Blasco de Garay: el efecto frontera como oportunidad para la sostenibilidad

El Ayuntamiento de Madrid ha identificado la Calle de Blasco de Garay como una de las 33 zonas de la ciudad con elevadas concentraciones de ruido. La calle Blasco de Garay sufre desde hace varios años el denominado “efecto frontera” que deriva el tráfico de Madrid 360 hacia los barrios colindantes. La calle Blasco de Garay junto con otras calles del distrito (ej. Rodríguez San Pedro) se transforman en atajos/vías saturadas en horas punta y en vías rápidas durante los días festivos y noches para coches y motos de alta cilindrada que acceden a Madrid por diferentes accesos de la ciudad desde el este. Durante el resto de días y franjas horarias se transforma en un pasillo rápido para motocicletas, scooters y grandes vehículos de transporte de personas y mercancías. La situación en esta vía se enmarca en un contexto de saturación en el distrito que refleja que no hay mejoras en el mapa de ruido y que el Centro Municipal de Acústica de Madrid señala la necesidad de medidas correctoras que buscan reducir el ruido y avanzar hacia una movilidad más silenciosa, impulsando el transporte público, el uso de vehículos eléctricos, la ampliación de puntos de recarga, el desarrollo de la red ciclística, y la renovación de flotas municipales. La actuación que se propone en esta propuesta impulsará la transformación del efecto frontera que sufre la calle Blasco de Garay, en una oportunidad de generar una vía sostenible, que refuerza una renovación del distrito hacia una movilidad similar a las ciudades europeas más comprometidas con el futuro y bienestar de sus vecinos.El proyecto “Blasco de Garay: el efecto frontera como oportunidad para la Sostenibilidad” propone la generación de un eje sostenible que unirá Alberto Aguilera con Cea Bermúdez, que no alterará el tráfico ni del distrito como en general de la ciudad, y que se focaliza en la transformación de la calzada de la calle Blasco de Garay en un carril bici de doble vía, un carril único para circulación local y transporte público y distribución y una zona de aparcamiento para recargas eléctrica de coches, carga y descarga y vehículos de personas con movilidad reducid, así como para residentes fuera de horarios de carga y descarga.

Las costes de la actuación se centrarán en:

1. Construcción de carril bici
2. Instalación de 10 puntos de recarga en toda la calle
3. Cambio de sentido en toda la calle