Diferenciar entre alquiler residencial y explotación económica de habitaciones.En los últimos años, el alquiler de habitaciones en Madrid ha experimentado un aumento significativo de precios, especialmente en zonas con alta demanda.Actualmente, no existe una diferenciación clara entre el alquiler residencial ocasional (por parte de pequeños propietarios) y la explotación intensiva de habitaciones como actividad económica.Esta situación puede generar dinámicas especulativas que dificultan el acceso a la vivienda, especialmente para jóvenes, trabajadores y personas que se trasladan a la ciudad.Por ello, se propone estudiar la introducción de un sistema de fiscalidad progresiva basado en índices oficiales de precios por zona:– Hasta un umbral coherente con el mercado = fiscalidad actual– Por encima de ese umbral = incremento progresivo de la carga fiscal– En casos de superación sistemática = obligación de registro como actividad económicaEl objetivo no es penalizar al pequeño propietario, sino establecer un equilibrio que limite prácticas especulativas y favorezca un acceso más justo a la vivienda.Este tipo de medida permitiría diferenciar claramente entre uso residencial y uso económico del alquiler de habitaciones, adaptando la normativa a la realidad actual del mercado.

Más de 20 comunidades de vecinos y la Asociación de la Colonia de San Vicente, estamos recogiendo firmas para realizar una petición formal de la ampliación de la Zona SER 154 en Concepción, ya que la primera fase se efectuó en 2023 y la situación a 2026 es insostenible. Los vecinos no podemos seguir con estos problemas de aparcamiento por mucho más tiempo ya que encima se han quitado plazas por peatonalizar calles y por cambio de distribución e batería a línea.Si estás empadronado en la zona y quieres firmar la hoja de firmas, escribe a lulibraunca@gmail.com 

A través de la app de “Madrid móvil” últimamente, pido por ejemplo que realicen una mejora de desperfecto en la acera donde vivo. Y no hacen nada.

Dada la cantidad de gente que acude al parque Madrid Río se está haciendo muy complicada la convivencia entre ciclistas y otras personas con otro tipo de vehículos motorizados y el resto de peatones.Se hace imposible pasear sin miedo por riesgo a ser atropellado, o tener una trifulca con estos ciclistas que no respetan las normas ni la prioridad peatonal, no cumplen el límite de velocidad.Hay zonas muy concurridas, en espacial todo la rivera del río de la zona de avenida del manzanares, que al ser recto consideran que es "su carril bici". No entiendo para qué se hizo toda la obra en paseo de yeserías para hacer un carril bici, si se utiliza el parque como una pista de velocidad.Considero que la señalización actual no es suficiente, y no sé cuantos más accidentes tiene que haber para que tomen alguna medida más drástica.Badenes, o zonas que no permitan la velocidad de vehículos motorizados, como los patinetes eléctricos, que van esquivando a los peatones como si fuera un videojuego.Aquí hay niños que salen corriendo de un lado a otro, persona mayores, gente paseando con cochecitos de bebé...lo normal de una zona de recreo.Pro parece que no es posible convivir si estos otros usuarios consideran que este lado del parque Madrid Río es un carril bici, y que sus derechos predominan.Por favor estudien este situación y empiecen a tomar medidas, porque cuando se abra el metro todavía va empeorar más.

El barrio de San Isidro constituye una de las zonas con mayor densidad de población de Madrid y presenta una carencia estructural de plazas de aparcamiento y garajes. Esta circunstancia se debe en gran medida a la antigüedad del parque inmobiliario del barrio. Muchos de los edificios fueron construidos en una época en la que el uso del vehículo privado era menor, por lo que no se contempló la incorporación de garajes en las edificaciones.Como consecuencia, la mayoría de los residentes depende del aparcamiento en superficie. Sin embargo, el número de plazas disponibles en la vía pública resulta claramente insuficiente para cubrir las necesidades del vecindario. Esta situación genera diariamente una gran dificultad para encontrar estacionamiento, obligando a muchos vecinos a dedicar largos periodos de tiempo a buscar aparcamiento en su propio entorno.A esta realidad se suma que, aunque el barrio dispone de transporte público, la frecuencia de algunas líneas de autobús y la conectividad con determinadas zonas de la ciudad no siempre permiten que sea una alternativa real al vehículo privado. Para muchos vecinos que trabajan en otras zonas de la ciudad o en municipios cercanos, el uso del coche resulta necesario para poder cumplir con sus horarios laborales.En este contexto, la implantación de la zona de estacionamiento regulado (SER) difícilmente resolvería el problema existente, ya que la regulación puede redistribuir las plazas disponibles, pero no aumenta el número real de espacios de aparcamiento. Cuando el problema principal es la escasez estructural de plazas derivada de las características urbanísticas del barrio, esta medida por sí sola no ofrece una solución efectiva.Por ello, sería conveniente abordar esta situación desde una perspectiva estructural, teniendo en cuenta la densidad poblacional del barrio y la ausencia histórica de garajes en muchas viviendas.En este sentido, podría valorarse la construcción de aparcamientos residenciales de carácter municipal, destinados prioritariamente a los vecinos del barrio. Este tipo de infraestructuras permitiría incrementar de forma real el número de plazas disponibles y reducir la presión sobre el aparcamiento en superficie.Por tanto, cualquier actuación debería orientarse a aumentar la disponibilidad real de plazas de aparcamiento para los residentes, teniendo en cuenta las particularidades urbanísticas del barrio de San Isidro y las necesidades reales de quienes viven en él.

Solicito se estudie la instalación de un semáforo foto rojo en el semáforo ya existente en la calle Fuente Carrantona, en sentido sur, justo antes de su cruce con avenida Doctor García Tapia. Es fácil observar que en muchos ciclos de semáforo son 1, 2 o 3 los vehículos que se saltan el semáforo cuando ya ha cambiado a verde para los peatones, con el peligro que esto supone para estos últimos.

La falta de aseos públicos en la ciudad, sobre todo en el centro y lugares más visitados por  residentes y foráneos es llamativo.  La afluencia de turistas, cada vez mayor, necesita este tipo de servicios. En algunas ciudades extranjeras existen esas cabinas higienizadas tras cada uso   (incluso gratis como es el caso de Paris)  Es una carencia importante para una ciudad que  la transitan miles de personas a diario