Remodelación de la Plaza de Legazpi
Código proyecto de gasto: 5958
Los madrileños necesitan y se merecen una remodelación de la Plaza de Legazpi, la gran abandonada durante años y años por todos los gobiernos, sin excepción. Han sido varios los intentos de acometer esta remodelación, pero nunca se ha llegado a realizar.
Es hora de que se adecue la plaza a las necesidades de los vecinos y en definitiva, que se devuelva la plaza y el entorno a los madrileños.
Es hora de convertir uno de los puntos estratégicos de entrada al centro de Madrid desde el sur en un espacio agradable, más humano, limpio de contaminación, en consonancia con Madrid Río y Matadero y sobre todo, del que los vecinos y madrileños no sientan vergüenza como en la actualidad.
Se propone:
1. REESTRUCTURACIÓN DE LA PLAZA
Recientemente se han realizado obras para mejorar la entrada al Matadero desde la Plaza de Legazpi creando un espacio peatonal, abierto y con numerosos bancos que facilitan la reunión de los vecinos.
Sin embargo, en la plaza lo único que se ha hecho es destapar la estatua. Lo que se propone es remodelar completamente el entorno de la Plaza (Plaza de Legazpi, calles y avenidas aledañas, conexión con el Mercado de Frutas, etc.) creando nuevas zonas peatonales, ampliando las zonas verdes, mejorando los accesos en bici, renovando y "enverdeciendo" las viejas y sucias fachadas que dan a la plaza y en definitiva, haciendo más amigable la Plaza de Legazpi y sus alrededores, renaturalizando y humanizando su entorno para que todos los vecinos de Arganzuela, madrileños en general y turistas que visiten la zona puedan disfrutarla como se merecen.
2. CREACIÓN DE NUEVOS PARQUES Y ZONAS VERDES EN LA PLAZA Y ZONAS ALEDAÑAS
Actualmente, la glorieta de Legazpi es una "plaza dura" e inhóspita, llena de coches, ruido y contaminación.
Se propone ajardinarla, incluyendo parques, plantaciones de árboles, fuentes, láminas de agua, y "fachadas verdes", en consonancia con el proyecto "Madrid + Natural".
3. PACIFICACIÓN DEL TRÁFICO Y EMPODERAMIENTO DE PEATONES Y BICICLETAS
El entorno de la Plaza de Legazpi tiene cada vez tiene más visitantes: vecinos de la zona, niños jugando, madrileños paseando por Madrid Río, visitantes de Matadero, etc. Se trata de una de las plazas más concurridas del distrito de Arganzuela. Sin embargo, los coches siguen siendo los protagonistas. La plaza se asemeja más a una autopista urbana (formada por 6-7 carriles), repleta de autobuses y paradas de taxis, que a un lugar de encuentro y disfrute vecinal. Se propone que los peatones ganen cada vez más espacio y que los ciudadanos que se desplacen por/hacia la zona en bicicleta o andando lo puedan hacer con total respeto y seguridad (muchos vecinos se desplazarían en bici pero actualmente no lo pueden hacer por inseguridad y excesiva contaminación).
Entre las medidas a acometer, se propone peatonalizar la zona en la medida de lo posible, reduciendo al mínimo los carriles destinados a circulación de vehículos y reubicando la gasolinera y las paradas de taxis y autobuses en la propia plaza que restan espacio al peatón así como favorecer la movilidad sostenible mediante la creación de carril bici en todo el entorno, la instalación de nuevas estaciones de BiciMad en la Plaza de Legazpi y en una de las entradas del Mercado de Frutas (complementando la ya existente en una de las entradas del Matadero) y la creación de nuevos carriles bicis en las calles Vado de Santa Catalina, Maestro Arbós, y Paseo de las Delicias, que en la actualidad parecen autopistas urbanas.
4. INTEGRACIÓN CON EL MERCADO DE FRUTAS Y VERDURAS
En los próximos meses, van a empezar los trabajos de rehabilitación del Mercado de Frutas y Verduras para acondicionarlo a sus nuevos usos.
Actualmente, el puente de la Princesa y la calle Vado de Santa Catalina crean una barrera entre el Matadero y el Mercado de Frutas, la cual, se ve agravada por el paso de multitud de coches a gran velocidad.
Lo que se propone es tratar de eliminar esa barrera, peatonalizando y conectando ambos espacios, Matadero y Mercado de Frutas y mejorar los accesos desde la calle Vado de Santa Catalina a Madrid Río.
En esta línea, se propone igualmente peatonalizar la calle Maestro Arbós para conseguir que todo el perímetro exterior del Mercado de Frutas, se convierta en un espacio agradable para todos los ciudadanos y que invite a disfrutar de los nuevos usos que se le darán en breve al mercado.
Muchas gracias.
La Plaza de Legazpi está pidiendo a gritos una intervención, especialmente por el estado de los edificios que la rodean y los de las calles que salen de la plaza. Además, esperar 10 años para que descubran la escultura del centro de la Plaza para ver césped artificial parece una broma! Es una pena que la propuesta sea tan amplía que el presupuesto se come todo el destinado al distrito, por lo que me resulta imposible votarla junto a alguna otra propuesta que también me parece muy necesaria... Si no fuera tan ambiciosa, para mí sería perfecta. Personalmente, los autobuses no me molestan demasiado, y la única calle que resulta incómoda cruzar andando es el Paseo de Delicias. Más que remodelar completamente —también sufrimos años de arreglo de la rotonda—, la centraría en limpiar y adecentar fachadas, aceras, calles y fuente central.
La Plaza de Legazpi es una de las entradas más emblemáticas a Madrid desde el sur y actualmente se encuentra abandonada y sucia. Es prioritario revitalizarla y sanearla para mejorar nuestra ciudad. Por tanto, apoyo cualquier medida que vaya en este sentido.
Qué manía de pedir carriles bici sin criterio y sólo porqué sí. Si quieres empoderar un vehículo como la bici no la limites a usarla en carriles bici, si se pacifica el tráfico de la zona ¿para que quieres un carril bici? Si se quiere mejorar la movilidad ciclista hay otras maneras mucho mejores. Incluir los carriles bici en la propuesta me impide votar a favor.
SrJuan, los carriles bicis aquí propuestos tienen criterio, y mucho. Nos referimos a vías ciclistas segregadas en calzada. No nos estamos refiriendo a los típicos carriles bici en aceras sino a vías ciclistas en calzada que ocupen carriles antes ocupados por vehículos privados, con lo cual los peatones ganarán espacio ya que se podrán ampliar las aceras y zonas peatonales y los ciclistas podrán circular con seguridad en carriles ocupados antes por vehículos privados. Así es como lo sentimos la mayoría de madrileños y todos los vecinos de Arganzuela ya que ahora en la plaza de Legazpi y el Paseo Las Delicias solo hay espacio para coches. Puedes ver esta otra propuesta en la que se pide algo similar, reducir los carriles dedicados a vehículos al mínimo y que dichos carriles pasen a ocuparse por bicis, al igual que ampliar las aceras para peatones: https://decide.madrid.es/participatory_budget/investment_projects/3450
Yo soy vecino y no lo veo así, y como vecino estoy de acuerdo en reducir el espacio al coche y calmar el tráfico. Pero segregar las bicicletas impide calmar ese tráfico, porque... si las bicicletas ya van por otro lado... ¿para que vamos a decirle a los coches que vayan despacio? Por otro lado, si el tráfico se calma... ¿para que quieres poner un carril bici? Estoy en contra de la segregación porque genera ciclistas dependientes de los carriles bici, que no saben moverse fuera de ellos, porque introduce distorsiones y peligros añadidos (como solucionas los cruces?) y porque quita a las bicis de la calzada, transmite la idea general de que las bicis no pueden ir por la calzada, sólo por un carril bici. Además, aunque tras un coste tremendo pusieras un carril bici en Delicias (¿Como continuarías a otras calles? Porque si en el escenario ideal de Delicias con bulevar y pacificado necesitas un carril bici ¿como no vas a ponerlo en el resto de calles del barrio?
Apoyo la propuesta, y quiero añadir como vecino de la calle maestro Arbos n°5 que han aumentado muchísimo el trafico en esta calle,y soportamos mucho ruido por culpa del semáforo,pues el tránsito de camiones y el ruido al estar parados en el semáforo,que dura demasiado tiempo en rojo,hace que estos vehículos .molesten por el ruido del relenti del motor,propongo como solución, eliminar uno de los dos semáforos ,pues actualmente hay una separación entre ellos de 12 metros.o bien el primero dejarlo en ámbar.
Total apoyo a las propuestas de accesibilidad universal. No se trata de tener prioridad si no de ser iguales. Una vida lo más normalizada posible. Pasamos por la calzada, por la carretera, por ser imposible pasar o subir a la acera por que no hay rebaje a cota "0" Con el peligro que ello tiene.
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Creado por
Creado el 22/03/2016 10:36
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1.500.000 €
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