BiciMad y Car2Go al extraradio
Código de la propuesta: MAD-2016-11-14358
Propuesta necesaria para disuadir de usar el coche y el transporte contaminante en la ciudad de Madrid para todos los barrios.
Es extramadamente urgente encontrar propuestas que reduzcan la emisión de CO2 en la ciudad de Madrid, pero lo cierto es que los servicios de BiciMad y Car2Go pueden sólo utilizarse en el interior de la M30. Si estos servicios se ampliaran a los barrios fuera de la M30 y tuvieran su ubicación cercana a las bocas de metro y/o autobuses, se invitaria al uso de los mismos, sobre todo el de la bici.
Para ello sería necesario adecuar poco a poco carriles bici por toda la ciudad y/o, al menos, las vías principales para que la gente que no conoce bien la ciudad pueda sentirse segura.
¿Queremos recaudar y sancionar el ir en coche al centro de Madrid o queremos una ciudad sostenible?
#YoQuieroUnMadridSostenible
Como ya han dicho antes, Car2go es un servicio privado, creo que hay unos 500 coches y a todas luces son insuficientes para la zona de la almendra central, y si ves el mapa estan casi siempre en los bordes de la misma, rozando por la M30, y en la parte central casi nunca hay disponibles, para extenderlo más allá de la M30 habria que duplicar o triplicar el numero de coches. Creo que nunca lo extenderan por ese motivo, o si lo extendiesen sería acompañado de una expansion del servicio de estacionamiento regulado.
Car2Go es un servicio privado con lo que no compete al Ayuntamiento. Una de sus ventajas es poder aparcar en zona verde o azul: si se amplían las zonas SER posiblemente la empresa que lleva el servicio decidiese ampliarlo a los barrios con estacionamiento regulado. Respecto a BiciMAD, entiendo que debe depender de la inversión necesaria. Si se fomenta una circulación más segura y rápida (carriles bici, permitir a las bici ir por el carril BUS y ampliar el número de carriles BUS, control de velocidad en carriles 30, etc.) los ciudadanos podrían ir con su propia bici. En cualquier caso (y en función del coste) BiciMAD debería a medio plazo cubrir todo Madrid
El Car2Go te lo puedes llevar donde quieras, la única limitación es que sólo se puede aparcar en un área dentro de la M30 (no es exactamente toda el área interior pero casi). El ayuntamiento puede hacer algo con las bicis, porque el servicio es municipal, pero Car2Go es una empresa totalmente privada (es una filial de la Mercedes) y ahí el ayuntamiento no puede hacer nada. Quizás sería mejor que esa propuesta se la hagas llegar a Car2go, aunque ellos ya han dado una respuesta a esta petición. Lo que vienen a decir es que para que el servicio funcione deben tener un cierto número de coches por kilómetro cuadrado. Cuanto mayor es el radio, mucho mayor es la superficie a cubrir. Es decir, que un circulo con el doble de radio que otro, no tiene el doble de superficie, sino cuatro veces más superficie, lo que supondría multiplicar por 4 el número de coches, y de momento, no pueden asumirlo.
El área en la que está aceptado aparcar los coches de Car2Go no es un círculo. Tampoco la densidad de coches es igual en todas las áreas de Madrid (ver mapa de localización de los vehículos), por la diferentes intensidades de carga y descarga en ellas. Es perfectamente posible aumentar el área de aparcamiento a áreas delimitadas cercanas a conexiones de metro/autobús fuera de la M-30 con un pequeño aumento el número de coches necesarios. No tengo duda de que esto sería una alternativa de gran aceptación entre los ciudadanos para reducir la entrada de vehículos en el centro de la ciudad. Este mayor uso aumentaría la sostenibilidad económicamente del sistema. Parece que la limitación de aparcamiento tiene más que ver con una visión política. Tampoco hay ningún anclaje de BiciMad fuera de la M-30, ni en áreas con alta población joven, que podrían utilizar las bicicletas. Propongo realizar una experiencia piloto en un área concreta fuera de la M-30 y evaluar los resultados.
Otra cosa: ya se que la distribución no es uniforme (los usuarios de Car2Go seríamos robots) lo que digo es que la empresa ha declarado que para que el servicio funcione, requieren un nº de coches por kilómetro cuadrado, pero es un valor medio, por supuesto. No creía que fuera necesario aclarar algo tan evidente. Es como el ayuntamiento, que dice que hay paradas de autobús a menos de 10 minutos de cualquier punto del ayuntamiento, se sobreentiende que es un valor medio, porque depende mucho de la velocidad de desplazamiento de cada persona.
Ya sé que no es un círculo, lo que quería decir es que una aumento en una medida líneal supone un aumento de orden cuadrático en la superficie. En cuanto a la propuesta, pues eso, que se l ahagas a Car2Go, pero ten en cuenta que esa prueba puede resultar algo cara y ¿Quién la costearía? Además, el Car2go está implantado en muchas ciudades de unos cuantos países, no sólo en Madrid, y que depende de una empresa como la Daimler & Benz ¿Crees que esta gente no sabe hacer estudios de mercado? :D
Yo creo que además de las zonas de aparcamiento en el área urbana, no estaría de más concienciar a los grandes ayuntamientos limítrofes de que hagan lo propio cerca de las estaciones de metro o cercanías. Un gran aparcamiento en Moncloa no evitaría los atascos de la A6. Grandes aparcamientos en Aravaca, Majadahonda, Pozuelo, Boadilla, Las Rozas, etc. Evitarían tráfico en Madrid y en los accesos.
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Creado el 18/11/2016 09:07
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