Plazas de estacionamiento exclusivas para Carsharing y Motosharing
Código proyecto de gasto: 12051
Crear plazas de estacionamiento en la vía pública para la exclusiva utilización, al igual que existen plazas para personas con movilidad reducida, que también existan para que solo se puedan utilizar por los vehículos de las 8 compañías actuales que operan en la ciudad (car2go, emov, Zity, Ecooltra, Muving, IoScoot, Bluemove y Respiro), además de futuros operadores que puede que dentro de unos meses comiencen a operar en la capital (Yugo, DriveNow o Wible de Repsol).
La creación de plazas exclusivas para coches y motos compartidos en la vía pública tiene varias ventajas:
- Aumenta el atractivo de utilizar estos vehículos para desplazarse en el caso de si eres de los que combinan este tipo de movilidad con el uso del transporte público o directamente solo conduces.
- Da mayor fiabilidad de que vas a tener asegurado el poder aparcar en el lugar de destino e incluso ya asegurarte en tu zona de origen que va haber coches en esa zona.
- Si te empiezan a asegurar que vas a tener más facilidades de aparcamiento y olvidarte de dar vueltas, puede que dejes de lado utilizar tu vehículo propio o que en unos años cuando ibas a renovar y comprarte un coche nuevo, no lo hagas. Esto consigue la ansiada reducción del número de vehículos ocupando espacio público.
- Aunque se quiten plazas tanto azules como verdes y los usuarios que las usan no les hace mucha gracia, a la larga al reducirse el número de vehículos aparcados en las calles, estos tendrán más plazas de aparcamiento en el futuro.
Aunque puede sonar que con esta medida se está beneficiando y dando negocio a empresas privadas, realmente gracias a ellas en el presente y especialmente en el futuro, se conseguirá gracias a sus flotas que haya muchos menos vehículos circulando que ahora. Por eso, aunque puede parecer raro, es necesario que este tipo de plazas de aparcamiento se creen. Además de que actualmente hay 8 y en unos meses habrá más con lo que no hay ningún oligopolio.
Como ejemplo de la existencia de esto en nuestro propio país, en el año 2014 el ayuntamiento de Sevilla cedió 20 plazas en vía pública al haber llegado a un acuerdo con una empresa de carsharing y así aumentar su atractivo. Madrid reducirá mucha contaminación si esta medida es aprobada e implementada.
http://sevilla.abc.es/sevilla/20140704/sevi-alquiler-coches-horas-201407032129.html
Propuesto en nombre de: Juan Ochoa
Si vas "contaminando" en tu coche privado puedes aparcar en un aparcamiento de pago si tiene plazas. Si vas en un "carsharing" eléctrico no contaminas, pero luego pierdes mucho tiempo dando vueltas para aparcar, a veces más delo que te ha costado llegar. Y esta iniciativa tiene más ventajas: disponibilidad en barrios céntricos (en mi barrio muchas veces no encuentras carsharing porque no hay quien aparque) y además estos coches tienen mucha rotación, de manera que las plazas se liberan pronto y otro podrá aparcar enseguida. Al menos para los coches eléctricos yo creo que beneficia a todos... yo antes tenía coche y plaza de aparcamiento privada, ya no.
Si. Pero no solo para las empresas actuales (o futuras) que ganan dinero alquilando coches por horas, sino sobre todo para los coches particulares que compartan durante sus viajes (por ejemplo al trabajo y de vuelta a casa) esos cuatro asientos libres que ahora mismo se desperdician (y son 4.000.000 al día en Madrid). Los coches alquilados (en lo que estas empresas llaman CarSharing -compartir coche en inglés-) normalmente llevan a una sola persona, y no solucionan gran cosa de los verdaderos problemas de movilidad en la ciudad. Lo que sí que arregla problemas de congestiones de tráfico en hora punta, aparcamiento y contaminación, es que muchos madrileños dejen de mover cada uno su coche, para ir al trabajo en solitario cada día, y empiecen a ahorrar gastos yendo de pasajeros en los asientos libres del coche de otro, gracias a una app como www.dedocar.org
En lo de que van muchas veces solo uno en el coche compartido es verdad, pero también evitas que se compre un coche esas personas, y eso es mucho más beneficioso y ahorras espacio público a medio y largo plazo. Y eso de plazas para los que vayan 3, 4 o 5 en un coche y puedan usar esas plazas está bien sino fuera por como se haría para vigilar que se han montado 4 y no 1 en su coche particular. Esto último lo veo inviable.
Te equivocas, el espacio está ya privatizado y mucho, pero bajo la absurda situación de que un coche privado ocupa durante un número indeterminado de horas el espacio público sin que nadie más lo use. Esta propuesta lo que busca es precisamente aumentar mucho la rotación y a la larga, si se consigue que la gente apueste por el coche compartido y no el coche en propiedad harán falta menos plazas y recuperarnos el espacio público perdido
Como representante de la empresa car2go, soy partidario de esa medida. La implementacion, para poder estudiar el efecto a traves de datos reales (subida en el uso de los servicios de car-sharing y bajada del uso del coche proprio) deberia empezar con unos barrios (o districtos) que hagan de piloto. Midiendo la ocupacion de los espacios y a traves de los datos recogidos por parte de las empresas que proporcion el servicio de car-sharing - y tambien, haciendo una encuesta dirigida a los vecinos - se podrian sacar luego las conclusiones sobra la efectividad de la medida y sus implicaciones.
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Creado el 25/02/2018 22:12
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