¡Es un mapa genial para mapear todas estas propuestas!

Y rebajar bordillos. Y que las aceras tengan cierta continuidad para que no tengas que salirte a la carretera, como pasa en la Glorieta Miguel Rubiales.

Estoy de acuerdo, (casi) cualquier calle de esa zona que entran y salen de Bravo Murillo. En el lado Oeste de Bravo Murillo, creo que la Calle Castilla es una de las salidas "naturales" desde la zona baja de Jerónima Llorente, con bastante tránsito de peatones y vehículos. Por eso creo que es más importante que otras paralelas a ella. En el lado Este, aunque no me lo conozco tan bien, sospecho que Juan de Olías (junto con Ávila) debería ser una de las prioritarias, porque, entre otras cosas, es la que canaliza el tráfico desde General Perón hacia Bravo Murillo.

El problema de la calle se puede ver desde otro punto de vista: "Pues no sé por dónde vamos a pasar".
La calle Castilla tiene unas aceras estrechas. Cuando te cruzas con un cochecito de niño, una silla de ruedas o un señor o mayor que va acompañado por alguien que le asiste al andar, hay que salirse a la carretera. Los bordillos son altos en muchos tramos y los coches aparcados no facilitan nada hacer este tipo de cruces/adelantamientos saliéndose a la calzada. El asunto es especialmente problemático porque esta calle es una salida (y entrada, para peatones) hacia Bravo Murillo desde la zona baja de Jerónima Llorente, con lo que se mueve mucha gente y coches. Propongo un ejercicio: coger un cochecito de bebé (con o sin niño, ya que es una prueba) y haced el trayecto de subida y bajada. Y perderíamos aparcamiento pero se podría sustituir toda la zona azul de esa calle por zona verde.
¿Queremos una calle para que duerman los coches o para que podamos pasar por ellas?