidad de Madrid define las características principales que deben cumplir las aceras es de:

  • Una anchura mínima de 120 cm de ancho (recomendado 150 cm)

En el barrio de Nueva Numancia tenemos aceras con un ancho muchísimo inferior y llenas de obstáculos que las convierte en intransitables.

Aceras con postes de luz de madera, de telefonía, señales de tráfico... o aceras que directamente NO existen.

El transito para cualquier persona es muy complicado, para las personas con movilidad reducida es directamente imposible no usar la calzada.

Creemos que es necesario modificar el diseño actual de aceras estrechas por el modelo de plataforma única similar al que se esta usando en calles del centro de Madrid. Reordenar eficientemente las zonas de aparcamiento de las calles afectadas ya que en muchas de ellas sería mejor el estacionamiento en espiga en un lateral y no en línea en ambos lados.

 

 

968.000 €

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Ejemplo de alcorques

Alcorques sostenibles y limpios en Puente de Vallecas

05/01/2019  •  Carmen45  •  Puente de Vallecas

Necesario alcorques limpios, seguros, estéticos y sostenibles que mejoren el aspecto de Puente de Vallecas (evitaríamos las malas hierbas, basura, colillas, etc..) . A su vez, se proporciona una mayor movilidad de los ciudadanos y se elimina el riesgo de posibles tropiezos y caídas sobre todo en aceras estrechas.

Conseguiriamos un Puente de Vallecas más limpio y más accesible.

Los alcorques se rellenarían de material sostenible,pavimento drenante, facilitando asímismo el riego y el crecimiento de los árboles.  

Se realizaría en los lugares donde indicasen los técnicos que es viable, entre otras cosas, por el ancho de la via.

28.000 €

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