Transporte publico electrico
Código proyecto de gasto: 10894
Dentro del plan de mejora del aire de Madrid, sería una iniciativa imprescindible, que todo transporte público fuese eléctrico, inluidos taxis.
Informe de inviabilidad
El Plan A: Plan de Calidad del Aire y Cambio Climático, aprobado en septiembre de 2017, plantea en la Medida 11. Ampliación y renovación de la flota de la EMT: hacia una flota de bajas emisiones y la Medida 12. Taxi: incentivos para transformación a vehículos de bajas emisiones actuaciones concretas para la renovación de las flotas de transporte público sobre las que ejerce algún tipo de competencia el Ayuntamiento de Madrid. En el caso de la EMT, se ha diseñado un calendario de renovación de la flota que en el año 2017 y el primer trimestre ha permitido sustituir autobuses antiguos por autobuses propulsados por Gas Natural Comprimido y eléctricos. En el campo de la electrificación de la flota hay que destacar que el pasado 22 de enero se presentaron 5 nuevos autobuses eléctricos con un sistema pionero de recarga por inducción que darán cobertura a la línea 76 y en el mes de febrero se incorporaron 15 nuevos eléctricos. Esta previsto incorporar 40 nuevos autobuses eléctricos en el periodo 2019-2020. Hay que indicar que los modelos de autobús eléctrico disponibles en el mercado, aún no ofrecen unas prestaciones técnicas necesarias (autonomía, velocidad de recarga, etc.) que permitan dar un servicio de transporte publico de acuerdo a las necesidades de los ciudadanos. Con respecto al Área de Prestación Conjunta (APC) del servicio de taxi del Ayuntamiento de Madrid hay que indicar que el Plan A contempla actuaciones inmediatas para la renovación de la flota . A partir de enero de 2018 solo se autoriza la sustitución de vehículos autotaxi exclusivamente con Vehículos ECO (GNC, GLP, Hibridos, etc.) o Cero Emisiones (Eléctricos, Híbridos enchufables, etc.) y a partir del 1 de enero de 2025 solo podrán prestar servicio de taxi los vehículos que cumplan estos requisitos. Para facilitar esa transición, se ha trabajado en la eliminación de barreras administrativas desde el ámbito municipal a la autorización de vehículos menos contaminantes par ala prestación de servicio como autotaxi y en el despliegue de redes de suministro de combustibles menos contaminantes.
Esto ya se está haciendo por parte de la EMT Flota por combustible: Parque Verde..................75,83% Gas Natural......... 46,95% Diésel Euro V....... 27,99% Eléctrico ................0,89% Resto Parque ..................24,17% Fuente: http://www.emtmadrid.es/Empresa/Somos/NuestraFlota
Ahora se ha puesto de moda que el "electrico" no contamina. Y lo que hace es no provocar emisiones locales, pero la generación de la electricidad en España implica quema de carbón y centrales térmicas. Si sigue creciendo el parque móvil con vehículos eléctricos para ser capaces de generar la demanda habría que quemar mucho combustible en centrales térmicas contaminando, pero en otro sitio. Además el reciclaje de las baterías así como su fabricación no hacen que sea lo más "limpio". En unos años será más interesante, pero hoy por hoy ese gasto no será realmente una mejora a nivel global. Y no voy a entrar a valorar la autonomía de los vehículos y tiempos de recarga que lo hacen poco recomendable y extremadamente caro hoy por hoy.
Los autobuses son ya casi todos de gas, que no contaminan prácticamente nada. Los eléctricos son muchísimo más caros, y tienen muchos problemas todavía, y también se contamina: tanto para generar la energía eléctrica, como al procesar las enormes baterías...
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Creado el 21/02/2018 21:46
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