Carriles bici suroeste - Puerta de Toledo - Embajadores - Atocha con ramal a Sol

Diagnóstico (problema estructural)

Los barrios del suroeste (Latina, Carabanchel, Usera…) no tienen una conexión ciclista directa, continua y protegida hacia el centro.

Aunque existe un itinerario que permite llegar desde Madrid Río (Marqués de Vadillo / Pirámides) hasta Puerta de Toledo, a partir de ahí la continuidad se pierde y se obliga a elegir entre:

• Calzada compartida / ciclocarril 30 en vías con tráfico, donde bici y coche se molestan mutuamente (no es cómodo para nadie en hora punta) y aumenta el riesgo.
• Recorridos indirectos por calles secundarias con discontinuidades, que hacen el trayecto lento y poco legible.

El “punto de ruptura” más claro está en el entorno de Ronda de Toledo y calle Embajadores, que hoy funcionan como barrera para llegar de forma segura a Lavapiés/Atocha y al centro.

Objetivo

Crear un eje ciclista protegido (carriles bici) que conecte el suroeste con los destinos principales del centro (Atocha y Sol) de forma segura, continua y fácil de seguir, reduciendo conflictos con el tráfico motorizado y habilitando la bici como modo cotidiano.

Propuesta (solución): troncal + ramal

1) Eje troncal (prioridad 1): Puerta de Toledo a Embajadores/Lavapiés a Atocha

Desarrollar un corredor protegido y continuo con trazado orientativo:Puerta de Toledo - Ronda de Toledo - calle Embajadores - Lavapiés - AtochaActuaciones clave:

• Intervención específica en Ronda de Toledo y Embajadores para sustituir la calzada compartida por infraestructura ciclista protegida y continua, adaptando el diseño por tramos según el espacio disponible (protección física donde sea viable y tratamientos de cruce reforzados en puntos conflictivos).
• Tratamiento seguro de intersecciones (giros, prioridad, semaforización si procede) y compatibilización con paradas de bus, carga/descarga y accesos.

2) Ramal de conexión (prioridad 2): Lavapiés a Sol

Crear un enlace corto y legible desde Lavapiés hacia Sol, conectado al eje troncal, para dar acceso directo al centro histórico sin obligar a circular por calzada con tráfico o itinerarios confusos.

Accesos desde el suroeste (complemento para evitar “un único embudo”)

Mejorar y completar accesos hacia Madrid Río / Puerta de Toledo desde varios puntos, de forma coordinada con el eje troncal:

• Puente de San Isidro (Latina/Carabanchel - Madrid Río)
• Puente de Segovia (Puerta del Ángel - Madrid Río)
• Corredores de entrada tipo Santa María de la Cabeza (y/o ejes cercanos) hacia Pirámides/Embajadores, conectando con el troncal.

Criterios técnicos (mínimos orientativos)

• Infraestructura segregada o protegida físicamente en tramos con tráfico (separadores/barreras).
• Anchura útil mínima 1,80 m por sentido (o solución bidireccional equivalente donde sea viable).
• Señalización y marcas claras para garantizar continuidad sin “saltos” a calzada compartida.
• Diseño de cruces priorizando visibilidad y seguridad (puntos de conflicto: giros, paradas, carga/descarga).

Impacto esperado

• Conexión suroeste–centro realmente utilizable a diario (segura y directa) hacia Atocha y Sol.
• Menos fricciones bici–coche y un tráfico más predecible al separar modos en los tramos críticos.
• Red con redundancia: más de un acceso desde el suroeste (no depender de un único corredor).
• Impulso a la movilidad sostenible y a la intermodalidad (especialmente en Atocha).

Coste

Presupuesto estimado 2–3 M€ (propuesto 2.500.000 €), con posibilidad de ejecución por fases:

1) continuidad Puerta de Toledo–Embajadores–Lavapiés, 

2) llegada a Atocha, 

3) ramal a Sol, 

4) mejoras de accesos desde puentes/corredores.