Se propone un carril bici separado del tráfico que conecte Santa Engracia con Castellana/Nuevos Ministerios, así como un parque infantil bajo los árboles de la Plaza San Juan de la cruz, con número de carriles homogéneos en todo el eje incluyendo un nuevo carril bus.
Situacion actual
El espacio eje Plaza San Juan de la Cruz - Rios Rosas está usado en su gran mayoría por carriles para el tráfico, hasta 6 por sentido en algunos tramos, siendo la zona prácticamente una autopista urbana de paso.
Alta Velocidad, altos niveles de ruido
Cambio de número de carriles durante los distintos tramos
Falta de parques públicos en la zona
Poca movilidad ciclista en la zona
Varias líneas de autobús ralentizadas por los atascos
Propuesta
Número constante de carriles para tráfico en todo el tramo (3)
Carril bus
Carril bici bidireccional protegido del tráfico, conectando el carril bici de Santa Engracia con Castellana/Nuevos ministerios, mejorando la conexion ciclista con la estacion de cercanías/metro
Parque infantil /zona de encuentro vecinal en la plaza San Juan de la Cruz
El conjunto de las actuaciones propuestas mejoraría la calidad de vida de la zona, al añadir un parque a una zona escasa de equipamientos, reduciría el ruido y la contaminación, y calmando el tráfico haciéndola por tanto mucho más habitable y segura.
Se propone en el pdf adjunto como quedaría el eje tramo por tramo
Ubicación: Eje Calle Rios Rosas - Plaza San Juan de la cruz
Documentos (1)
Descargar archivoPropuesta_de_mejora_del__Rios_Rosas_-_Plaza_San_Juan_de_la_Cruz.pdf
PDF |
1,2 MB
¡¡Muy buena propuesta!! Paso por esa calle todos los días y nunca entendí lo de pasar de 5 normales a 4 carriles súper anchos desaprovechando el espacio. La propuesta de poner los carriles constantes creo que mejoraría la circulación y evitaría atascos a pesar de reducir el número de carriles. Mi única duda... en el tramo final (Ríos Rosas 23, Tercer tramo) donde está el túnel y en el que propones poner un carril bici bidireccional y un carril bus a la derecha, ¿por dónde irían los vehículos que necesitan acceder a la Calle Alenza y que actualmente lo hacen por los dos carriles de la derecha?
Hola! gracias!. Aunque la decision final de como hacer cada tramo en concreto será de los técnicos del ayuntamiento, creo que hay sitio suficiente para para una raqueta de giro a la derecha justo donde empieza el tunel, en el espacio en el que confluyen las 2 partes de Rios Rosas que no van al tunel, donde ahora hay una especie de acera y líneas discontínuas. Un saludo
Comparto tu idea, excepto lo del parque en la plaza de san juan de la cruz por el que actualmente circulan coches y sirve de zona verde para los vecinos. Para ello hay un parque muy cerca de alli (Breton de los Herreros con Fernandez de la Hoz) por el que el año pasado pedimos remodelación y no tuvimos apoyo. Este año lo volveremos a lanzar. Suerte con tu propuesta!.
la plaza de San Juan de la Cruz no sirve mucho de zona verde, solo hay coches aparcados y circulando, y en esa zona no hay parques para niños, a mi me parece muy buena idea
lo siento, pero más carriles bicis binarios no (binarios porque en los que ya existen se suele ver o 1 (una) bici ó 0 (cero) bicis. )
A parte de que así se congestiona más el tráfico y al final hay más contaminación.
Hola, gracias por tu comentario. Te comento mi punto de vista y lo que llevó a hacer esta propuesta: Al aumentar carriles en una calle la haces más atractiva, aumenta el número de coches que van por ella. Reduciéndolos haces justo lo contrario, la haces menos interesante, es lo que se conoce como tráfico disipado, te dejo un enlace que lo explica mejor: https://es.wikipedia.org/wiki/Tránsito_disipado .
En el caso concreto de Rios Rosas, se deja como ves en 3 carriles constantes. En su tramo con menos carriles (numero 36 de la calle), que es el que hace de cuello de botella, actualmente hay 4 carriles, que pasan a 3 + un carril bus, por tanto el carril bici no quita capacidad a los coches, sino que es el carril bus el que lo hace. Los beneficios de un carril bus son de sobra conocidos, además de disuadir la doble fila. El espacio del carril bici sale de hacer el resto de carriles más estrechos, lo que reduce la alta velocidad en los momentos de menos tráfico. Gracias, un saludo
Dejo en este enlace un pdf resumen por si alguien lo quiere compartir en su buzón o similar. Gracias! https://drive.google.com/file/d/1W6XLe4W7qQ9acix7Hrn6Yv9d8PWtKs5q/view?usp=sharing
¡¡Muy buena propuesta!! Paso por esa calle todos los días y nunca entendí lo de pasar de 5 normales a 4 carriles súper anchos desaprovechando el espacio. La propuesta de poner los carriles constantes creo que mejoraría la circulación y evitaría atascos a pesar de reducir el número de carriles. Mi única duda... en el tramo final (Ríos Rosas 23, Tercer tramo) donde está el túnel y en el que propones poner un carril bici bidireccional y un carril bus a la derecha, ¿por dónde irían los vehículos que necesitan acceder a la Calle Alenza y que actualmente lo hacen por los dos carriles de la derecha?
Hola! gracias!. Aunque la decision final de como hacer cada tramo en concreto será de los técnicos del ayuntamiento, creo que hay sitio suficiente para para una raqueta de giro a la derecha justo donde empieza el tunel, en el espacio en el que confluyen las 2 partes de Rios Rosas que no van al tunel, donde ahora hay una especie de acera y líneas discontínuas. Un saludo
Comparto tu idea, excepto lo del parque en la plaza de san juan de la cruz por el que actualmente circulan coches y sirve de zona verde para los vecinos. Para ello hay un parque muy cerca de alli (Breton de los Herreros con Fernandez de la Hoz) por el que el año pasado pedimos remodelación y no tuvimos apoyo. Este año lo volveremos a lanzar. Suerte con tu propuesta!.
la plaza de San Juan de la Cruz no sirve mucho de zona verde, solo hay coches aparcados y circulando, y en esa zona no hay parques para niños, a mi me parece muy buena idea
lo siento, pero más carriles bicis binarios no (binarios porque en los que ya existen se suele ver o 1 (una) bici ó 0 (cero) bicis. )
A parte de que así se congestiona más el tráfico y al final hay más contaminación.
Hola, gracias por tu comentario. Te comento mi punto de vista y lo que llevó a hacer esta propuesta: Al aumentar carriles en una calle la haces más atractiva, aumenta el número de coches que van por ella. Reduciéndolos haces justo lo contrario, la haces menos interesante, es lo que se conoce como tráfico disipado, te dejo un enlace que lo explica mejor: https://es.wikipedia.org/wiki/Tránsito_disipado .
En el caso concreto de Rios Rosas, se deja como ves en 3 carriles constantes. En su tramo con menos carriles (numero 36 de la calle), que es el que hace de cuello de botella, actualmente hay 4 carriles, que pasan a 3 + un carril bus, por tanto el carril bici no quita capacidad a los coches, sino que es el carril bus el que lo hace. Los beneficios de un carril bus son de sobra conocidos, además de disuadir la doble fila. El espacio del carril bici sale de hacer el resto de carriles más estrechos, lo que reduce la alta velocidad en los momentos de menos tráfico. Gracias, un saludo