Instalar un carril bici segregado en los carriles centrales de las dos calles (eliminando un carril de tráfico privado por sentido), estos tendrían semáforos propios y estarían protegidos además por separadores físicos para evitar accidentes.
Apoyo la idea. Todo aquello que contribuya a disminuir el tráfico de coches y a incentivar el uso de otros medios de transporte es bueno para la salud colectiva.
La salud colectiva precisamente se hace NO HACIENDO ESTAS ESTUPIDECES, lo único que vas a conseguir es aumentar la densidad del tráfico creando mas ruido, mayor contaminación concentrada y mayor inseguridad vial al haber mas tráfico, ha quedado demostrado en el estúpido carril bici de Santa Engracia.
Hay un buen número de carriles-bici infrautilizados en Madrid, como el de Sta. Engracia que mencionas. Y no son de los +recientes creados. Por ejemplo, los bidireccionales sobre aceras que se instalaron hace más de 5 años sobre C/ O'Donell (distrito de Retiro) o a lo largo de toda la Avda de la Institución Libre de Enseñanza, anterior Hnos García Noblejas (distrito de San Blas), o en el eje C/ Jose del Hierro y C/ López de Aranda (distrito Ciudad Lineal). Y que decir sobre los últimos creados, como la "aberración" de instalar uno por el "carril izquierdo" en la subida por C/ Toledo desde Glorieta de Pirámides a la Glorieta de Toledo, cuya fuerte pendiente lo hace inviable para unas "piernas normales" (no de atletas). La medición objetiva del uso en los carriles bici, mediante "aforadores numéricos" del tipo neumático (tubo sobre la calzada), nos daría una cifra que nos sorprendería, a la vez que pondría en evidencia lo que a diario se observa por quienes frecuentan todas esas calles.
Claro, y conseguir mas tráfico, problemas para llegar a los sitios y un mayor riesgo de accidentes. Las ciudades importantes como Madrid no son para bicis, para eso esta el retiro y otras zonas preparadas.
Claro, y contaminar más y hacer de Madrid no solo una ciudad importante sino también invivible por la de mierda que se respira. Las ciudades importantes como Madrid no son para coches, para eso está el Jarama y otras zonas preparadas.
Menudo nivel
Estoy muy a favor del carril bici. Pero, Manuel, no sé si vives en la zona. Quitar un carril por sentido en eloy gonzalez y martinez campos sería algo inviable y a mi, que vivo en la calle castillo, ya me cuesta incorporarme a Eloy Gonzalo cuando tengo que salir con el coche, no me quiero imaginar teniendo solo un carril. PAra mi esta propuesta es inviable
Automóviles con combustibles fósiles se reducirán en próximos años por cambios legales, como en el caso de París, donde se restringirá la circulación de gasóleos a partir de 2020 y se prohibirá en 2025. Y con los cambios tecnológicos que se impondrán en 10-15 años, con coches eléctricos que incrementarán su autonomía (de 200 Km a 500 Km) y reducirán su precio para hacerlos asequibles. Por no hablar de los que ahora ya utilizan gas que tienen la calificación de "ECO" y no tienen restricciones. Y cuando el parque móvil haya cambiado tecnológicamente en 20-30 años, la contaminación se reducirá drásticamente pero tendremos que hacer frente a otros problemas vitales: la movilidad de una población +envejecida por su mayor esperanza de vida, que requerirá de transportes privados y urbanos más eficientes, porque su estado físico no les permitirá utilizar sólo bicis en una ciudad cuya orografía no es plana en el sentido Este-Oeste, y tampoco en el Norte-Sur. Esto no es Amsterdam o Bruselas.
Disminuye el trafico... vamos que no ha visto lo que se forma en santa engracia desde que esta ese estupendo carril bici ¿verdad?, otro carril bici mas y el caos provocaría ya que los vecinos salieran a las calles.
No me gusta la idea de carriles segregados; hasta ahí estamos de acuerdo. Pero es absolutamente falso que en Santa Engracia se forme nada que sea nuevo. Llevo viendo el mismo atasco desde hace 25 años, y todo se debe al giro en Rios Rosas para salir hacia CristoRey - A6. De Alonso Martinez a Eloy Gonzalo no hay atasco a ninguna hora del día.
Apoyo esta propuesta. Estas calles tan anchas deberían tener tarde carriles bici segregados. Madrid debe ser una ciudad para bicis, al igual que las grandes ciudades europeas, por mucho que algunos no lo quieran.
Vamos que no has visto una ciudad europea en tu vida, Madrid no tiene esas calles tan anchas como Berlin, Madrid no puede ser una ciduad para bicis, es IN-VI-A-BLE. Me pongo de una mala leche cuando leo cosas como esta que no te puedes imaginar, ser progreguay queda muy bonito, pero hay que pensar lo que uno dice y hace, en el barrio NO QUEREMOS ESTE CARRIL BICI PORQUE SERÍA LA TUMBA.
Pero por que os creeis que un carril bici va a bajar el tráfico esque es de ser corto no, cortísimo de mente. Los coches no van a bajar, la gente no se va a subir a una bici porque haya mas carriles de bicicletas, a ver que os habeis creido que la gente coge el coche porque le mola dar por saco con el tubo de escape.
Estoy en contra de este proyecto. El ejemplo más claro y cercano de la zona es el carril de Santa Engracia, infrautilizado completamente. De vez en cuando pasa alguna bicicleta o alguna moto que se cuela sin más. Utilizado los sábados y domingos principalmente para: patinar, correr, pasear...Lo único que se ha conseguido es aumentar el tráfico en los carriles existentes. Lógicamente, si el número de coches no disminuye y el espacio es menor, el atasco crece.
Mi voto es no, no solo por su infrautilización, si no, por el aumento del tráfico, que recordemos que además de turismos, está el transporte público y su carril bus, recordad, que hay carril bus que apenas se respeta, que circulan las líneas 16, 61, 5, y en el último tramo, además, 40, 147, con estas medidas hace que se retrase su servicio aún más, y si no, tenemos el ejemplo de José Abascal, por favor, no carril bici en Eloy Gonzalo ni en Gral. Martínez Campos, la ciudad no solo es para usuarios de bicis, tb personas que se mueven en autobús. Muchas gracias
A medio plazo se reducirá en ciudad la circulación de coches con combustibles fósiles, mediante la aplicación de un mix entre normativas legales (París restringirá circulación de gasóleos en 2020 y prohibición en 2025) y cambios tecnológicos, con coches eléctricos que incrementarán su autonomía y reducirán su precio, sin olvidar los que ahora ya utilizan gas con calificación "ECO". Cuando el parque móvil haya cambiado en 20-30 años, la contaminación se reducirá drásticamente y la utilización de vehículos no disminuirá, sino que se incrementará, porque tendremos que hacer frente a otros problemas vitales: como afrontar la movilidad de una población envejecida con mayor esperanza de vida, que requerirá de transportes privados y urbanos eficientes y factibles, ya que su estado físico no les permitirá utilizar sólo bicis, aunque dispongan de apoyo eléctrico en su marcha. No olvidemos que Madrid es una ciudad cuya orografía no es plana en el sentido Este-Oeste, y tampoco en el Norte-Sur.
Además de Sta. Engracia, hay otros carriles-bici infrautilizados, y no son de los últimos creados. Por ejemplo, los bidireccionales sobre aceras que se instalaron hace más de 5-7 años sobre C/ O'Donell (distrito de Retiro) o a lo largo de Avda de la Institución Libre de Enseñanza, antes Hnos. García Noblejas (distrito de San Blas), o en el eje C/ José del Hierro y C/ López de Aranda (distrito Ciudad Lineal). La medición objetiva del uso en los carriles bici, mediante "aforadores numéricos", pondría en evidencia lo que a diario se observa y comenta por los ciudadanos que viven en esas zonas o por los que frecuentan todas esas calles.
Todo lo que sea para recuperar el sitio robado que ocupa el coche, pero los carriles segregados y de bajada son absurdos y además muy peligrosos.
Apoyo la idea. Todo aquello que contribuya a disminuir el tráfico de coches y a incentivar el uso de otros medios de transporte es bueno para la salud colectiva.
La salud colectiva precisamente se hace NO HACIENDO ESTAS ESTUPIDECES, lo único que vas a conseguir es aumentar la densidad del tráfico creando mas ruido, mayor contaminación concentrada y mayor inseguridad vial al haber mas tráfico, ha quedado demostrado en el estúpido carril bici de Santa Engracia.
Hay un buen número de carriles-bici infrautilizados en Madrid, como el de Sta. Engracia que mencionas. Y no son de los +recientes creados. Por ejemplo, los bidireccionales sobre aceras que se instalaron hace más de 5 años sobre C/ O'Donell (distrito de Retiro) o a lo largo de toda la Avda de la Institución Libre de Enseñanza, anterior Hnos García Noblejas (distrito de San Blas), o en el eje C/ Jose del Hierro y C/ López de Aranda (distrito Ciudad Lineal). Y que decir sobre los últimos creados, como la "aberración" de instalar uno por el "carril izquierdo" en la subida por C/ Toledo desde Glorieta de Pirámides a la Glorieta de Toledo, cuya fuerte pendiente lo hace inviable para unas "piernas normales" (no de atletas). La medición objetiva del uso en los carriles bici, mediante "aforadores numéricos" del tipo neumático (tubo sobre la calzada), nos daría una cifra que nos sorprendería, a la vez que pondría en evidencia lo que a diario se observa por quienes frecuentan todas esas calles.
jaja. buena reflexión.
Claro, y conseguir mas tráfico, problemas para llegar a los sitios y un mayor riesgo de accidentes. Las ciudades importantes como Madrid no son para bicis, para eso esta el retiro y otras zonas preparadas.
Claro, y contaminar más y hacer de Madrid no solo una ciudad importante sino también invivible por la de mierda que se respira. Las ciudades importantes como Madrid no son para coches, para eso está el Jarama y otras zonas preparadas.
Menudo nivel
Estoy muy a favor del carril bici. Pero, Manuel, no sé si vives en la zona. Quitar un carril por sentido en eloy gonzalez y martinez campos sería algo inviable y a mi, que vivo en la calle castillo, ya me cuesta incorporarme a Eloy Gonzalo cuando tengo que salir con el coche, no me quiero imaginar teniendo solo un carril. PAra mi esta propuesta es inviable
Es inviable y fruto de personas incompetentes y sin estudios, no se me ocurre otra razon.
Automóviles con combustibles fósiles se reducirán en próximos años por cambios legales, como en el caso de París, donde se restringirá la circulación de gasóleos a partir de 2020 y se prohibirá en 2025. Y con los cambios tecnológicos que se impondrán en 10-15 años, con coches eléctricos que incrementarán su autonomía (de 200 Km a 500 Km) y reducirán su precio para hacerlos asequibles. Por no hablar de los que ahora ya utilizan gas que tienen la calificación de "ECO" y no tienen restricciones. Y cuando el parque móvil haya cambiado tecnológicamente en 20-30 años, la contaminación se reducirá drásticamente pero tendremos que hacer frente a otros problemas vitales: la movilidad de una población +envejecida por su mayor esperanza de vida, que requerirá de transportes privados y urbanos más eficientes, porque su estado físico no les permitirá utilizar sólo bicis en una ciudad cuya orografía no es plana en el sentido Este-Oeste, y tampoco en el Norte-Sur. Esto no es Amsterdam o Bruselas.
Magnífica propuesta: disminuye el tráfico y contribuye a limpiar el medioambiente
Disminuye el trafico... vamos que no ha visto lo que se forma en santa engracia desde que esta ese estupendo carril bici ¿verdad?, otro carril bici mas y el caos provocaría ya que los vecinos salieran a las calles.
No me gusta la idea de carriles segregados; hasta ahí estamos de acuerdo. Pero es absolutamente falso que en Santa Engracia se forme nada que sea nuevo. Llevo viendo el mismo atasco desde hace 25 años, y todo se debe al giro en Rios Rosas para salir hacia CristoRey - A6. De Alonso Martinez a Eloy Gonzalo no hay atasco a ninguna hora del día.
Pues será que no pasas a horas indicadas... Entre Alonso y Eduardo Dato se lía siempre una petusa
Apoyo esta propuesta. Estas calles tan anchas deberían tener tarde carriles bici segregados. Madrid debe ser una ciudad para bicis, al igual que las grandes ciudades europeas, por mucho que algunos no lo quieran.
Vamos que no has visto una ciudad europea en tu vida, Madrid no tiene esas calles tan anchas como Berlin, Madrid no puede ser una ciduad para bicis, es IN-VI-A-BLE. Me pongo de una mala leche cuando leo cosas como esta que no te puedes imaginar, ser progreguay queda muy bonito, pero hay que pensar lo que uno dice y hace, en el barrio NO QUEREMOS ESTE CARRIL BICI PORQUE SERÍA LA TUMBA.
Apoyo la idea sin duda. Cuantos menos coches mejor
Pero por que os creeis que un carril bici va a bajar el tráfico esque es de ser corto no, cortísimo de mente. Los coches no van a bajar, la gente no se va a subir a una bici porque haya mas carriles de bicicletas, a ver que os habeis creido que la gente coge el coche porque le mola dar por saco con el tubo de escape.
Mi mujer se sube a una bici desde que hay mas carriles de bicicleta y deja de usar el coche en todas las ocasiones que puede.
Estoy en contra de este proyecto. El ejemplo más claro y cercano de la zona es el carril de Santa Engracia, infrautilizado completamente. De vez en cuando pasa alguna bicicleta o alguna moto que se cuela sin más. Utilizado los sábados y domingos principalmente para: patinar, correr, pasear...Lo único que se ha conseguido es aumentar el tráfico en los carriles existentes. Lógicamente, si el número de coches no disminuye y el espacio es menor, el atasco crece.
Mi voto es no, no solo por su infrautilización, si no, por el aumento del tráfico, que recordemos que además de turismos, está el transporte público y su carril bus, recordad, que hay carril bus que apenas se respeta, que circulan las líneas 16, 61, 5, y en el último tramo, además, 40, 147, con estas medidas hace que se retrase su servicio aún más, y si no, tenemos el ejemplo de José Abascal, por favor, no carril bici en Eloy Gonzalo ni en Gral. Martínez Campos, la ciudad no solo es para usuarios de bicis, tb personas que se mueven en autobús. Muchas gracias
A medio plazo se reducirá en ciudad la circulación de coches con combustibles fósiles, mediante la aplicación de un mix entre normativas legales (París restringirá circulación de gasóleos en 2020 y prohibición en 2025) y cambios tecnológicos, con coches eléctricos que incrementarán su autonomía y reducirán su precio, sin olvidar los que ahora ya utilizan gas con calificación "ECO". Cuando el parque móvil haya cambiado en 20-30 años, la contaminación se reducirá drásticamente y la utilización de vehículos no disminuirá, sino que se incrementará, porque tendremos que hacer frente a otros problemas vitales: como afrontar la movilidad de una población envejecida con mayor esperanza de vida, que requerirá de transportes privados y urbanos eficientes y factibles, ya que su estado físico no les permitirá utilizar sólo bicis, aunque dispongan de apoyo eléctrico en su marcha. No olvidemos que Madrid es una ciudad cuya orografía no es plana en el sentido Este-Oeste, y tampoco en el Norte-Sur.
Además de Sta. Engracia, hay otros carriles-bici infrautilizados, y no son de los últimos creados. Por ejemplo, los bidireccionales sobre aceras que se instalaron hace más de 5-7 años sobre C/ O'Donell (distrito de Retiro) o a lo largo de Avda de la Institución Libre de Enseñanza, antes Hnos. García Noblejas (distrito de San Blas), o en el eje C/ José del Hierro y C/ López de Aranda (distrito Ciudad Lineal). La medición objetiva del uso en los carriles bici, mediante "aforadores numéricos", pondría en evidencia lo que a diario se observa y comenta por los ciudadanos que viven en esas zonas o por los que frecuentan todas esas calles.
Los carriles bici ya en uso han demostrado la poca utilidad y uso de los mismos, de momento no más gasto en estos conceptos