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Mostrando 41 - 50 de un total de 273 proyectos de gasto que contienen 'Movilidad'

Ubicación de las áreas infantiles que necesitan ser recuperadas

Áreas de juego infantil accesibles, cuidadas y seguras del Distrito

14/12/2018  •  AMPA Retiro  •  Foro Retiro  •  Retiro

En la actualidad la zona norte del distrito dispone de dos espacios conocidos popularmente como el PAIF, y la pequeña área infantil de la calle Andrés Torrejón con la calle Julian Gayarre de titularidad municipal. Ambos se encuentran en un estado de abandono, deterioro, degradación e inseguridad sobre todo para los más pequeños, pero también para los no tan niños.

Se pretende una actuación que sea integral y accesible, adaptando/mejorando  estos espacios para los niños y jóvenes de los colegios y vecinos de los barrios de Adelfas y Pacífico.

Este proyecto se centra en la creación, mejora, recuperación y adaptación de estos espacios y áreas de juego. El presupuesto también será dedicado para organizar actividades  y proyectos abiertos a todos los niños y serán mensuales (considerando un mínimo de 30.000€ para actividades a lo largo de 2020).

Serán espacios accesibles con nuevos columpios (recuperación de los que sea posible) que incluirán una parte para niños con movilidad reducida y otras discapacidades. Se utilizarán en la medida de lo posible materiales y columpios respetuosos con el medio ambiente, adaptados a las edades de los niños y sus necesidades de ocio y esparcimiento.

En el área del PAIF además, al ser un espacio mayor se adaptaría una zona para espacios de proyectos de los jóvenes y mayores del barrio que les permita desarrollar iniciativas y actividades de ocio y tiempo libre como juegos cooperativos y proyectos propios en el que desarrollarán actividades propuestas por las asociaciones que apoyan la propuesta sin excluir a otras que en el futuro puedan estar interesadas.

La actuación permitiría atraer al área infantil a los niños de los colegios de la zona, así como a jóvenes y mayores del barrio.

Esta propuesta ha sido promovida por el AMPA del Colegio Retiro y cuenta con el apoyo de Grupo Scout Matterhorn 217, Asociación de Amigos de los Jardines del Buen Retiro, Asociación Parkinson Madrid, AAVV Los Pinos Retiro Sur,  AMPA Colegio Virgen de Atocha, Madrid Patina, AAVV Retiro Norte.

Presupuesto:

Siguiendo el orden de magnitud de otros proyectos del distrito en anteriores ediciones, y teniendo en cuanta los espacios infantiles del área a la que nos referimos y los proyectos que se pudieran desarrollar en un programa anual, el presupuesto sería de 230.000€. El presupuesto estaría dedicado a la inversión en la zona descrita.

 

168.000 €

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Zona peatonal entre calle Finisterre y Ginzo de Limia

Adecuación calles Barrio del Pilar

04/01/2019  •  Larrychein  •  Fuencarral-El Pardo

Desde que conozco el barrio, siempre ha habido zonas de tierra entre las aceras, justo en medio del paso, por donde transitan muchas personas. 

Cuando llueve se vuelven arenas movedizas, y cuando esta seco, te llena los zapatos de arena y polvo. En ocasiones he visto ancianos tropezar en estos terrenos.

Esta propuesta es bastante económica, siemplemente que pongan una acera en condiciones, ya no me meto en que mejoren la estética. Simplemente que adecuen las aceras para el paso de los ciudadanos y proporcionar una mejor accesibilidad para las personas con movilidad reducida.

Adjunto foto con un ejemplo después de un día de lluvias, de la zona peatonal entre la calle Finisterre y Ginzo de Limia.

Gracias de antemano.

 

1.000.000 €

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Cruce_Alcalá_260.JPG

CRUCE PEATONAL CALLE ALCALÁ, 260

25/12/2018  •  María Machón  •  Ciudad Lineal

Este es el punto intermedio entre los dos cruces peatonales más cercanos, estando ambos a 240 metros, aproximadamente, una distancia demasiado grande especialmente para personas mayores y personas con movilidad reducida. Con un cruce a esta altura de la calle Alcalá, se conseguiría una calle más amable para vecinas y vecinos del barrio, ayudaría al pequeño comercio de la zona y evitaría los riesgos que peatones corren a diario cruzando por esta zona sin tener cruce y semáforo que garantice su seguridad. 

95.000 €

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Caminos Escolares Seguros

Caminos Escolares Seguros en todos los Centros Públicos de Puente de Vallecas

06/01/2019  •  Bicillecas  •  Puente de Vallecas

"Caminar es la primera cosa que un niño quiere hacer y la última que una persona mayor desea renunciar. Caminar es el ejercicio que no necesita tener gimnasio. Es la prescripción sin medicina, el control de peso sin dieta, y el cosmético que no puede encontrarse en una farmacia. Es el tranquilizante sin pastillas, la terapia sin un psicoanalista, y el ocio que no cuesta un céntimo. Y además, no contamina, consume pocos recursos naturales y es altamente eficiente. Caminar es conveniente, no necesita equipamiento especial, es auto-regulable e intrínsecamente seguro. Caminar es tan natural como respirar" - John Butcher, Carta Internacional del Caminar.

¡Devolvamos la autonomía, la socialización y el juego a l@s niñ@s mediante la dedicación expresa de un Espacio Público libre de humos en condiciones absolutas de seguridad vial!

Los Caminos Escolares Seguros son elementos que potencian el acceso de l@s niñ@s a sus centros escolares por medios sostenibles (andando, en bici, en transporte público), buscando una implicación completa de toda la sociedad en la recuperación de los espacios públicos de nuestras ciudades para los más pequeños.

Desde Bicicllecas queremos impulsar a implantación de Caminos Escolares Seguros en todos los Centros Públicos del Distrito.

Este Proyecto comprendería una primera parte relacionada con la adpatación de las calles más cercanas a los Centros Educativos:

- Adaptación del entorno urbano más cercano a los centros ocupativos para fomentar el acceso a pie a los centos educativos: Ensanchamiento de aceras no sólo para cumplir las directrices de Accesibilidad Universal en los 200/300 metros más cercanos, sino creación de verdaderas áreas estanciales en los puntos de entrada (donde existen lógicas aglomeraciones a las horas de entrada y salida).

- Instalación de medidas de calmado de tráfico en los 200/300 metros más cercanos a los colegios y priorización absoluta de la Seguridad Vial ante la circulación de coches.

- Supresión de la doble fila de coches en las horas de entrada y recogida de niñ@s, mediante la adpatación de la tipología viaria para evitar este efecto pernicioso.

- Implantación de carriles bicis seguros, protegidos y separados del resto de circulación de vehículos para que l@s niñ@s puedan utilizar sus bicicletas, patines y patinetes sin motor para sus trayectos hacia el Centro Educativo.

- Señalización clara y unívoca de los Caminos Escolares.

El segundo paquete de medidas está relacionado con disponer todos los medios necesarios para que, una vez se haya creado la infraestructura necesaria, se fomente el establecimiento de dinámicas de implantación y crecimiento de los Caminos Escolares, implicando tanto a madres y padres como al resto de la comunidad educativa:

- Diseño de rutas escolares

- Auditorías de movilidad en cada centro

- Propuestas de medidas de mejora de los entornos de los Centros Educativos.

- Establecimiento y documentación de una metodología de ejecución de los Caminos Escolares, para que todos los agentes implicados sólo tengan que organizarse siguiendo unas pautas predeficindas.

El ámbito de ejecución de este Proyecto seria Todos los Centros Educativos de Educación Primaria del Distrito de Puente de Vallecas.

968.000 €

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Renovación Parque de Isabel Clara Eugenia

23/11/2018  •  CarlotaBarrios  •  Hortaleza

El Parque de Isabel Clara Eugenia es uno de los principales pulmones verdes de Hortaleza, con una cantidad de árboles que no tienen otros parques de la zona, lo cual lo convierte en nuestro pequeño bosque.

Es un buen sitio para pasear a la sombra en verano, pasear al perro, etc., pero por desgracia muchas partes del parque están abandonadas y en mal estado desde hace tiempo. Hay árboles que necesitan poda, raíces que se salen de la tierra en el acceso de Mar de Kara y que pueden hacer tropezar, suciedad y cristales, una gran cantidad de graffiti, y deterioro en elementos ornamentales.

El parque infantil apenas se utiliza y se encuentra en un lugar poco apetecible para muchos padres y madres, encajonado entre tres muros que apenas permiten visibilidad al exterior, y donde muchas veces se encuentran cristales, latas, etc., que pueden ser peligrosos para los más pequeños.

Se propone lo siguiente:

- Proyecto de integración del arte urbano en los muros del parque, que incluya un gran mural de graffiti hecho por artistas, cuya temática sea representativa de este espacio natural.

- Reconversión de la zona infantil, en un espacio abierto y multiuso para familias, vecinos, y aficionados a la naturaleza: crear un espacio diáfano (sustituyendo los muros por vallas de madera) donde los vecinos puedan tener un huerto urbano, y donde los pequeños puedan divertirse sin peligro, compartiendo actividades con los mayores.

- Incluir un espacio de ejercicio para mayores y jóvenes: bancos con pedales, tablas y barras para estiramientos, pedales de brazos, etc.

- Aprovechar espacios sin uso para fomentar la proliferación de pequeñas aves de jardín, que se están viendo desplazadas por especies invasoras; incluir casitas para pájaros, comederos...

- Mejorar los senderos y caminos del parque: se puede incluir un carril para que se pueda recorrer el parque en bici o patinete, y crear un circuito de running-paseo. Además, los senderos entre árboles pueden despejarse para pasear, incluir parterres con flores, y sanear las zonas más descuidadas (podar, replantar, quitar malas hierbas, etc.)

- Incluir mobiliario urbano renovado y duradero: bancos mejor situados, papeleras más numerosas y visibles (con opción para el reciclaje), y barandillas centrales en las escaleras.

- Posibilidad de hacer de este parque, una zona adaptada para personas con movilidad reducida, incluyendo una pasarela de madera en el acceso de Mar de Kara, y habilitando el circuito para running-paseo desde este acceso hasta el resto.

540.000 €

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plaza gente

Una plaza para todas y todos - Gutemberg

26/12/2018  •  Rodrigo Rodríguez Martín  •  Foro Retiro  •  Retiro

Donde se juntan las calles Gutemberg y Andrés Torrejón, existe actualmente una plaza de 2.300 m2. La cual tiene destinado el 60% de su espacio al coche, en una tendencia que está presente en toda la ciudad. A pesar de que tan sólo el 26% de los desplazamientos se realizan en este tipo de medio de transporte y que los vehículos permanecen un 90% de su vida útil parados.

En la ciudad que vivimos actualmente, subyace la ciudad que puede ser. Esa ciudad que tiene en cuenta cómo nos movemos y vivimos mujeres y hombres, mayores, adultos, niños y niñas, padres y madres. La que tiene en cuenta la diversidad funcional y no recluye a las personas en sus casas. Con unos pequeños cambios en la ciudad que pisamos actualmente, la podemos hacer surgir.

Por tanto, se propone que se reestructure dicha plaza para que haya un reparto justo del espacio público. Si bien el detalle de la actuación deberá realizarse mediante un proceso participativo y teniendo presente la perspectiva de género, la actuación deberá tener en cuenta los siguientes aspectos:

  • Aumentar el espacio destinado a la movilidad peatonal y priorizarla respecto a las demás
  • Generar una zona estancial
  • Incluir un parque infantil
  • Elementos para que personas mayores puedan realizar ejercicios
  • Fuente de agua
  • Zonas de sombra

Dado que en dicha zona vivió y escribió el poeta Pepe Hierro, se podría darle un homenaje en dicha plaza:

“Me da pena pensar que algún día querré ver de nuevo este espacio, tornar a este instante. Me da pena soñarme rompiendo mis alas contra muros que se alzan e impiden que pueda volver a encontrarme.”

Luz de tarde, Pepe HIerro

500.000 €

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alcorque enrasado

Enrasado de alcorques

26/12/2018  •  Rodrigo Rodríguez Martín  •  Foro Retiro  •  Retiro

Madrid, con sus 5,7 millones de árboles, es la cuarta ciudad más arbolada del mundo. Limpian el aire, nos dan sombra y reducen el efecto de la isla de calor de la ciudad. Además, son un elemento más de la lucha contra el cambio climático y hábitat de algunas especies urbanas.

Sin embargo, en una ciudad pensada y diseñada para el coche con poco espacio para el peatón, suponen en muchas ocasiones un riesgo para la movilidad. Reducen la anchura de las aceras y suponen un riesgo de caídas. Además de ser un punto negro de limpieza, donde se acumulan residuos y la complejidad de su limpieza hace menos eficiente el servicio de limpieza del ayuntamiento.

Por tanto, proponemos que se elabore un plan por el cual sean enrasados los alcorques del distrito que se hallen en aceras y plazas. El método escogido deberá ser el menos invasivo para la supervivencia de los árboles. Además, la actuación priorizará los alcorques que se hallen en las aceras más estrechas del distrito y las más transitadas por los peatones.

50.000 €

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Carril bici calle Alcalá

12/11/2018  •  Jochen  •  San Blas-Canillejas

La calle Alcalá en su paso por San Blas Canillejas tiene un ancho de sobra en gran parte de su recorrido para añadir un carril bici segragado y así mejorar la movilidad sostenible, conectar las 3 quintas como estaba previsto hace tiempo, fomentar el uso de la bicicleta a niños y adolescentes con la cantidad de centros de educación en su recorrido etc.

Hay tramos donde sobra el espacio (Quinta Torre Arias y Quinta Molinos, otros tramos donde se tiene que replantear la distribución (Canillejas y Salvador) pero es perfectamente viable con una inversión razonable.

1.708.000 €

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CARRIL BICI EN LA AVENIDA DE ENTREVÍAS

17/12/2018  •  Miguel de A.  •  Puente de Vallecas

Comunicar en bicicleta los barrios periféricos con el centro de la ciudad y crear una mínima trama ciclista que estructure el territorio son criterios básicos de una futura Red Ciclista en Madrid. Tal es el propósito de la apuesta política que propone la Asociación Pedalibre. Por una Red Ciclista para 2021

https://pedalibre.org/2018/11/26/por-una-red-ciclista-para-2021/

Este itinerario ciclista por la Avenida de Entrevías y su continuación por Méndez Álvaro coincide con la Red Básica ciclista que propone el mismo Plan Director de Movilidad Ciclista de Madrid 2008 y actualizado en 2017

Al discurrir por una calle principal, la tipología necesariamente deberá ser carril bici protegido e independiente del resto del tráfico, de características iguales o similares al construido en Santa Engracia.

En su prolongación con la calle Méndez Álvaro (objeto de otra propuesta presentada para el distrito de Arganzuela), acerca el barrio de Entrevías y Vallecas al mismo centro de Madrid y enlaza las estaciones de El Pozo, Asamblea de Madrid – Entrevías, Méndez Álvaro y Atocha. Complementa la acera bici construida desde la estación de El Pozo hasta la estación Asamblea de Madrid. Dota  a esta parte del Anillo Verde de máxima funcionalidad y aproxima la misma Asamblea de Madrid al centro de la ciudad. También daría cierta continuidad al futuro “Arco Este” (Pablo Neruda – Fuente Carrantona – Institución Libre de Enseñanza y Arturo Soria) por el sur, configurando y verdadero eje norte – este – sur de máxima importancia.

2.083.000 €

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Ampliación acera avda. Asturias - plaza de Castilla

Ampliación acera avenida Asturias junto a intercambidor plaza de Castilla

02/12/2018  •  madrilenho  •  Tetuán

Avenida de Asturias, en el sentido plaza de Castilla, cuenta con 4 carriles para vehículos, y una acera de apenas un metro para el paso de peatones, lo que dificulta su uso para todo tipo de personas, pero principalmente aquellas con movilidad reducida, menores acompañados, carritos de niños, cruce de peatones en sentido contrario, etc.

Esa acera tiene un importante tráfico peatonal, al dar acceso al intercambiador de plaza de Castilla.

Se propone ampliar la acera situada en la parte sur a costa de reducir el número de carriles o su anchura para facilitar el tráfico de los peatones en dicho tramo, entre plaza de Castilla y la calle del Conde de Serrallo.

220.000 €

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