ESTE CARRIL BICI LO HA SABOTEADO aHORA MOVILIDAD y lo ha sustituido por un ciclocarril que no ha pedido nadie.Es una burla y una tomadura de pelo a lo votado por los vecinos.

Pues nada todo el dinero para que las bicicletas salgan desde el porta de las casas a cualquier lado, los peatones no podremos ni salir a la calle.

Si, considero que el acceso a un parque tan importante en Madrid, se debe hacer fácil desde las zonas anexas.

Otro propuesta que refuerza la necesidad que planteas.
OPERACIÓN TROMBOSIS. Espantando coches de Retiro. https://decide.madrid.es/participatory_budget/investment_projects/4908

Tan solo hay que habilitar un pequeño tramo. No es necesario subir por las vías principales al Retiro. Desde la Plaza de conde Casal se puede acceder al Retiro por vías colindantes. La Calle del Conde de Cartagena, excepto un tramo que es prohibido, es ideal para acceder al Retiro con menor pendiente que a través de la Avenida del Mediterráneo, que ya de por sí es una vía de alta circulación al ser la entrada a Madrid de la carretera de Valencia, y por consiguiente alta peligrosidad para las bicicletas.

Buenos días,

Lamentablemente se proponen utopías sin criterio, y este es un ejemplo claro. Por mucho que nos cueste asimilarlo, vivimos en una ciudad anti-bicis y hay que reformar todo el sistema de calles, es decir, demoler y construir de nuevo.

Si la primera calle de madrid que se va a reformar es Avenida del Mediterráneo, perfecto. Pero no digan que cuesta 245.000€, porque con ese dinero no tienes ni para la demolición (o quizás le falta un cero a la derecha y se podría debatir).

Estoy a favor de este cambio, pero no cómo se propone (desde mi punto de vista, claro).

Un saludo, David.

Espero que, cuando indicas el ejemplo de Odonell, no plantees una acera bici (peligrosa para ciclistas y peatones, y que retira espacio al peatón. Las bicis deben ir en la calzada, aunque se puedan plantear carriles exclusivos y separados