Decide Madrid

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Presupuestos participativos

árboles talados en Parque de las Avenidas

Plantar de nuevo los árboles en Parque de las Avenidas y Parque de Breogán

20/10/2021  •  AlvaroSM  •  Salamanca

Tras el temporal Filomena (Enero de 2021) casi la mitad de los árboles del Parque de las Avenidas y Parque de Breogán (junto a la M-30) fueron talados por operarios del Ayuntamiento de Madrid. Esos árboles, en su mayoría pinos, estaban en Parque de las Avenidas  desde la década de los 60. Casi un año después del temporal Filomena no se han plantado árboles en sustitución de los talados (ver imagen). Solicitamos que por cada árbol talado se vuelva a plantar un árbol nuevo con suficiente altura y porte.

Estado del suelo

Plaza valle de oro/av oporto 69/centro cultural

21/09/2021  •  Evir  •  Carabanchel

Mi propuesta,es que arreglen la plaza valle de oro/av oporto 69,esta muy mal el suelo y las jardineras muy antiguas. Hay siempre hay restos de bottellon y oliendo fatal,Hasta el  centro socio cultural de oporto .Hay mucha suciedad siempre .Mi propuesta que cambien el suelo y pinten los bancos ,pongan un pequeño parque infantil .o intalaciones para gente mayor,cierre de jardineras,con prohibido perros y pisar el cesped,ya que es una zona de paso en av oporto y arreglado quedaria muy bien para vecin@s.

Pasillo verde distrito Retiro

PASILLO VERDE entre Adelfas y Estrella

17/10/2021  •  Anónimo  •  Retiro

Dentro del distrito de Retiro, los Barrios de Adelfas y Estrella son colindantes pero poco permeables peatonalmente entre ellos. Ambos sufren también la barrera y centro de ruidos y contaminación como es la M30.

Pegada a la M30 existe un pequeño pasillo verde tanto en Adelfas (Parque Martin Luther King a lo largo de la calle Cerro del Cerro Negro, Arregui y Aruej), como en Estrella (Pasillo de la calle Sirio), que son independientes y sin apenas transito.    

La propuesta es crear un pasillo verde que una estos parques permitiendo pasear por todo el oeste del distrito a través de zonas verdes. Pudiendo llegar de Méndez Alvaro al Parque de Roma paseando por estas zonas verdes. Para ello se deberán crear pasos de cebra, subterráneos o pasarelas u otras soluciones según las necesidades y valoraciones técnicas de los técnicos municipales buscando soluciones que estén en el ámbito municipal que permitan su ejecución.  

Con esta solución se daria más valor a dos zonas verdes existentes sin apenas uso, creando un nuevo recorrido de paseo y tránsito en el barrio.   

Ya que las soluciones técnicas para su ejecución son muy variables según la valoracion de los técnicos, en caso que  exceda el presupuesto esperado en los presupuestos participativos la propuesta podrá limitarse al estudio para su futura ejecución.  

Medir partículas PM 2.5 y 10 en la estación del Ensanche de Vallecas

20/10/2021  •  Rosa Mª Pérez  •  Villa de Vallecas

En la actualidad la estación de control de calidad del aire ubicada en el Ensanche de Vallecas (Av. de la Gavia esquina con Av. de las Suertes) mide los siguientes contaminantes: monóxido de nitrógeno (NO), dióxido de nitrógeno (NO2), óxidos de nitrógeno y ozono.

El Ensanche de Vallecas se encuentra limitado por la carretera de Valencia (A3), atravesado por la M-45 (que divide el barrio en dos) y muy cerca de la M-50 (a menos de 1 km del barrio y a menos de 4 km de la estación de control) y de la M-40 (a escasos 2 km del Ensanche de Vallecas). Además, en el distrito de Villa de Vallecas también existen otras fuentes de contaminación, como el Parque Tecnológico de Valdemingómez (a escasos 2 km del barrio), la Tolsa (a poco más de 1 km) o varias galvanizadoras, desguaces/chatarrerías industriales o plantas de áridos entre la avda de la Democracia y el polígono industrial de Villa de Vallecas. Además, bastante más alejada, a 15 km del Ensanche de Vallecas, se ubica la cementera Portland Valderribas, que además de su actividad original, se propuso como lugar para incineración de residuos.

Consideramos necesaria la ampliación de la medición de partículas contaminantes por la estación de control del Ensanche de Vallecas, debiéndose incluir, al menos, la medición de partículas PM 10 y PM 2.5. Las principales fuentes de emisión de dichas partículas son las cementeras, las grandes instalaciones de combustión, la incineración y coincineración de residuos (incineradora de Valdemingómez) y el transporte y carburantes (A3, M-45, M-40 y M-50).

Existe amplia bibliografía sobre los efectos que las partículas PM10 y PM2.5 tienen sobre la salud. Las partículas PM10 penetran hasta las vías respiratorias bajas, causando enfermedades respiratorias, problemas cardiovasculares y cánceres de pulmón; mientras que las PM2.5, al ser más pequeñas, penetran hasta las zonas de intercambio de gases del pulmón y, por tanto, las consecuencias sobre la salud son mayores. La infancia es uno de los grupos más sensibles (tienen un mayor ritmo respiratorio y una mayor actividad que las personas adultas y, además, su tiempo de exposición a los contaminantes del Ensanche de Vallecas es mayor) y, por tanto, corren un mayor riesgo de padecer los efectos negativos de estos contaminantes. Por ello, consideramos imprescindible esta actuación.

Este tipo de partículas sí son medidas en otras estaciones de control ambiental existente en la ciudad, como por ejemplo en Sanchinarro, por lo que sería viable hacerlo también en la estación del Ensanche de Vallecas.

 

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Calle Poeta Claudio Rodríguez (Prosperidad) – Peatonalizar

19/10/2021  •  Bhoy  •  Chamartin

Propongo la peatonalización la calle Poeta Claudio Rodríguez ubicada en el barrio de Prosperidad.

En el centro de Madrid se han peatonalizado; o se van a peatonalizar, muchas calles y me parece que es una iniciativa que hay que extender a todo Madrid para devolver el espacio a la gente.

Creo que al estar adyacente a un colegio (Colegio Padre Claret) y a una guardería, esta calle es candidata ideal para la peatonalización. Daría a los niños y los padres un sitio seguro para poder estar al entrar o salir del colegio o a la guardería.

Para dar acceso a los vados que hay en la calle y evitar que la gente intente utilizarla como paso a Clara del Rey, se propone que se deje abierto el acceso a la calle desde Corazón de Maria y se bloquee el acceso a Clara del Rey con bolardos, macetas o similares.

Se propone realizar la peatonalización con plataforma única.

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Desarrollo en Rejas de áreas verdes/ parque urbano/ zonas infantiles

07/10/2021  •  PMadrid  •  San Blas-Canillejas

Con el objetivo de poder dotar al barrio de Rejas de zonas verdes/ parques y zonas infantiles se solicita la creación de estos espacios en las amplias parcelas existentes entre la calle Yecora y Fuencemillan que en estos momentos son solares para conseguir unir la zona de los edificios de las Rejas con la colonia fin de semana, dicha propuesta es histórica pero debido a su paralización se vuelve a promover con el objeto de que llegue a buen fin y sea un referente para todo el distrito y cree un entorno natural dentro de una zona que actualmente no dispone del mismo.

paso de cebra

Reina Victoria - Metro Guzmán el bueno: Paso de Peatones esquina G. Ibáñez Íbero

21/09/2021  •  CeciliaP  •  Chamberí

Los peatones que vienen desde los números impares de la Avenida Reina Victoria o desde la calle General Ibáñez de Íbero impares tienen que dar un rodeo para cruzar la avenida y llegar al metro. En esas calles hay varios centros de trabajo, hospitales y edificios con bastante población. Esta intersección es bastante concurrida y a menudo los peatones cruzan la avenida hacia la boca de metro por un lugar peligroso.

Un simple paso de cebra, aprovechando los semáforos que ya existen acortaría el trayecto, mejoraría la seguridad. Esa esquina es un punto negro donde suceden muchos accidentes. Los coches bajan Av. Reina Victoria a gran velocidad, con poco margen para frenar o esquivar peatones que acaban cruzando por lugares no permitidos.

Además, mejorar la accesibilidad a la boca del metro seguro que contribuye a la movilidad sostenible en la ciudad. 

Cruzando

MEJORA DE LA SEGURIDAD DEL CRUCE CONDESA DE VENADITO Y MARTÍNEZ VILLERGAS

16/10/2021  •  javiervidal  •  Ciudad Lineal

El cruce entre las calles Condesa de Venadito y Martínez Villergas es muy peligroso debido a que los numerosos vehículos mal aparcados reducen considerablemente la visibilidad de los peatones que se disponen a cruzar por los pasos de cebra.

Este cruce tiene un intenso tráfico, sobre todo de lunes a viernes, tanto de coches como de peatones. Hay muchas oficinas en la zona, varios colegios cercanos y un Burger King, lo que hace que muchos niños crucen por aquí todos los días.

Los pasos de cebra de Martínez Villergas se convierten en una trampa para los peatones que van a cruzar. Muchos coches aceleran en el cruce y no ven a las personas que están a punto de cruzar ya que son tapadas por los coches mal aparcados. Todos los días hay sustos y frenazos.

Propuesta

Por ello, propongo que se construyan unas "orejetas" como las que ya se han construido en otros cruces del barrio.

 

Mala accesibilidad ciclista de la cuña verde de O'Donnell

Conexiones ciclistas hacia el nuevo Bosque Metropolitano

18/10/2021  •  JMA76  •  Toda la ciudad

Actualmente las conexiones ciclistas para entrar o salir de la ciudad son inexistentes o resultan claramente peligrosas por las infraestructuras de tráfico que cricunvalan la ciudad o que conforman sus accesos radiales.

Como ejemplos:

  1. el carril bici de O'Donnell muere al final de esta calle, y la conexión con la denominada Cuña Verde de O'Donnell ha de hacerse de forma muy indirecta, por calles con tráfico.
  2. Lo mismo sucede si se quiere conectar desde Antonio Machado/Dehesa de la Villa con la cuenta del Manzarnares y El Pardo, en paralelo a Sinesio Delgado. O desde Moncloa o Ciudad Universitaria hacia este mismo destino. 
  3. La conexión desde la Cuesta de San Vicente hacia la Casa de Campo carece de carril bici segregado.
  4. La salida ciclista hacia el oeste, en paralelo a la A5 es también inexistente

Acondicionar unos carriles bici e itinerarios o senderos peatonales radiales de entrada y salida al centro de la ciudad seguros y bien señalizados haría posible la conexión con ñas áreas no urbanas actuales y con el futuro cinturón verde de la ciudad, el denominado Bosque Metropolitano, fomentando su acceso y uso por parte de los ciudadanos.

Iluminación de calles led

15/10/2021  •  arual2012  •  Latina

Se deberían iluminar las calles del distrito de la Latina con bombillas Led, para un mejor ahorro energético y una mayor iluminación de las calles, además se deberían poner pantallas en las farolas para que cuando estén cerca de las ventanas de las viviendas iluminen las calles y aceras sin iluminar las viviendas por las noches y facilitar el descanso con ventanas abiertas y persianas subidas en verano.