Código proyecto de gasto: 1705

Esta propuesta pretende la construcción de una pasarela peatonal y ciclista paralela al puente existente sobre la M-40 para unir Miguel Hernández con la Avda. Campus Sur y el barrio de Cocherón de la Villa (Palomeras sureste) y por expansión con la estación de FFCC de Vallecas.

La ciudad ha crecido y las infraestructuras actuales no cumplen con las demandas de los ciudadanos: Peatones, ciclistas y vehículos motores. Esta solución pretende dar una nueva visión a una demanda histórica del Distrito, Palomeras Sureste y Villa de Vallecas.

Todas las actuaciones a realizar en la siguiente propuesta solo se pretenden en terrenos y viales municipales, no de acceso a la ciudad sino de adecuaciones dentro de la ciudad (Capítulo de gasto VI). Esta propuesta no afecta al tráfico de la M-40, ya que solo se desarrollan el pilar de apoyo central se desarrolla en las islas del puente actual, además dado su peso y uso se soluciona con un solo puntos de apoyo.

Desarrollo de la propuesta:

Vallecas principalmente tiene dos puntos con grandes problemas de movilidad:

• El 1º el enlace a la M-30 y el 2º el enlace a la M-40.
• Ambos están basados en el mismo principio, la propia configuración y crecimiento del distrito en torno a la Albufera.

En el 2º caso, la propuesta que deseamos que valoréis, como vecinos pasa por la reconfiguración del enlace de la Albufera sobre la M-40.

La pasarela a ejecutar debe cumplir dos premisas:

1.- No afectar en su ejecución a la movilidad actual, evitando incompatibilidades administrativas, salvo una autorización de 1/2 noches para el montaje final.

2.- La nueva pasarela será ligera (acero y madera), prefabricada y modular, lo que permitirá una rápida ejecución

La pasarela servirá para el uso peatonal y ciclista. Se podrá eliminar el uso peatonal del puente actual, (Lo cual permitiría en otra fase constructiva crecer con un carril bus independiente).

La pasarela tendrá iluminación leds en todo su recorrido, a modo de barandillas de colores, que por la noche puedan crear efectos luminosos, hacer pasarela singular a bajo coste.

Es importante ubicar el nuevo puente junto al nudo de circulación actual ya que sirve de enlace con los distintos transportes de la zona, metro, bus y FFCC, además de ser el enlace natural de distribución de los vecinos del barrio y de los estudiantes que van al Campus Sur.

La movilidad de vehículos a motor se mejorará, al eliminar los peatones del puente actual, eliminando los pasos de peatones en las rotondas actuales de los nº impares de la albufera, que es por donde se dan los accesos de entrada y salida a la M-40. Si no hay peatones no hay semáforos.

Para completar la actuación, y dar enlace a los nº impares tenemos dos opciones:

1.- Llevar los pasos de peatones a la intersección con tranvía de Arganda al lado este de la pasarela y al lado de Miguel Hernández al paso ante de la rampa del parking. (Leer enlace)

Valoraciones de la Propuesta:

Desde la zona del lado par de la Albufera la pasarela empalma por c/. Tranvía de Arganda hasta el polideportivo, y si en un futuro se crease el paso inferior con acceso al Campus Sur.

• Enlazar el anillo ciclista actual y con los carriles actuales de Puente, según marca el Plan Director Ciclista en vigor.
• Enlazar las vías ciclistas de ambos distritos de Vallekas.
• El coste del puente independiente y modular, además es más económico.
• La unión física ciclista/peatonal entre el Campus Sur y el Polideportivo.

Inconvenientes:

• El coste de la infraestructura, está en torno a 1,50/1,80 m€, debemos valorarlo en global y por su importancia para considerar el gasto. (Uno similar se construyó en Sevilla en 1,56m€, y el año pasado una propuesta similar de los P. Participativos se valoró en 1,80 m€)
• Afecta a la tapia del Polideportivo que pierde unos 2,50 mts., ya existe un tramo peatonal de tierra por detrás de la tapia, solo habría que retranquearla o adaptarla y empalmarla a la pasarela, hay que rematar las uniones a ambos lados.
• Por usos se tienen todas las garantías, ya que se mantiene el uso deportivo público de estos terrenos y ambos son público municipales, al crear un carril bici.

Motivaciones de nuestra propuesta:

• Por qué ya va siendo hora de ejecutar esta obra después de tanto años, ya desde los ’80 ya viene solicitando una intervención en este punto, no parcheados.
• Solución global de bajo coste vertebrando todos los tipos de movilidad.
• Fin de la odisea de ir al polideportivo o al Campus.
• Dar una solución para los próximos años al tráfico de la zona. La solución final pasa por reducir los vehículos a motor y potenciar el uso del transporte público o emisiones y la bicicleta para la movilidad laboral, no solo de ocio, pero para eso necesitamos una ciudad amable para las personas.
• Puente y Villa están rodeadas de infraestructuras muy importantes, es por ello que hay que realizar actuaciones audaces para potenciar medios de transportes públicos y la movilidad ciclista y crear las infraestructuras que lo permitan.
• Este nudo ciclista/peatonal permitirá unir con los carriles bicis existentes a ambos lados, en el PAU, el carril en la Crta. de Villaverde a Vallecas, carril dEL Alto del Arenal y unir del carril bici la Politécnica, los Polígonos Industriales, Hospital, etc.

GRACIAS POR LEERNOS HASTA AQUI + DATOS Y FOTOS EN EL ENLACE