Carril bici seguro desde Las Tablas y Fuencarral al Paseo de la Castellana

Muchos vecinos y vecinas del barrio de Fuencarral y Las Tablas no disponen de un carril bici seguro ni segregado de la carretera, para conectarse con el centro de la ciudad. En este momento, la única vía de conexión es la calle de Mauricio Legendre. Se propone implementar un carril bici, en ambos sentidos desde el final de la Avenida de Llano Castellano, continuando por la calle Mauricio Legendre hasta el museo de la EMT. Se pretenden conseguir las siguientes mejoras: 

1. Mejora de la seguridad vial

La creación de un carril bici segregado físicamente de la calzada aumentaría significativamente la seguridad de los ciclistas.

Actualmente:

• Las avenidas del entorno tienen tráfico intenso y velocidades elevadas, lo que desincentiva el uso de la bicicleta.
• En Madrid, muchos carriles bici existentes están solo pintados en la calzada, lo que genera situaciones peligrosas cuando los coches invaden el espacio ciclista.

Un carril segregado:

• Reduce el riesgo de colisiones.
• Permite que ciclistas menos experimentados, familias o usuarios de bicicleta pública puedan usar la infraestructura.
• Evita conflictos entre bicicletas, coches y peatones.

2. Conectividad con nodos de transporte

El itinerario conecta varios puntos clave de movilidad del norte de Madrid:

• Estación de Chamartín (gran nodo ferroviario y de transporte).
• Paseo de la Castellana.
• Museo de la EMT, equipamiento cultural vinculado al transporte público.
• Áreas empresariales de Llanos Castellanos.

Además, la zona de Chamartín está llamada a convertirse en uno de los mayores nodos de transporte de España, con la estación de tren, autobuses y nuevas infraestructuras urbanas.

Un carril bici permitiría que muchos desplazamientos de última milla hacia estos nodos se hagan en bicicleta.

3. Completar la red ciclista existente

Uno de los principales problemas de la movilidad ciclista en Madrid es la falta de continuidad entre tramos de carril bici.

Por ejemplo:

• El eje ciclista del Paseo de la Castellana se concibió como un corredor vertebrador de la red ciclista madrileña.
• Sin embargo, muchos tramos no conectan adecuadamente con calles adyacentes ni con otros itinerarios ciclistas.

El itinerario propuesto serviría para:

• Conectar el eje Castellana–Chamartín con el norte.
• Facilitar la conexión con itinerarios hacia Fuencarral y el carril bici de Colmenar.

4. Fomento de la movilidad sostenible

La bicicleta es una alternativa real para desplazamientos cortos urbanos.

Beneficios:

• Reduce emisiones contaminantes y ruido.
• Disminuye la congestión del tráfico, más bicis circulando significan menos coches atascados.
• Mejora la salud pública.

Además, la zona tiene importante actividad laboral y empresarial, por lo que muchos desplazamientos son de menos de 5 km, distancia ideal para la bicicleta.

5. Oportunidad urbanística en el entorno

Los proyectos urbanísticos del norte de Madrid prevén espacios verdes y corredores sostenibles, incluyendo itinerarios ciclistas.

Por ejemplo:

• Se plantea que Mauricio Legendre tenga menos tráfico y un eje verde urbano, integrando zonas peatonales y ciclistas.

Aprovechar estas transformaciones permitiría:

• Implantar el carril bici con menor impacto.
• Integrarlo en futuros corredores verdes y de movilidad activa.

6. Acceso a equipamientos culturales y educativos

El carril bici mejoraría el acceso a:

• Museo de la EMT.
• Centros de trabajo del entorno.
• Estación de Chamartín.
• Futuras zonas verdes del distrito.

Esto favorece el uso de la bicicleta también para ocio y cultura, no solo para desplazamientos laborales.