¡Aparcamiento en Puente de Vallecas para los Vallecanos!
Código proyecto de gasto: 12396
En primer lugar, esta propuesta puede ser conflictiva. Pero se propone con la mejor intención. Por eso lee hasta el final por supuesto comparte tu punto de vista pero siempre con el máximo respeto a todos.
El Puente de Vallecas, sobre todo en su zona más cercana al Puente de Vallecas, es un caos de aparcamiento. Se puede ver cómo el aparcamiento bajo el Puente de Vallecas está siempre saturado, con vehículos subidos a la acera aprovechando al máximo el espacio que no está ideado para aparcar. Esto mismo ocurre en todo el entorno, como en la calle Monte Ulía, con coches aparcados en doble fila, en zonas prohibidas, incluso en el aparcamiento entre la calle Convenio y Monte Perdido ocurre la misma situación de coches aparcados sobre la acera. Esto se extiende en todo el perímetro de la M30, al otro lado de la Avenida de la Albufera en la zona de Peña Prieta en toda la vía de servicio de la M30, en la que los coches se aparcan en isletas, arcenes, etc...
Es evidente que si esto ocurre en la zona más pegada a la M30 con más sitio, el problema se acrecenta a medida que nos alejamos de la M30 donde las calles son estrechas, apenas hay plazas de aparcamiento, y los vehículos se aparcan sobre aceras impidiendo a peatones circular.
Una de las causas de este problema de tráfico es el "efecto frontera". Justo al otro lado del Puente de Vallecas hay parquímetros, y la gente deja sus coches en esta zona para luego ir andando o en transporte público a otras zonas de Madrid. Ello provoca la saturación y congestión de las plazas de aparcamiento del barrio por gente que no vive en la zona.
La propuesta sería crear una zona de residentes en la zona de calles más estrechas y cercanas al Puente de Vallecas(un ejemplo de la delimitación podría ser el mapa adjunto que debería ser evaluada por técnicos expertos para que afecte a la zona de calles más estrechas), en la cual únicamente los residentes del barrio tendrían derecho a aparcar. Las desventajas son por todos conocidos ya que siempre se ha protestado y criticado la medida, sin embargo, las ventajas que aporta al barrio que a veces pasan por alto son las siguientes
BENEFICIOS QUE APORTARÍA:
- Mejorar la facilidad para aparcar y encontrar aparcamiento a los vecinos de Puente de Vallecas.
- Mejora para los peatones. Al existir más zonas de aparcamiento para los vecinos, aparcarán correctamente y se despejarán aceras y zonas en las que ahora se aparca indebidamente. Las zonas peatonales resurgirán. Además en caso de vehículos mal aparcados los controladores podrían sancionarlos.
- Mayor seguridad para los vecinos. Al existir controladores de forma constante por la calle y en contacto permanente con la policía podrán informar de cualquier anomalía ya que pasearán por todas las calles afectadas por pequeñas que sean.
- No más coches abandonados o robados. Los controladores rápidamente podrían detectar si un coche se ha abandonado o ha sido robado, por lo que la zona no será utilizada para cometer ciertos actos delicitivos.
- No más coches ilegales sin ITV o documentación. Si un coche está irregular no podrá sacarse el distintivo de residente y por tanto no podrán existir coches que en muchos casos se utilizan para fines irregulares. Evitar delincuencia con vehículos.
- Ningún aparcamiento ilegal de taller o concesionario. Los talleres y concesionarios de venta de vehículos no podrán dejar sus "coches" en la calle de forma irregular ocupando plazas de los vecinos. Estos talleres tendrán que hacerse cargo de sus vehículos, sin campas y calles repletas de coches "desguazados" o "en venta".
- Redución de pisos patera y narcopisos. Al tener que ser residente y empadronado para obtener la autorización de aparcamiento, se podrá encontrar si hay viviendas con un número anormal de inquilinos y actuar si no está cumpliendo la legalidad.
- Fomento del uso de transporte público. Muchos conductores al no poder aparcar en el barrio optarán por el uso de transporte público así como muchos vecinos valorarán la posibilidad de prescindir del vehículo propio.
- Mejora ambiental. El número de vehículos que circula para encontrar aparcamiento, así como otros que vienen a aparcar al barrio se reducirá así como sus emisiones.
Como podéis ver, incluir zona de aparcamiento para residentes tiene sus desventajas, pero también puede mejorar mucho la concepción del barrio, por lo que debe ponerse en una balanza si esos beneficios valen pagar por la tarjeta de residente. Esta propuesta está creada con la mejor intención por lo que espero respeto tanto a los que puedan estar a favor como en contra.
Informe de inviabilidad
Informe de la Subdirección General de Aparcamientos: 12396 ¡Aparcamiento en Puente de Vallecas para los Vallecanos! - 2019- PUENTE DE VALLECAS, 2019- MEDIOAMBIENTE Y MOVILIDAD Se han efectuado en el Distrito de Puente de Vallecas dos estudios de demanda con fecha diciembre de 2017, el de la calle Humanes y el de camino de Valderribas. El resultado del estudio de demanda de la calle Humanes ha sido una demanda real de 107 plazas de aparcamientos con una cuota de 70€/mes y con una comercialización del 60% durante el primer año. La conclusión es que hay una muy baja demanda para construir un aparcamiento subterráneo. El resultado del estudio de Valderribas ha sido una demanda real de 480 plazas con una cuota de 70€/mes y una comercialización de 70% el primer año. Está planificada la contratación de la redacción del proyecto de ejecución en 2019. Los estudios de demanda se pueden consultar en el siguiente link: https://transparencia.madrid.es/portales/transparencia/es/Medio-ambiente-y-urbanismo/Movilidad/Aparcamientos/Estudios-de-demanda-de-aparcamientos/?vgnextfmt=default&vgnextoid=21b7b3244913d510VgnVCM1000001d4a900aRCRD&vgnextchannel=820a508929a56510VgnVCM1000008a4a900aRCRD En 2019 se tiene presupuestado la contratación de la redacción del proyecto de ejecución de camino de Valderribas, por tanto no es necesaria la incorporación de este proyecto a presupuestos participativos. No obstante, te indicamos que el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) está regulado por la siguiente normativa : • Artículos 49 a 55 y disposiciones transitorias primera, cuarta y quinta de la Ordenanza de Movilidad Sostenible. • Ordenanza Fiscal reguladora de la Tasa por Estacionamiento de Vehículos en determinadas Zonas de la Capital. Cualquier actuación relativa al desarrollo del ordenamiento jurídico municipal, bien sea creando, modificando o suprimiendo normas no entra dentro del objeto de los presupuestos participativos del Ayuntamiento de Madrid, por lo que tu proyecto no puede ser incluido en este proceso.
El problema del aparcamiento es general. Yo vivo en Entrevías, y hay días que tardó hasta 1 hora en aparcar. Hay un espacio libre detrás de la parroquia de San Carlos borroso, no se podría acondionar como parking, como han hecho en la avenida de buenos Aires?
Yo no estoy de acuerdo con esa medida. La pintan muy bien y sólo se dice lo que se cree que mejoraría. Pero esa no es la solución, el disolver la barrera mediante aparcamiento regulado, lo único que haría sería meterse en zonas fuera de la M-30 muy sibilinamente y sentando preferencia para luego instalarlo en el resto del barrio, no nos engañemos. Además el tener una Zona de Aparcamiento Vecinal no te garantiza tener aparcamiento reservado y puedo aseguraros que cuando no hay sitio, no hay sitio.
Es una propuesta interesante, pero habría que estudiarlo mucho. Habría que ver las plazas que se pierden, ya que mucha gente ahora aparca "alegal" o ilegal. Por que las plazas que hay en el barrio no dan de sí. La gente que viene de fuera no creo que influya tanto, por que se puede ver por la noche es imposible aparcar. Y por la noche no hay gente de fuera. Sí podría haber gente que aparque el coche y no lo mueva, tipo larga estancia. Pero no creo que el impacto sea notable. Es un tema delicado. Que se haga un estudio de cuántos coches hay de residentes, y de cuántas plazas se perderían. Y a partir de ahí ya ver si es viable. Por que hay que tener cuidado que este tipo de medidas no creen efecto expulsión de los vecinos.
En mi calle, de San Diego, muy muy pequeña, hay varios coches que no se mueven (hay por lo menos 3 que llevan más de un mes) y otros tantos que desaparecen por la tarde... así que creo que sí hay efecto frontera y necesidad de limpieza. De los talleres mejor ni comentamos nada... Creo que habría que empezar con la medida y ver después los casos particulares, no al revés. Apoyo completamente la iniciativa.
No deberían expulsar a los vecinos si son residentes y tienen todo en regla. Otra cosa será a quienes tienen los coches registrados en otras ciudades o pueblos para pagar menos, o quienes no estén empadronados. Esas personas deberían regularizar todo para poder aparcar. Así que sería una medida que favorece la “limpieza” en ese sentido.
me parece muy bien que lo hagan y aparte de los 9 beneficios que señalan son muchos más menos basura en las calles menos propaganda en los coches no usarían como taller la calle ahi gente que hasta cambia el aceite es vergonzoso si realmente no van a cobrar a los residentes como dicen que creo que mucha gente no quiere por no pagar 25 euros al año aunque yo los pagaría encantado como digo si no van a cobrar no entiendo por que no lo llevan a cabo de una vez solamente por reducir el consumo de emisiones y por un barrio más limpio ya merece totalmente la pena espero que no tarden mucho
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Creado el 16/11/2018 17:23
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