Decide Madrid

Resultados de la búsqueda

Mostrando 31 - 40 de un total de 1046 proyectos de gasto que contienen 'Movilidad'

calle_30.jpg

Nueva movilidad más sostenible en nuestras calles: Las calles 30, calles 20

22/12/2018  •  Luis Albarrana  •  Hortaleza

En este mes de Noviembre se ha puesto en vigor la nueva Ordenanza de Circulación , en la que en un 80% de las calles, por sus caracteristicas tienen establecido un limite de velocidad de 30 km/h.

La contaminación nos acucia, y hay que tomar medidas que a algunos no nos gustan pero que hay que llevarlas a cabo, y una es poner ciertas limitaciones al uso, a veces excesivo del coche y buscar también otras formas de deplazamiento. Lo queramos o no tenemos que cambiar nuestros habitos y procurar "un cambio" en nuestras vidas.

En materia de movilidad sostenible yo tengo que pensar cada vez que salgo de casa yquiero ir a algún sitio de que forma me voy a desplazar, hay varias formas que pueden: ser andando o dando un paseo, en bicicleta si la tengo, una forma de hacer deporte llendo por ejemplo a la compra, en autobus o metro que aunque parece mentira tenemos uno de los metros mejores del mundo, alquilando un vehiculo electrico o en nuestro propio coche, muy bueno, muy nuestro pero que hay que ser más ecologico, que quieres que te diga.     

Yo voy a plantear aqui cuatro casos de nuestro Distrito (abra muchos más) en que la nueva ordenanza de circulación ¡Pais de muchas leyes y ninguna se cumple! se lleve a cabo, aplicando la limitación de los 30 km/h, pues son calles de un solo carril, o un solo carril de ida y otro de vuelta. 

  • Av. Virgen del Carmen en toda su extensión: Es una calle que ya tuvo un accidente mortal hace algunos años, y en donde se cogen a veces velocidades de rally.  Por añadidura hay dos colegios, uno concertado y otro publico en donde los chicos y las chicas merecen una garantia de seguridad. ¡Y por favor, a los padres y madres! ¿porque no veis otra forma de que vuestros retoños vayan a cole que no sea en coche! con los atascos que a veces se forman.  Buscad colegios cercanos, y luego dadles la oportunidad de que puedan asistir a las clases de una forma más saludable que no sea ese refugio materno/paterno que puede ser el coche.   

           En esta calle, abria que retirar los actuales reductores de velocidad de la calzada que estan deterirados y poner otros, actualizar las               pocos placas de limite de velocidad que estan anticuadas, y poner algunas más con el limite de 30 km/h y en algún tramo de 20                     km/h, indicar, de una forma combinada con las anteriores, los limites también en la calzada con el circulo de 30 ó 20, y cualquier otra             medida que nos garantice los limites de velocidad que fueran necesarias.

  • Calle Mar Caspio y Mar de Bering (una es prolongación de la otra), desde la gasolinera hasta la calle Mar Adriatico.

  • Y calle Mar Negro, Mar Amarillo y Gregorio Sanchez Herraez (también prolongaciones).

           Estas dos calles estan en el antiguo nucleo urbano de Hortaleza, en donde las calles son estrechas, y sirve innecesariamente de                  paso los vehiculos del Barrio del San Lorenzo  que van hacia Lopez de Hoyos y viceversa. Dos calles que si no estuvieran abiertas a            este trafico creo yo que no pasaba nada pues los coches tienen otras alternativas sin tener que pasar por este cogollo.   Racionalizar            el fluido de vehiculos no viene nunca mal y convertir estas calles en calles 20 tampoco.  

  • Ya solo nos queda la calle Mar de las Antillas, desde la confluencia con Virgen del Carmen y Santa Susana has la gasolinera de Mar Caspio, en donde, a veces se corre para coger uno u otro semaforo en verde. Calle con bastante trasiego de personas tanto en los pasos señalizados con disco como en el paso cebra de mitad de la calle, en donde pone una limitación a 20 km/h pero que nadie respeta lo más minimo.     

Este es un esbozo de calles en donde se podria intentar llevar a cabo la nueva Ordenanza de Circulación, para ver como y de que manera se cumple, y luego intentar extrapolarlo a otros puntos de nuestro Distrito y de otros Distritos de la ciudad.  

 

37 apoyos

Poner bancos solares que cargan móviles, monitorizan la contaminación e iluminan

15/12/2018  •  AsociaciónProDemocraciaParticipativa  •  Toda la ciudad

Esta Propuesta proviene de la Ordinaria:

https://decide.madrid.es/proposals/7315-poner-bancos-solares-que-cargan-moviles-monitorizan-la-contaminacion-e-iluminan

218 apoyos

Vehiculos electricos municipales para movilidad por la ciudad.

06/12/2018  •  Beltenebros  •  Toda la ciudad

Buenos días, la idea de crear un espacio libre de contaminación en Madrid es fantástica, pero estaría mejor si el ayuntamiento creara un servicio como bicimad,  pero de vehículos eléctricos, para facilitar  a las personas que vivimos fuera de Madrid central, la posibilidad de usar el coche eléctrico para nuestros desplazamientos. La gestión municipal de este servicio, haría que dispusiésemos de un mayor número de vehículos para estos desplazamientos,  ya que en la actualidad los barrios alejados del centro, tenemos problemas a la hora de disponer de tal servicio.

177 apoyos

Poner bancos solares que cargan móviles, monitorizan la contaminación e iluminan

14/12/2018  •  AsociaciónProDemocraciaParticipativa  •  Toda la ciudad

Esta Propuesta proviene de la Ordinaria:

https://decide.madrid.es/proposals/7315-poner-bancos-solares-que-cargan-moviles-monitorizan-la-contaminacion-e-iluminan

173 apoyos

Dispositivo móvil para gente en situación de calle (tamagochi callejero)

10/12/2018  •  Monols  •  Toda la ciudad

Si ya de por sí estar en la calle es una situación indigna y difícil, y más allá de cualquier juicio, se trata de facilitar ayuda e información permanente, dado que mucha gente no está en su mejor momento y el simple hecho de buscar algo puede ser una tarea difícil y por lo tanto, rendirse y preferir quedarse como están sin techo y sin los servicios a los que pueden acceder por no tener información cercana y confiable

y facilidades. Opino que cualquier facilidad en esa situación es poca y creo que es precisamente lo que puede cambiar la actitud de una persona en esa situación y que incluso pueda plantearse hacer cambios en su vida, que se sientan incluidos dentro de esa exclusión a la que por la razón que sea han llegado. Hoy en día gracias a la tecnología sabemos todo al momento y ésta es la idea, que la gente en ésta situación tuviese un dispositivo que le indicase:

Dónde hay albergues y las plazas que hay libres cada día

Dónde hay comedores sociales y si hay espacio 

Acceso directo a emrgencias

 La idea es que estén geolocalizados y que cada día salte está información en éste dispositivo, enviada de los diferentes albergues o centros sociales disponibles, incluyendo albergues de bajo costo. Se trata de hacer algo que ya existe, un dispositivo móvil de bajo coste, no un teléfono sino un dispositivo pequeño como un buscador o un beeper que contenga ésta información nada más y que no sirva para otra cosa, para que así no tenga ningún valor en la calle.

76 apoyos

Terminacion de los accesos para personas con difucultadad de movilidad

23/12/2018  •  Txomin Bañuelos  •  Fuencarral-El Pardo

Hola,

Se modifico la instalacion de farolas para hacer la aceras mas anchas.Pero no se a terminado ya que una parte de Angel Mugica sigue como antes. Tambien en Angel Mugica en la acera de los numeros pares hay escalones y no se a puesto un acceso rampa.

74 apoyos

Tarjetas aparcamiento para personas con movilidad reducida.

25/12/2018  •  AsociaciónProDemocraciaParticipativa  •  Toda la ciudad

Esta Propuesta proviene de la Ordinaria:

https://decide.madrid.es/proposals/5070-targetas-aparcamiento-movilidad-reducida

63 apoyos
CocheHibrido.jpg

Creación de una Gestoría/Asesoría para nuevas formas de movilidad.

25/12/2018  •  AsociaciónProDemocraciaParticipativa  •  Toda la ciudad

Según lo recogido en:

Servicios o trabajos a crear o realizar que puedan ponerse en marcha por los servicios municipales o por terceros (capítulo de gasto II):

  • Servicios nuevos que no estén incluidos en los ya contratados por los servicios municipales (por ejemplo, un servicio de gestoría gratuito para la ciudadanía, o la creación de un servicio de educación ambiental para la participación en la conservación de los parques, etc.)

 

Esta Propuesta proviene de la Ordinaria:

https://decide.madrid.es/proposals/7420-debo-comprarme-un-coche-nuevo-asesoria-para-nuevas-formas-de-movilidad

41 apoyos

Servicio sobre asesoría para nuevas formas de movilidad

15/12/2018  •  AsociaciónProDemocraciaParticipativa  •  Toda la ciudad

Esta propuesta proviene de la Ordinaria:

https://decide.madrid.es/proposals/7420-debo-comprarme-un-coche-nuevo-asesoria-para-nuevas-formas-de-movilidad

35 apoyos
Diapositiva1.JPG

AMPLIACIÓN DE APARCAMIENTOS CALLES MÓNACO, HELSINKI Y ZURICH

05/01/2019  •  VirgiTere  •  San Blas-Canillejas

ADECUACIÓN DE LA ACERA nº PARES DE LA CALLE MÓNACO, HELSINKI  Y ZURICH PARA ESTABLECER APARCAMIENTOS EN BATERIA O EN SU CASO MODIFICACIÓN DE LOS APARCAMIENTOS EN LA ACERA DE IMPARES PARA BATERIA TAL Y COMO SE HIZO EN LA CALLE RÁVENA.

Este proyecto tiene por objeto beneficiar el día a día de los vecinos no facilitar el aparcamiento para los días de partido. Lo deseable sería que fueran zonas de aparcamiento reservado (zona verde o tipo "Madrid Central" exclusivamente para los días de uso del estadio Metropolitano)

Tras estudio visual de las zonas se ve la posibilidad de modificar la anchura de las aceras mencionadas (unos 6 m. de ancho) para poder establecer plazas de aparcamientos en batería para coches. Esto supondría un aumento considerable de plazas en esas zonas del barrio.

Actualmente, se tolera el aparcamiento en el lateral de esas aceras, aunque no están delimitados, ni señalizados horizontalmente como tales plazas. Cuestión que puede plantear dudas de si es zona sancionable o no.

Las calles señaladas son de único sentido y con un carril muy ancho.

Las citadas aceras aceptarían una reducción en su anchura de unos 3,5 a 4 metros quedando una acera de 2 a 2,5 metros para los peatones y una zona de aparcamiento en batería a 45º. En la imagen que se acompaña se pueden ver secciones de estas calles, así como la solución que se dió en la calle Rávena.

JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:

Inicialmente, las calles señaladas disponían de dos carriles y sentido único. Solo se autorizaba el aparcamiento en la acera de nº impares, ya que esta tenia las  plazas señalizadas para tal fin, con retranqueo en las aceras de una anchura de 1,5 metros.

La acera de los nº pares, de 6 metros de ancho no tenían habilitadas plazas de aparcamiento, pero se fue tolerando el que se dejasen los vehículos en su lateral.

Esta situación continuó hasta forzar a que se borraran ( aparentemente de manera oficosa) las líneas discontinuas que separaban los dos carriles, quedando un solo carril muy ancho pero no doble. A fecha de hoy sigue sin las marcas horizontales que señalan un aparcamiento.

 Las causas: 1) Falta de previsión en el número de plazas para vehículos de la zona con escaso número de plazas subterráneas en los edificios nuevos ( prácticamente una por vivienda). 2) Ausencia de plazas de aparcamientos para residentes de los vecinos que no disponen de ellas en las zonas limítrofes.

  Consecuencias: Perdida de un carril en algunas calles, aceras muy anchas en zonas de escaso tránsito peatonal.

EJEMPLOS DEMOSTRATIVOS:

- Parque en el Paseo de Ginebra: rodeando a este parque existe una vía de 3 carriles. Uno de esos carriles está de manera continua ocupado por coches. En una sección de este parque se halla la boca de metro de Las Rosas que carece de aparcamiento disuasorio. También los vecinos que acuden al parque desde otras zonas tienen carencia de aparcamientos. A esto se suma la existencia de un centro comercial y una residencia de mayores.

- Calle Julia García Boután entre Niza y Carretera de Vicálvaro. Calle con dos carriles por sentido y una mediana que en la actualidad, y a pesar de carecer de la señalización correspondiente, se usa para aparcar a ambos lados de la misma, lo que implica que desaparece un carril por sentido.

NECESIDAD DE ESTA PROPUESTA Y CONCLUSIÓN:

Calle Mónaco:

Al final de esta calle se encuentra una instalación de Policía Municipal y otra del Samur. Ambas con reservas de plazas de aparcamientos que no pueden usar los vecinos.

Aumento del número de establecimientos y negocios que movilizan numerosos vehículos ajenos a la zona por trabajo-estudios: clínica dental, academia de música. Cercanía de la boca de metro Metropolitano y sobre todo la posible construcción de un polideportivo en la parcela anexa a la calle Mónaco, que haría aun mas difícil la complicada tarea de aparcar.

Calle Helsinki:

Colegio Julián Marías, Centro de Salud Los Alpes, pistas deportivas, escuela de Educación Infantil y muy cercana la boca de metro de Las Rosas.

Idénticos razonamientos para la calle Zurich.

Con este proyecto SE RECUPERA en ambas calles un carril, para mejorar la movilidad, SE  AUMENTA el número de plazas, NO SE PERJUDICA a los peatones, ya que quedarían aceras con 2,5-3 metros, más anchas que las del otro lado de las calles. Como ejemplo de cómo quedarían se puede ver en la calle Calabria, entre Niza y Suecia, donde se ha retranqueado la acera muy ancha que permite aparcamiento en batería y queda una acera suficientemente ancha para los peatones.

Una de las soluciones de esta propuesta ya ha sido ejecutada en la calle Rávena

71 apoyos